Piero Dusio

Acest articol sau secțiune despre subiectul antreprenorilor italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare pe tema întreprinzătorilor italieni este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Piero Dusio, Peter ( Scurzolengo , 13 octombrie 1899 - Buenos Aires , 8 noiembrie 1975 ^[1] ), a fost antreprenor , manager sportiv și pilot auto de curse italian .

Dusio alături de Cisitalia 202 condus de Taruffi , în Mille Miglia din 1947

Biografie

La vârsta de 27 de ani, investind cu înțelepciune veniturile activității sale ca reprezentant textil în prima companie italiană pentru producția de pânze tipărite , a construit rapid o avere și a devenit unul dintre cei mai importanți industriali piemontezi .

În anii treizeci a schițat o carieră de șofer, ceea ce i-a dat și unele succese, cum ar fi primul loc la Corsa allo Stelvio din 1938 .

Mai târziu , imperiul său industrial ramificat afară , în multe domenii, să se solidifice în continuare în anii celui de-al doilea război mondial , în timpul căreia și- a asumat președinția Juventus clubului de fotbal, de la 1942 la anul 1947 consolidarea clubului multiple - activitatea de sport . ^[2]

În 1944 a fondat Cisitalia , acronimul lui C ompagnia I ndustriale S portiva Italia na, obținând ulterior ajutor în cadrul întreprinderii de către Rudolf Hruska și Ferry Porsche , având în vedere parteneriatul tehnic și uman stabilit în 1947 , după ce Dusio a făcut tot posibilul, tot prin turnare o mare răscumpărare în numerar, pentru eliberarea tatălui său Ferdinand Porsche , care a fost reținut în Franța ca prizonier de război .

Conducând un Cisitalia 202 MM, a participat la prima Cupă Dolomiți în 1947, ajungând pe locul doi.

După al doilea război mondial , cu ajutorul celor doi tehnicieni germani , a încercat să dea viață unui model de mașină de Formula 1 , futurist pentru vremuri, dar încercarea a eșuat. Prăbușirea financiară datorată plății răscumpărării astronomice și cheltuielilor uriașe pentru mașina F1, l-au determinat să lase Cisitalia în mâinile fiului său Carlo (compania a fost apoi lichidată în 1956 ^[3] ) și să se mute în Argentina , unde a fondat Autoar , în 1950 , prima fabrică auto locală.

În ultima parte a vieții sale profesionale, Piero Dusio s-a dedicat construcțiilor și activităților comerciale, părăsind sectorul auto.

Rezultatele F1

1952	Grajd	Mașină									Puncte	Pos.
	Cisitalia	Cisitalia D46								NQ	-

Notă

Bibliografie

• Renato Tavella și Franco Ossola, Romanul marelui Juventus , Roma, Newton & Compton, 2003 [1997] , ISBN 88-8289-900-4 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Piero Dusio

Portalul auto

Portal Biografii

Portalul fotbalului