magazin de corp Orlandi (Modena)

caroserie Orlandi
Stat	Italia
fundație	1859 în Crespellano
Gasit de	Angelo Orlandi
Închidere	1988 vânzare și fuziune cu Iveco brand -
Sector	Automobile
Produse	autobuz
Editați datele pe Wikidata · Manual

Carrozzeria Orlandi a fost un italian masina organism , renumit pentru producția de autobuze .

Istorie

Compania a fost fondată în Crespellano , în 1859 , de tamplarul și fierar Angelo Orlandi, pentru a construi vagoane și trăsuri .

Curând, a fost necesar pentru a găsi cazare mai bună, în comparație cu porticul original al Villa Aldrovandi, prin mutarea la contigue Bazzano , în camere mai spațioase și adecvate.

În 1881 Angelo Orlandi sa mutat în orașul Modena , pe Via Emilia Ovest, unde a fost imediat apreciat pentru calitatea și gradul de finisare a cărucioarelor și Landau produse. În anul următor, zidurile cetății au fost rupte, ceea ce a dus la un sezon de dezvoltare înfloritoare pentru transportul public, cu linii de tramvai noi de abur și animale alimentat.

Comenzi de crescut , iar compania a fost capabil de a construi o proprietate special concepute pentru nevoile sale, de asemenea , prin înființarea unei sucursale oraș pentru mobilarea omnibuzele trase de cai .

Interesul fiilor lui Angelo Orlandi, Augusto, Enrico și Giovanni, față de inovațiile mecanice și ale motorului, a condus la construirea, în 1899 , a primului autobuz italian, pe un Bonacini șasiu , cu 20 CP Bolidul a motorului .

Produs în mai multe exemplare, autobuzul a câștigat medalia de aur la Expoziția Milano Internațională de Automobile din 1901 și, în luna septembrie a aceluiași an, a fost protagonistul primei utilizări experimentale a unui vehicul de transport motorizat , în armată, în timpul manevrelor mari transportate de brigada Piacenza , completând 110 kilometri de Collecchio - secțiunea Cisa Passo della , cu nouă soldați la bord și bagajele tactice conexe.

De la moartea lui Angelo Orlandi în 1907 , magazinul de corp a fost gestionat de cei trei fii care, în același an, a mutat compania într - o locație nouă, mai mare, în apropiere de Parco Ferrari.

Dispariția lui Enrico și apoi a lui Augusto, în 1921 , discordie cauzată între moștenitori și „Carrozzeria Angelo Orlandi“ a fost împărțit în „Carrozzeria Giovanni Orlandi“ și „Carrozzeria Emiliana Renzo Orlandi“, acesta din urmă în numele fiului lui Enrico.. De câțiva ani, cele două companii operate în concurență.

Giovanni Orlandi caroserie

De „Carrozzeria Giovanni Orlandi“ a fost vândut în curând de către moștenitori ai Vismara Foundry care a transformat în „Officine Padane“, cu aceeași producție.

Carrozzeria Emiliana Renzo Orlandi

Carrozzeria Emiliana Renzo Orlandi a continuat cu succes construcția de autobuze , camioane si furgonete , dar , de asemenea , de valoroase la comandă mașini care, cu toate acestea, a rămas întotdeauna o producție marginală.

În treizeci de ani , au fost construite vehicule de eleganță formale considerabile, destinate pentru o mare difuzie și popularitate, a crescut cu furnizarea de autoutilitare pentru Scuderia Ferrari .

În timpul al doilea război mondial , fabrica a fost rechiziționată de Air Force germană și, mai târziu, puternic afectate de bombardamentele americane și britanice.

Doua perioadă de după război a văzut o reluare puternică a activității de afaceri, mână în mână cu necesitatea de a furniza mijloace de transport colective, care apoi a scăzut cu motorizarea de masă în creștere de la începutul anilor șaizeci . Producția a fost direcționată în principal, să facă un tur de autobuze sub îndrumarea lui Renzo Orlandi și fiul său Angelo, stră-nepotul fondatorului Angelo Orlandi, care a continuat activitatea. Angelo, un absolvent de inginerie, a fost proprietarul și directorul general al Carrozzeria Orlandi de ani de zile.

De-a lungul anilor, Carrozzeria Orlandi a câștigat premii prestigioase , cum ar fi Golden Rose , San Remo, Grand Prix - ul de la Nisa de Excelenta si mai recent Compasso d'Oro în 1979 cu Iveco 371 modelul Spazio, proiectat de Isao Hosoe . Ulterior, Orlandi a construit primul autobuz în Italia , echipat cu un sistem de aer condiționat și, la scurt timp după aceea , primul vehicul cu ferestre mari și panoramice.

În 1964 compania a fost mutat în locația sa actuală , care a permis dezvoltarea afacerii. În acei ani au născut primele vehicule cu stâlpi înclinați, apoi, în 1970 , a fost prezentat corpul „Meteor“.

În 1972 a fost decis să vândă pachetul majoritar de acțiuni la FIAT : producția a fost crescut, în special a vehiculelor în turneu, iar fabrica a fost modernizat. În 1988 , ea a vândut , de asemenea, restul de 30%, permițând marca să fie fuzionat cu IVECO . In ultimii ani, sute de modele diferite de caroserie au fost produse, inclusiv Spazio, Poker și Domino printre cele mai importante.