Pont au Double
| Pont au Double | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Franţa |
| Oraș | Paris |
| Trece prin | Sena |
| Coordonatele | 48 ° 51'09 "N 2 ° 20'54" E / 48,8525 ° N 2,348333 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Material | fontă |
| Lungime | 45 m |
| Lungime | 20 m |
| Realizare | |
| Designeri | Henri-Prosper Bernard , Jules Lax |
| Constructie | 1881-1883 |
| Îndreptățit să | Taxă |
| Hartă de localizare | |
 | |
Pont au Double este un pod din Paris care traversează Sena . Conectează al 4 - lea cu arondismentul 5 .
Conectează arondismentul 4 , la nivelul curții bisericii a catedralei Notre-Dame de pe Île de la Cité , cu arondismentul 5 , pe quai de Montebello .
Își datorează numele dublu tournois (dublă tornese), o sumă corespunzătoare taxei care a fost stabilită la începutul intrării în funcțiune a podului. [1]
Istorie
Primul pod
În 1515, Francisc I a fost rugat să construiască un pod peste brațul mic al Senei pentru a aduce bolnavii la Hôtel-Dieu .
La 5 august 1626, Hôtel-Dieu a primit autorizația de a construi un pod de piatră peste brațul mic al Senei, în amonte de Petit-Pont , în detrimentul spitalului.
Proiectele și estimările au fost pregătite de antreprenorul Christophe Gamard și Louis Noblet. Câștigător, Christophe Gamart a fost responsabil pentru construcția clădirii și Louis Noblet pentru executarea podului cu trei arcuri (11,78 m - 15,70 m - 11,78 m). Construcția podului a durat din septembrie 1626 până în septembrie 1632. Testarea podului a avut loc la 11 august 1632. Clădirea care permitea conectarea celor două clădiri ale Hôtel-Dieu de pe cele două maluri ale Senei a fost construită în 1634 Un decret al Consiliului de Stat din 24 aprilie 1634 a ordonat plata unei taxe de taxă dublă pentru fiecare persoană care a trecut prin el: acest lucru a dat naștere numelui podului. Taxa a rămas în vigoare până în 1789, a creat multă nemulțumire și a făcut obiectul unor discuții pentru a determina cine era scutit de aceasta. Camerele spitalului situate deasupra podului erau o sursă majoră de poluare a acelei ramuri a Senei.
Construcția aripii Saint-Charles a Hôtel-Dieu în 1651 a suprimat o întindere. Podul Saint-Charles a fost construit între Petit-Pont și Pont au Double pentru a conecta noile camere de spital la cele vechi.
Al doilea pod
Podul s-a prăbușit la 31 decembrie 1709 și a fost imediat reconstruit cu camerele așezate deasupra acestuia; au fost demolate între 27 octombrie 1824 și 7 iunie 1825.
Pont Saint-Charles a dispărut în 1836 în timpul unei faze de renovare a Hôtel-Dieu dintre pont au Double și Petit-Pont. A fost înlocuit de o pasarelă acoperită din lemn.
Al treilea pod
Obstacolul navigării cauzat de slăbiciunea grinzilor podului a dus la demolarea acestuia în 1847. A fost reconstruită în zidărie cu o singură grindă de 31 de metri deschizându-se de către antreprenorii Gariel și Garnier. Ferma a fost scoasă din funcțiune la începutul anului 1848, iar podul a susținut apoi un drum public.
Hôtel-Dieu a fost reconstruit în locația actuală, la nord de parvisul Notre-Dame, din 1865. Rue d'Arcole a fost apoi reconstruit cu o nouă axă proiectată aliniată cu Pont d'Arcole și fațada catedralei. Ultimele clădiri existente, inclusiv aripa Saint-Charles și pasarela cu același nume, au fost demolate în 1878. Extinderea rue Monge a presupus studiul unui nou pod ușor decalat de cel original pentru a-l poziționa în axa rue d 'Arcole și Pont d'Arcole , pentru a forma o axă coerentă nord-sud. Un prim proiect al unui arc de zidărie a fost propus de inginerul Podurilor și Drumurilor Bernard în 1877. Consiliul general al Podurilor și Drumurilor a cerut prezentarea unui nou design cu un arc metalic. Un nou proiect a fost prezentat Consiliului municipal, care l-a aprobat în 1879.
Al patrulea pod
Proiectul pentru un nou pod de arc din fontă a fost întocmit de inginerul Jules Lax (inginerul Ponts et chaussées în 1867) și aprobat la 29 februarie 1880. A fost aprobat la 23 martie 1883. Podul a fost construit în în același an, în același timp cu malul râului. [2] .
Arcul este alcătuit din 11 arcuri din fontă cu o deschidere de 31 de metri, formate din segmente asamblate împreună cu șuruburi și recuzită din oțel. Arcadele fațadelor din amonte și din aval, precum și cornișele erau îmbrăcate în cupru. Procedeul de placare cu cupru galvanic al parapetelor a fost dezvoltat de M. Oudry [3] .
După ce a constatat deteriorarea structurii din fontă și a placării de cupru, lucrarea a fost restaurată în noiembrie 2002 [4] .
La Cinema
Galerie de imagini
Vedere cu catedrala Catedrala Notre Dame .
Vedere din partea laterală a catedralei
Vedere din Pont de l'Archevêché .
Podul în zori.
Transport
Podul este deservit de stațiile de metrou :
Notă
- ^ ( FR ) Jocelyne Van Deputte, Ponts de Paris , Éditions Sauret / Paris-Musées, Paris, 1994, pp. 71-72 ISBN | 2-85051-015-7
- ^ Sub îndrumarea lui Guy Lambert, ( FR ) Les ponts de Paris , p. 202, Action Artistique de la Ville de Paris, 2000 ISBN | 2-913246-05-2
- ^ ( FR ) A. Guettier, De l'emploi pratique et raisonné de la Fonte de fer dans les constructions , p. 164, Librairie scientifique, industrielle et agricole E. Lacroix, Paris, 1861 ( lire en ligne )
- ^ ( FR ) Pierr Bauda, Patrick Palem, Restauration du pont au Double à Paris , pp. 186-195, Buletin Ouvrages métalliques, an 2005, numărul 4
Bibliografie
- ( FR ) Félix et Louis Lazare, Dictionnaire historique des rues et monuments de Paris en 1855 avec les plans des 48 quartiers , Maisonneuve & Larose, p. 796, ISBN 2-86877-184-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pont au Double
