Gara Centrală din Praga
Această intrare sau secțiune despre posturile subiect nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Praga centrală gară | |
|---|---|
| Praha hlavní | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Republica Cehă |
| Locație | Praga |
| Coordonatele | 50 ° 04'59 "N 14 ° 26'09" E / 50.083056 ° N 14.435833 ° E |
| Linii | Linia ferată České Velenice - Praga, linia ferată Praha - Turnov, Nové Spojení, linia ferată Praha - Kolín și linia ferată 171 (Republica Cehă) |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Activare | 1871 |
| Schimburi | Linia C a metroului din Praga |
  Praga centrală | |
Gara Centrală din Praga ( cehă : Praha hlavní nádraží , prescurtată ca Praha hl. N. ) este principala și cea mai mare gară din Praga , capitala Republicii Cehe . A fost deschisă în 1871 cu numele stațieiFrancesco Giuseppe . În timpul primei republici și din 1945 până în 1953 stația a fost numită stația Wilson ( Wilsonovo nádraží ) în onoarea președintelui Statelor Unite ale Americii Woodrow Wilson . În parcul din fața gării era o statuie a lui Wilson care a fost distrusă în timpul ocupației naziste .
Actuala clădire Art Nouveau a fost construită între 1901 și 1909 după un proiect al arhitectului ceh Josef Fanta pe același loc cu stația anterioară neorenașterească . Stația a fost extinsă între 1972 și 1979 , a fost construită o nouă aripă și a fost construită o stație de metrou . Din 2002, stația a primit peste 30 de ani de conducere companiei italiene Grandi Stazioni (a grupului Ferrovie dello Stato ), care a pierdut totuși concesiunea în 2016, deoarece nu a finalizat renovarea clădirii istorice în termenele limită de timp. stabilit prin contractul de concesiune. [1] În ciuda extensiilor făcute, stația este supusă criticilor pentru capacitatea redusă, care îi împiedică să găzduiască unele linii locale.
Sala de gară și partea clădirii proiectată de Fanta sunt situate în cartierul Vinohrady , primăria orașului Praga 2; noul terminal este situat în cartierul Nové Město , primăria orașului Praga 1, liniile nordice ating Žižkov , primăria orașului Praga 3.
Clădirea este situată în „zona urbană Vinohrady, Žižkov, Vršovice” ( Městská památková zóna Vinohrady, Žižkov, Vršovice ), înființată prin decret din 28 septembrie 1993 .
Istorie
Prima stație
Stația este activă din 14 decembrie 1871 , când a fost inaugurată secțiunea feroviară numită „Calea ferată a împăratului Franz Joseph ” ( Dráha císaře Františka Josefa ), care leagă orașul de Viena prin Benešov și Tábor . Numele original era „Stazione Francesco Giuseppe I”. În 1872 , lângă stația dedicată împăratului, a fost finalizată o altă stație, care a servit ca terminal pentru venirea din nord (linia Turnov - Kralupy - Praga). Cele două stații au fost în curând unificate. În 1872, s-au finalizat lucrările și pentru conectarea „Căii Ferate Boemia de Vest”, care venea din districtul Smíchov , cu „Calea Ferată Austriacă Nord-Vest”, prin Hrabovka .
Clădirea inițială a gării a fost construită în stil neorenațional după un design de Ignác Ullmann și Antonín Viktor Barvitius. Grădinile din afara stației ( Vrchlického Sady ) au fost inaugurate în 1876 .
Reconstrucția din 1901 - 1909
La începutul secolului al XX-lea, stația a fost renovată și extinsă. Noua clădire principală, în stil secese , a fost proiectată între 1901 și 1909 de arhitectul Josef Fanta , câștigătorul concursului organizat în acest scop. Au fost construite pasaje subterane, iar șinele au fost acoperite cu două deschideri de oțel (arc de 33,3 m; înălțime 18 m), construite de J. Marjanko și R. Kornfeld.
Conexiuni
Internaţional
Praha hlavní nádraží este un hub internațional, cu legături către Germania ( München Hauptbahnhof , fostul Nürnberg Hauptbahnhof , serviciul RE (Regio-Express) Bavaria - Bohemia și EuroCity către Berlin ( Berlin Hauptbahnhof ) prin ( Dresda Hauptbahnhof ) Dresda și Hamburg Hamburg- Altona ; Railjet cu Austria ( Wien Hauptbahnhof - Viena ) și Graz , Nightjet cu Elveția ( Basel Hauptbahnhof - Basel via Linz , Salzburg , Zürich Hauptbahnhof - Zurich ), în timp ce legătura cu Franța ( Paris Gare de l'Est -Paris) prin Frankfurt Hauptbahnhof - Frankfurt care timp de decenii în timpul Războiului Rece a constituit cu „Západní Expres” (Western Express) legătura cu Europa de Vest prin excelență precum și „Vindobona express” (Berlin Lichtenberg-Praha Hlavní Nádraží-Wien Franz Josef Bahnhof-Vienna ), aceasta din urmă a supraviețuit până în 2014 ca Eurocity după ce a fost extinsă de la Graz la Hamburg Altona- Hamburg , co da, deoarece autocarele directe către Stuttgart Hauptbahnhof - Stuttgart au fost, de asemenea, abolite odată cu legăturile cu Nürnberg . Există, de asemenea, legături Eurocity pe timp de zi și Euronight pe timp de noapte cu Polonia , Austria și Slovacia . Conexiunile pe distanțe lungi cu Kievul din Ucraina și cu Moscova din Rusia au supraviețuit, de asemenea, la sfârșitul Războiului Rece.
Cetățeni
Din gară sunt trenuri către marile orașe ale țării, České Budějovice , Ostrava , Olomouc , Plzeň și Brno .
Transport local
Stația este deservită de unele linii ale serviciului de tren suburban ( Esko ).
Schimburi
Stația este deservită de linia C a metroului din Praga și de numeroase linii de tramvai .
Proiecte viitoare
Stația va fi punctul central al noii linii de mare viteză a Căilor Ferate Cehe (ČD): Dresda - Děčín - Lovosice - Praga - Kolín - Pardubice - Česká Třebová - Brno - Břeclav - Viena .
Notă
- ^ (RO) Stațiile mari pierde concesiunea Praha , în Gazeta Căilor Ferate. Adus pe 24 noiembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gara Centrală din Praga
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 22146824696207630716 |
|---|
