Morane-Saulnier Tip P
| Morane-Saulnier Tip P | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Morane-Saulnier |
| Prima întâlnire de zbor | 1914 |
| Data intrării în serviciu | 1916 |
| Utilizator principal | Aéronautique Militaire |
| Alți utilizatori |  Royal Flying Corps IVVF |
| Exemplare | 595 |
| Dezvoltat din | Morane-Saulnier Tip LA |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,20 m |
| Anvergura | 11,20 m |
| Înălţime | 3,47 m |
| Suprafața aripii | 18,0 m² |
| Greutate goală | 433 kg |
| Greutatea încărcată | 733 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un rotativ Le Rhône 9J |
| Putere | 110 CP (82 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 156 km / h la 2000 m |
| Viteza de urcare | la 3000 m în 15 min 50 s |
| Autonomie | 2 h 30 min |
| Tangenta | 4 800 m |
| Armament | |
| Mitraliere | Calibru 1-2 Vickers , 7,7 mm (303 in) la vânătoare un spate Lewis .303 in (7,7 mm) |
date preluate din Avioanele Royal Flying Corps (Military Wing) [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Morane-Saulnier de tip P, indicate conform convențiilor armatei franceze ca MoS-21 și MoS-26, a fost un singur motor cu două locuri de recunoaștere , de mare - aripa parasolar monoplan , dezvoltat de francez aeronautică compania Société des Aéroplanes Morane-Saulnier în anii 10 ai secolului XX .
Dezvoltarea precedentului tip LA , de care s-a remarcat în principal prin adoptarea unui motor cu cea mai mare putere disponibilă, a fost utilizat în principal de Aéronautique Militaire , componenta aeriană a Armée de terre ( armata franceză) și de alte forțe ale națiunilor Triplei Antante , în timpul primului război mondial .
Istoria proiectului
La mijlocul celor zece ani, Morane-Saulnier a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model pornind de la experiența dobândită pe Type L și pe Type LA ulterior. Proiectul a reafirmat setarea modelelor din care a fost derivat, în configurația tractorului monomotor, prin schimbarea celulei cu fuselajul , caracterizat întotdeauna prin cele două cabine de pilotaj deschise și separate amplasate în tandem, introducând o secțiune circulară mai degrabă decât dreptunghiulară în pentru a armoniza mai bine motorul de profil rotativ Le Rhône în avantajul celei mai bune penetrări aerodinamice. Pentru aripă a fost adoptată cea a LA, care a folosit o pereche de aleroane pentru controlul zborului în locul deformării adoptate în modelul anterior. Motoarele adoptate au variat de la 80 CP (59,7 kW ) la Le Rhône 9C la 110 CP (82 kW) la Le Rhône 9J și pe baza acestei diferențe armata franceză le-a identificat ca MoS-21 primul și MoS-26 Al doilea unu. [2] [3]
Utilizare operațională
Tipul P a început să fie livrat departamentelor Aéronautique Militaire și, în număr mai mic, unor escadrile ale Royal Flying Corps (RFC) de la mijlocul anului 1916, rămânând în serviciu până în 1917 și funcționând pe frontul de vest în timpul Marelui Război.
Unele exemplare, probabil nu mai mult de 10, au fost adoptate și de flota Imperatorskij voenno-vozdušnyj , componenta aeriană a Armatei Imperiale Ruse , unde au preluat denumirea Morane IV și au fost folosite în timpul conflictului de pe frontul de est . [4]
Utilizatori
Notă
- ^ Bruce 1982, p. 312.
- ^ ( RU ) Morane-Saulnier Type P , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 septembrie 2012 .
- ^ (EN) Jean-Noël Passieux, Morane-Saulnier N (L / LA / P) , pe Air et Espace, http://jn.passieux.free.fr/index.htm . Adus la 30 septembrie 2012 .
- ^ ( EN ) ( RU )Morane-Saulnier Type P / Моран-4 / Морчет , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011.Accesat la 30 septembrie 2012 .
- ^ (EN) James J. Davilla, Soltan Arthur, French Aircraft of the First World War, Mountain View, California, Flying Machines Press, 2002, ISBN 1-891268-09-0 .
Bibliografie
- (EN) JM Bruce, The Airplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing), Londra, Putnam, 1982, ISBN 0-370-30084-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Morane-Saulnier Type P
linkuri externe
- (EN) Morane Saulnier Type P , pe The Great War Flying Museum, http://www.greatwarflyingmuseum.com/index.html 11 iunie 2012. Accesat la 30 septembrie 2012.
- ( RU , EN )Morane-Saulnier Type P / Моран-4 / Морчет , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ . Adus la 30 septembrie 2012 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier N , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com , 5 ianuarie 1997. Accesat la 30 septembrie 2012 .
- ( RU ) Morane-Saulnier Tip P , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 septembrie 2012 .
