Morane-Saulnier MS.180
| Morane-Saulnier MS.180 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Morane-Saulnier |
| Prima întâlnire de zbor | 1928 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 6,04 m |
| Anvergura | 9,00 m |
| Înălţime | 2,29 m |
| Greutate goală | 829 kg |
| Greutatea încărcată | 1 150 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Salmson 9 d.Hr. radial cu 9 cilindri - răcit cu aer |
| Putere | 40 CP (29 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 133 km / h (72 kt ) la nivelul mării |
| Viteza de urcare | 1 000 m (3 280 ft) în 11 min 15 s |
date extrase din avioanele războiului civil spaniol [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Morane-Saulnier MS.180 [N 1] , și variantele ulterioare, de asemenea , menționate ca Avionette, au fost o serie de modele de aeronave ușoare , cu acrobații auto, și un singur motor monoplan cu aripa mare la soare , dezvoltat de la " companie de aviație Francez Morane-Saulnier la sfârșitul anilor 1920 .
Realizat în câteva exemple pentru piața aviației civile, din proiectul original MS.180, care a dus la prototip , a fost extrapolată o variantă ulterioară MS.181, pentru diferitele motoare adoptate, și MS.185 care a revenit la originalul motor. a inclus modificări în proiectarea planului aripii.
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor douăzeci, pentru a încerca să oferim pieței aviației civile recreative, în special în cluburile aerodinamice , o aeronavă cu un preț de achiziție și de gestionare redus, echipată cu un motor cu putere redusă, dar suficient de robustă pentru a garanta posibilitatea de a efectua manevre acrobatice, Morane-Saulnier a început dezvoltarea unui nou model prin preluarea, la o scară mai mică [2] , a setării recurente în modelele de ultimă generație deja în linie (MS.220, MS.225 și 230 ), adică monomotor cu configurație de remorcare convențională, cu elice poziționată pe nas, tren de aterizare simplu fix și amortizat și geamuri monoplan, cu plan caracteristic de aripă cu plan în formă de săgeată , poziționat sus ca un parasolar pe fuzelaj. [3]
Prototipul , denumit de companie MS.180, echipat cu un motor de aeronave Salmson 9 AD , un compact radial cu 9 cilindri cu aer - răcit cu 40 CP (29 kW ) [N 2] și care a integrat un rezervor de combustibil detașabil în zbor în caz de urgență, a zburat pentru prima dată de pe pista companiei din Vélizy-Villacoublay în cursul anului 1928, totuși, de la primele teste de zbor , aeronava s-a dovedit a fi insuficientă și s-a decis să intervină asupra proiectului original. [3]
Următoarea variantă, denumită MS.181, pe lângă introducerea unei serii de modificări minore, a abandonat soluția rezervorului detașabil pentru unul mai convențional, mutându-l în interiorul fuselajului , adoptând și un motor de putere mai mare disponibil, un Salmson 5Ac, întotdeauna radial, dar cu 5 cilindri și capabil să livreze 65 CP. [3]
În cele din urmă, în 1930, intenția de a comercializa modelul la prețuri și mai avantajoase a convins compania să înceapă o nouă evoluție pentru a aborda mai bine nevoile pieței. Cea mai recentă dezvoltare, denumită MS.185, introduce o nouă aripă cu un design modificat, cu o deschidere diferită și mai rotunjită la capete , revenind la motorul original. [3]
Tehnică
Utilizare operațională
Versiuni
- MS.180
- MS.181
- MS.185
Utilizatori
Notă
Adnotări
- ^ Bibliografia în diferite limbi nu este de acord, din cauza lipsei unei convenții rigide de desemnare cerute de forțele armate franceze, în desemnarea modelului, MS.180 predominant în limba engleză, R-180 în franceză , sau chiar pur și simplu Morane Avionette care indică generic întreaga serie.
- ^ Bibliografia în diferite limbi nu este de acord nici pentru date, nici pentru unitatea de putere exprimată, folosind atât CV, cât și CV pe baza textului consultat.
Surse
- ^ Howson 1990 , pp. 240-1 .
- ^ Howson 1990 , p. 241 .
- ^ a b c d Lafille 1979 .
Bibliografie
- ( EN ) Gerald (1990 Howson, Aircraft of the Spanish Civil War , Londra, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-842-9 .
- ( EN ) Bob Ogden, Aviation Museums and Collections of Mainland Europe , Air Britain (Historians) Ltd, 2009, ISBN 978-0-85130-418-2 .
Publicații
- ( FR ) Jean-Pierre Lafille, En vol, aux commandes du Morane-Saulnier MS-185 ( PDF ), în Aviasport , nr. 306, noiembrie 1979.
- ( EN ) Avion ușor Morane-Saulnier 180 (francez): un monoplan de antrenament cu un singur loc , Aircraft Circulars nr. 93, NACA, 1 martie 1929.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Morane-Saulnier MS.180
linkuri externe
- ( FR ) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-180 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com , 8 noiembrie 2016. Accesat la 17 august 2017 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-181 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 17 august 2017 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-185 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 17 august 2017 .
- ( FR ) Morane Saulnier Tip "185" , pe lescasquesdecuir.com (Association des Casques de Cuir) , http://www.lescasquesdecuir.com/ . Adus la 17 august 2017 .
- ( FR ) Morane Saulnier MS 181 , în Le Cercle des Machines Volantes , http://www.cercledesmachinesvolantes.com . Adus la 17 august 2017 .
- ( RU ) Morane-Saulnier MS.180 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 17 august 2017 .
