Panigaglia (transport)
| Panigaglia | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | transport de muniție / minelayers |
| Clasă | Panigaglia |
| Proprietate |  Royal Navy (1924-1943) Kriegsmarine (1944-1945) Navy (1946-1947) |
| Constructori | Ansaldo San Giorgio , Muggiano |
| Setare | 1922 |
| Lansa | 1923 |
| Intrarea în serviciu | 1923 |
| Soarta finală | distrus prin explozie accidentală la 1 iulie 1947 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1071 t |
| Lungime | 56,2 m |
| Lungime | 9 m |
| Proiect | 3,3 m |
| Propulsie | 2 cazane Thornycroft 3 mașini alternative cu triplă expansiune putere 1430 CP 2 elice |
| Viteză | 12 noduri (22,22 km / h ) |
| Echipaj | 3 ofițeri, 61 între subofițeri, sub-șefi și marinari |
| Armament | |
| Armament |
|
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate de la Direction Ship Transport Munitions and minelayer BUFFOLUTO , Associazione Navimodellisti Bolognesi [ conexiune întreruptă ] , Degasperi. nete și nave de transport și tancuri ale Regia Marina | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Panigaglia era o muniție pentru transportul navelor și depunerea de mine a Marinei Regale .
Istorie
Construit la șantierul naval Muggiano din La Spezia , nava a fost lansată în 1923 [1] și a intrat în funcțiune în același an.
La începutul celui de- al doilea război mondial , unitatea, ca și sora sa Vallelunga , se afla sub controlul direct al Supermarina [2] . În timpul conflictului, nava a fost folosită pe scară largă ca strat de mină.
Proclamarea armistițiului a surprins Panigaglia în La Spezia și aici nava a fost capturată de trupele germane la 8 septembrie 1943 [3] . În octombrie 1943, Panigaglia , atacată de avioane , a fost lovită de niște bombe și s-a scufundat în Golful La Spezia , dar germanii au decis să o recupereze: lucrările de recuperare au început la 11 ianuarie 1944 și s-au încheiat la 20 aprilie următor [3] .
Reparată în arsenalul din La Spezia, unitatea, redenumită Westmark , a fost încorporată în Kriegsmarine ca un strat de minereu cu o capacitate de 30 până la 53 de bombe , intrând în serviciu la 28 septembrie 1944 [3] .
La 19 (sau, pentru alte surse, 29) aprilie 1945, germanii, înainte de predare, au împrăștiat Westmark în apele cetății ligure [3] .
Epava unității a fost reapărută din nou în 1946; după reparații, nava, care revenise pentru a lua vechiul nume de Panigaglia (și a cărei deplasare , în urma modificărilor, fusese redusă la 643 tone [1] [4] [5] ), a revenit pentru a servi ca muniție de transport pentru marina italiană [3] . Tratatul de pace din 1947 a atribuit nava Franței , dar dezinvestirea, care trebuia să aibă loc în 1948, nu a avut loc niciodată.
De fapt, Panigaglia , fiind una dintre puținele (dacă nu singurele) unități italiene de transport de muniție care au supraviețuit războiului, a fost folosită în demilitarizarea insulei Pantelleria impusă prin tratatul de pace, operațiuni care implicau eliminarea unei părți din cantitatea considerabilă de muniție care se afla pe insulă [1] [4] [5] .
În dimineața zilei de 21 iunie 1947, după ce a încărcat 330 de tone de muniție armată , Panigaglia , sub comanda locotenentului Agostino Armato și cu 65 de echipaje la bord, a părăsit Pantelleria pentru a transfera muniția la depozitele Pozzarello [1] [4 ] ] [5] . După oprirea în Trapani , nava, la una din după - amiaza zilei de 26 iunie, a navigat în golful Santa Liberata , la aproximativ patru kilometri de Porto Santo Stefano , unde urmau să se efectueze operațiunile de descărcare , asistată de două bărci ale Montecatini , dintre care unul, sub comanda căpitanului Armando Loffredo, avea la bord 12 muncitori civili [1] [4] [5] . Decizia de a nu descărca în Porto Santo Stefano a fost luată pentru a limita daunele unei eventuale explozii [1] [4] [5] . Operațiunile de descărcare au fost efectuate prin descărcarea foarte lentă pe cele două pontoane , folosind cadre japoneze mari, aproximativ 80 de tone de muniție la un moment dat, foarte lent (pentru a evita accidentele) [1] [4] [5] . În jurul orei unsprezece din dimineața zilei de 1 iulie, a avut loc o primă explozie mică la arcul Panigaglia , în urma căreia o parte din echipaj și cei doisprezece muncitori de pe barja Montecatini care se afla alături de unitate s-au repezit în zona de arc; între timp, căpitanul Loffredo a întrebat dacă este necesar să se scoată pontonul, care era deja aproape încărcat [1] [4] [5] . Cu toate acestea, primul a explodat și a generat un lanț de explozii care, prin exploziile de muniție îngrămădite pe punte , au ajuns, la ora 11.10, la cală încă în mare parte pline de material: Panigaglia a explodat cu un hohot extraordinar care s-a auzit până la Marina din Grosseto , aruncând resturi incandescente în toate direcțiile care au provocat un vast incendiu forestier pe Monte Argentario și au deteriorat aproximativ cincisprezece case din Porto Santo Stefano (doar două dintre case, însă, au fost lovite de resturi, în timp ce daunele celorlalte au fost cauzată de unda de șoc ) [1] [4] [5] . Rămășițele navei, de asemenea zguduite de explozia cazanelor , s-au răsturnat și apoi s-au scufundat, lăsând să iasă o porțiune din pupa [1] [4] [5] . Chiar și barja Montecatini, lovită de explozie , a explodat și s-a scufundat la rândul său, provocând moartea căpitanului Loffredo [1] [4] [5] . Unii membri ai echipajului Panigaglia (comandantul înarmat și nouă subofițeri și marinari ), care la momentul dezastrului se aflau la sol din motive de serviciu, au fost printre primii care s-au repezit la fața locului, urmat de 16 ambulanțe , unele camioane personal militar cu echipament medical și personal medical, mașini de pompieri , un avion încărcat cu medicamente și numeroși personal (inclusiv scafandri civili și militari), sub îndrumarea amiralilor Pecori (șef adjunct al Statului Major al Marinei ) și a Vietinei (comandant al Departamentului Militar Maritim din La Spezia), în timp ce unele pontoane mari însărcinate cu ridicarea epavului ar putea ajunge abia a doua zi, datorită vitezei lor foarte mici [1] [4] [5] . Imagini au venit din interiorul zonei de la pupa a epavului care a dus la prezumția prezenței a 5-6 supraviețuitori, iar după aproximativ două ore de lucru cu torța de către oamenii din inginerii navali a fost posibil să se extragă singurul supraviețuitor , militarul Salvatore Somma, grav rănit și ars , a fost internat în condiții grave de sănătate la Spitalul din Grosseto, unde singura altă persoană rănită a fost dusă și la un șofer al unui camion lovit de explozie. Ulterior, Somma a fost transportat la spitalul militar din Napoli, unde a rămas mult timp în spital. După externare, Somma a fost repartizat, ca angajat, la baza navală din Napoli și, ulterior, transferat la Maricorderia Castellammare di Stabia. Somma Salvatore, care la acea vreme avea 41 de ani, a murit acasă la 10 iunie 1985, la vârsta de 79 de ani [1] [4] [5] . Alte lovituri din epava scufundată au încetat în jurul orei 20.30 [4] . La două din noaptea de 2 iulie a ajuns la fața locului primul ponton, Trieste, care a făcut o primă încercare de a ridica pupa, care nu a reușit să spargă cablurile [4] . Mai târziu au ajuns și pe site pontoanele Maciste și Antaeus , care împreună cu Trieste au asigurat recuperarea rămășițelor navei pentru a extrage cadavrele victimelor [4] .
Investigațiile au constatat că explozia a fost accidentală și probabil că a fost cauzată de supraîncălzirea muniției (depozitată în camere slab ventilate și supraîncălzite din cauza căldurii din iulie) sau de căderea unei lăzi de muniție (poate grenade de mână în timpul descărcării operațiunilor [4] .
Toți cei 68 de bărbați aflați la bordul Panigaglia în momentul exploziei au pierit în urma dezastrului (55 de membri ai echipajului, 12 lucrători civili și un mareșal de artilerie din secțiunea detașată din Grosseto), în plus față de căpitanul Loffredo care a fost ucis la bordul bărcii. de Montecatini [1] [4] [5] .
Nu există o listă oficială a echipajului, informațiile au fost întotdeauna contradictorii. Datele au fost încrucișate cu ziare de epocă și arhive ale municipiului Monte Argentario. Listă și fotografii [6]
Tragedia a avut un ecou larg în națională de presă , și a fost anunțat de prim - ministru Alcide De Gasperi în timpul sesiunii de parlamentului la o iulie 1947 [1] [4] [5] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o SESIUNEA DIN 1 IULIE 1947
- ^ Pagina principală a bibliotecii de cercetare a armelor combinate ( PDF ), la carl.army.mil . Adus la 21 mai 2011 (arhivat din original la 6 septembrie 2014) .
- ^ a b c d e Quizz Photo: Unități militare - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r http://archive.unita.it/ archive / navigatore.php? page = 1 & dd = 02 & mm = 07 & yy = 1947 & Ed = & URL = http: / /82.85.28.102/cgi-bin/showfile.pl?file=archivio/uni_1947_07/19470702_0001.pdf Filed pe 04 martie 2016 Arhiva Internet ., http://archivio.unita.it /archivio/navigatore.php?page= 1 & dd = 03 & mm = 07 & yy = 1947 & ed = & url = http: //82.85.28.102/cgi-bin/showfile.pl? File = archive / uni_1947_07 / 19470703_0001.pdf Arhivat la 4 martie 2016 la Internet Archive ., Http: // archive .unita.it / archive / navigator.php? Page = 1 & dd = 04 & mm = 07 & yy = 1947 & ed = & url = http: //82.85.28.102/cgi-bin/showfile.pl? file = archive / uni_1947_07 / 19470704_0001.pdf Arhivat pe 4 martie 2016 la Internet Archive .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n http://www.capodomo.it/Paese/Panigaglia.htm șihttp://www.capodomo.it/Paese/Panigaglia-soccorso.htm
6. Tragedia navei "Panigaglia" S. Liberata 1 iulie 1947 - marinari italieni Grupul "CGVM Nicola Bausani" - Monografii ale seriei "evenimente", MMXVII Cap. L. C Marco Scotto
