Kamov Ka-27

Kamov Ka-27
Un Kamov rus KA-27SP (Helix D) zboară deasupra punții USS Belleau Wood în timpul exercițiului de COOPERARE DE LA MARE de pe Vladivostok .
Descriere
Tip	Elicopter ASW
Echipaj	1-3 plus încă 2-3 specialiști
Designer	Kamov Oboronprom
Constructor	KumAPE Spa, Kumertau , Bashkortostan
Prima întâlnire de zbor	8 august 1973
Data intrării în serviciu	1981
Utilizator principal	Aviacija Voenno-Morskogo Flota
Alți utilizatori	Viys'kovo-Morsky Syly Ukrayiny
Exemplare	peste 267
Cost unitar	1,5 milioane USD
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	12,25 m
Înălţime	5,40 m
Diametrul rotorului	15,90 m
Greutate goală	6 500 kg
Greutatea încărcată	11 000 kg
Greutatea maximă la decolare	12 700 kg
Pasagerii	16 o
Capacitate	4 000 kg
Propulsie
Motor	2 turbine Klimov-Isotov Tv3-117 VMA
Putere	1 660 kW (2225 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	270-280 km / h
Viteza de croazieră	230-235 km / h
Autonomie	900 km (Ka-28 echipat cu încărcare de arme) 1 160 km (Ka-28 echipat pentru operațiuni de căutare / salvare 740 km (Ka-29 echipat pentru transport / luptă) 600 km (Ka-31 echipat ca radar) 800-900 km (Ka-32 în funcție de echipament)
Armament
Mitraliere	1
Rachete	8 2 torpile
intrări în elicopter pe Wikipedia

Operatori internaționali Ka-27

Kamov Ka-27 (în limba chirilică Камов Ка-27 , denumită în cod NATO Helix ^[1] - elice ) este un elicopter antisubmarin și bimotor anti - navă, cu rotor rotativ contra -lamă, proiectat de OKB, regizat de Nikolaj Il'ič Kamov și dezvoltat în Uniunea Sovietică la începutul anilor 1970 . Utilizat inițial de aviația navală sovietică , care a devenit ulterior aviația navală rusă și ucraineană după 1991 , este în prezent în serviciu și în Vietnam , Coreea de Sud și India . Printre principalele variante se numără Ka-29 , un elicopter de asalt și transport, Ka-28 , o versiune mai puțin dezvoltată destinată exportului și Ka-32 pentru uz civil.

Kamov Ka-27 a fost inițial destinat să înlocuiască flota sovietică de elicoptere Kamov Ka-25 . Similar cu celelalte elicoptere Kamov, folosește doi rotori coaxiali și, prin urmare, nu are nevoie de un rotor de coadă .

Variante

Kamov Ka-27 :

Ka-27PL ( rusă : противолодочный): versiunea ASW care vă permite să detectați și să distrugeți submarine la o distanță de 7 km și nave la o distanță de 30 km. Modelul PL are, de asemenea, un sistem hidroacustic OGAS "Ros'-V" (în rusă : гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В»).
Ka-27PS ( rusă : поисково-спасательный): versiune destinată apărării civile care permite efectuarea operațiunilor de salvare pe suprafața mării în condiții meteorologice dificile. Modelul Ka-27PS poate fi echipat și cu măști de oxigen, cu costume de salvare maritimă MSK-3M, cu un sistem special de iluminare și cu echipamente care permit lansarea de semnale radio puternice în zona de salvare. Versiunea civilă este, de asemenea, anunțată ca având capacitatea de a transporta 5 tone și 16 persoane pentru 185 km.

Ka-27M : în curs de modernizare la Kumertau Aircraft Production Enterprise care încorporează numeroase îmbunătățiri și una dintre acestea se referă la radarul de scanare de fază (sau matricea fazată) de la bord montat sub fuzelaj și dezvoltat de Fazotron-NIIR rus; adoptarea acestui nou sistem ar permite Ka-27M să identifice obiecte mici precum periscopuri sau alte sisteme de alunecare ale submarinelor pe suprafața apei la distanțe considerabile. Elicopterul adoptă, de asemenea, un set de detecție submarină complet reînnoit, care include noi posturi acustice, magnetometrice și radio. ^[2] Toate datele sunt reproduse pe noile ecrane LCD multifuncționale care permit echipajului să aibă o conștientizare situațională foarte extinsă în comparație cu versiunea anterioară a Helix. ^[2] Ka-27M va fi, de asemenea, capabil să identifice și să neutralizeze în mod eficient submarinele de până la 500 de metri adâncime folosind propriile arme, cum ar fi torpile și bombe de adâncime, sau să transmită coordonatele țintei prin legătura de date către un luptător naval de unitate. ^[2]
Ka-28 : versiunea de export a Kamov Ka-27, care diferă de modelul „de bază” sovietic cu arme și echipamente instalate în funcție de țara care le comandă.
Ka-29 : model de utilitate al Kamov Ka-27 care poate fi echipat și ca model de luptă cu rachete, bombe, mitraliere și sisteme RWR și ECM .
Ka-31 : versiunea Ka-27 pentru controlul radar.
Ka-32 : versiunea civilă a Kamov Ka-27PS; stabiliți câteva recorduri mondiale:
- 8215 m - plafonul maxim atins,
- 7305 m - plafon maxim atins cu o sarcină de 1000 kg,
- 6400 m - plafon maxim atins cu o sarcină de 2000 kg.

Ka-32T ( rusă : T - транспортный, engleză : elicopter cu două motoare de transport greu): model de marfă al Kamov Ka-32.
Ka-32C ( rusă : C - судовой): model pentru căutări și operațiuni de salvare pe suprafețe înghețate. Modelul poate instala navigatorul prin satelit și pilotul automat , pe lângă sistemele de salvare medicală.
Ka-32A ( rusă : многоцелевой): creat pe baza Ka-32T în variantele de transport pentru 13 persoane sau în varianta de ambulanță aeriană, cu 4 brancarde și 5 locuri.
Ka-32A1 : Versiunea de stingere a incendiilor a Ka-32A, echipată cu un tun cu apă și cu posibilitatea de a transporta 4 pompieri.
Ka-32A2 : Versiunea de poliție a Ka-32A, echipată cu difuzor și sistem de vizionare nocturnă, precum și capacitatea de a instala mitraliere la bord.
Ka-32M : versiunea în curs de dezvoltare a Ka-32 cu capacitate de încărcare mai mare.

Dezvoltare

1970 - începutul lucrărilor de proiectare la Kamov Ka-27.
8 august 1973 - primul zbor al modelului prototip.
Decembrie 1974 - primul zbor al modelului Ka-27.
28 iulie 1976 - primul zbor al modelului Ka-29.
1979 - începutul producției în serie a Kamov Ka-27 și Ka-28.
1980 - începutul proiectării Kamov Ka-32.
8 octombrie 1980 - primul zbor al Kamov Ka-32.
1981 - Kamov Ka-27 intră în serviciu.
1985 - începutul lucrărilor de proiectare la Kamov Ka-31.
1986 - începutul producției în serie a Kamov Ka-32.
1987 - Kamov Ka-29 intră în serviciu.
1998 - începutul producției în serie a Kamov Ka-31 și certificarea elicopterelor Kamov Ka-32 din Canada.
2008 - certificarea elicopterelor Kamov Ka-32 în Indonezia , China și Coreea de Sud .
5 octombrie 2009 - EASA a certificat Kamov Ka-32A11BC pentru zboruri comerciale în țările Uniunii Europene. Certificatul de tip EASA.IM.R.133 permite companiilor aeriene să opereze Kamov Ka-32A11BC în activitatea lor în țările UE. ^[3]
8 februarie 2011 - pe baza certificatului EASA.IM.R.133 publicat în 2009, Administrația Aviației din India (DGCA) a certificat Kamov Ka-32A11BC permițând companiilor aeriene indiene să opereze acest tip de aeronave. ^[4]
4 martie 2011 - Heliparkul brazilian Taxi Aereo a comandat primul elicopter Kamov Ka-32A11BC. Ka-32 a fost ales de compania aeriană braziliană pentru performanța ridicată a zborului prezentată în timpul zborurilor de certificare în condiții de umiditate ridicată și temperatură ridicată a aerului caracteristice pădurii tropicale amazoniene . În special, elicopterul a fost ales pe baza fiabilității ridicate și a capacității de încărcare ridicate în comparație cu alte aeronave din clasa sa. ^[5]
13 decembrie 2012 - Administrația Aviației din Australia a certificat Kamov Ka-32A11BC care permite companiilor aeriene australiene să opereze acest tip de aeronavă. ^[6] ^[7]

Utilizatori

Kamov Ka-27

Algeria

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

3 Ka-27PS livrate și în funcțiune din septembrie 2018, în co-management cu marina. ^[8] ^[9]
Rusia

Aviacija voenno-morskogo flota

84 de unități responsabile din decembrie 2017. ^[2] 70 din cele 72 care sunt utilizate cu funcțiile ASW vor fi actualizate la noul standard Ka-27M până în 2020, în timp ce restul de 12 sunt utilizate pentru transport și conexiune. ^[2]
Ucraina

Kamov Ka-28

33 Kamov Ka-28 au fost utilizate în alte țări ^[10] :

China
Coreea de Nord

Chosŏn Inmin Kun Konggun

2 Ka-28 ASW foști cubanezi au primit în 2000. ^[11]
Cuba

Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria

2 Ka-28 ASW primit în anii 1980 de către Uniunea Sovietică , vândut în 2000 Forțelor Aeriene din Coreea de Nord . ^[11]
India

Armul Naval Aerian Indian

14 Ka-28 Helix-A în funcțiune începând cu iunie 2019 care au fost supuse unui program de actualizare. ^[12] ^[13]
Siria
Vietnam
Iugoslavia

Kamov Ka-29

Guineea Ecuatorială

Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial

1 Ka-29 livrat. ^[14]

Kamov Ka-31

8 Kamov Ka-31 au fost construite pentru Rusia și 3 pentru India.

Kamov Ka-32

140 Kamov Ka-32 au fost construite pentru URSS, iar 70 Ka-32 sunt utilizate în alte națiuni:

Africa

Algeria

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

3 Ka-32T livrate și în funcțiune din septembrie 2018, în co-management cu marina. ^[8] ^[9]

America de Nord

America de Sud

Brazilia

Asia Centrala

Azerbaidjan

Azərbaycan hərbi hava qüvvələri

4 Ka-32S Helix-C livrate și toate în funcțiune din iunie 2020. ^[15] ^[16]

Asia de Est

20 China ^[17]
Coreea de Sud

Daehan Minguk Gonggun

18 Ka-32T livrate și toate în funcțiune din decembrie 2018. ^[18]
Japonia

4 sortate
India ^[19]

Laos

Forțele Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului Lao

2 Ka-32T livrate și toate în funcțiune din august 2018. ^[20]
Taiwan

Europa

Orientul Mijlociu

Apariții de film

Două Kamov Ka-27 vopsite în negru și modificate pentru nevoile scenei cu păstăi de rachete apar în filmul lui Martin Campbell din 1994 No escape (titlul italian Fuga da Absolom ). ^[23]