Proiectul 9935
| Proiectul 9935 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Proprietate | Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn - Marina Armatei de Eliberare a Poporului |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | între 40.000 și 60.000 t [1] |
| Tonajul brut | 52 750 GRT |
| Lungime | 288 m |
| Lungime | 71 m |
| Înălţime | 9 m |
| Proiect | 3,5 m |
| Cabina de pilotaj | 19 440 m² (288 x 67,5) m |
| Viteză | 28 noduri (51,86 km / h ) |
| Armament | |
| Avioane | 24 Sukhoi Su-30 [2] |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
Proiectul 9935 , de origine chineză, se referă la construcția națională a unui portavion convențional de propulsie [3] influențat probabil de proiectarea portavionului rus Varyag , niciodată finalizat și a cărui carenă a fost vândută chinezilor și finalizată ca Liaoning .
Istoria proiectului
La începutul programului, China părea dispusă să se echipeze cu o clasă de portavioane construite de la zero, preferându-l pe unul achiziționat de pe piață. Încă nu este clar ce opțiune a fost preferată de Beijing, având în vedere constrângerile bugetare și diferitele priorități de finanțare navală, precum și costurile enorme care trebuie suportate de un nou proiect.
Posibila achiziție a acestei unități de către marina chineză prevede, de asemenea, achiziționarea necesară a unor noi unități de escortă necesare pentru a asigura un sprijin și o protecție eficace și adecvată anti-nave, antiaeriene și antisubmarine pentru portavion și echipa sa navală. La aceasta trebuie adăugată lipsa relativă de experiență a marinei chineze în desfășurarea online a navelor echipate cu aceste capacități. Programul este în continuare împovărat de necesitatea de a achiziționa, cel puțin pe baza proiectului inițial, mai multe nave de acest tip, pentru a garanta posibilitatea de a interveni în mai multe scenarii simultan și fără întrerupere. Având în vedere aceste cerințe și creșterea consecventă a costurilor programului, intrarea în linie a acestor nave a fost amânată pe termen lung, chiar dacă China a finanțat deja o mare parte din cercetare și dezvoltare, pe lângă faptul că a început deja ciclurile de formare. pentru echipaje.
Proiectul 9935
Potrivit unui raport rus, China a planificat să construiască un portavion cu o deplasare între 40.000 și 60.000 de tone. Studiul de fezabilitate și proiectarea inițială a acestui portavion au fost finalizate în 1992, iar construcția sa la șantierul naval din Shanghai urma să înceapă în 1999 sub numele de cod atribuit „plan 9985” sau „proiect 9935”. Unitatea care urma să fie construită ar fi asigurat o deplasare de aproximativ 48.000 de tone și capacitatea de a transporta 30 de avioane de luptă multi-rol SU-30MKK achiziționate din Rusia sau versiuni navalizate ale Chengdu J-10 .
Primul portavion cu design, dezvoltare și producție complet chineze, nava a inclus sisteme verticale de apărare antiaeriană și rachete anti-nave întotdeauna de producție națională. În același timp cu începerea construcției acestei unități, autoritățile chineze au început lucrările de adaptare a infrastructurii navale a bazelor și porturilor din Shanghai , Dalian și Zhanjiang pentru a găzdui noua navă și echipajul acesteia în cel mai bun mod posibil.
Planul pentru primul portavion ușor din China cu propulsie convențională a fost estimat la aproximativ 5 miliarde de yuani (egal cu aproximativ 700 de milioane de dolari SUA [4] ), dintre care unul a fost deja cheltuit pentru prima fază a proiectului, care a întârziat timpii așteptați . De fapt, portavionul ar fi trebuit să fie în serviciu până în 2005 , la doi ani de la lansare. Inițial, programul prevedea producerea unui portavion la fiecare trei ani, dar în prezent nu există informații fiabile cu privire la progresul programului.
Amiralul Kuznetsov
În septembrie 2003, cu ocazia sărbătoririi celei de-a cincizecea aniversări, Universitatea Tehnică din Harbin a creat un model la scară 1: 100 al unui viitor portavion chinez derivat de la portavionul rus Kuznetsov pentru a implementa îmbunătățiri precum plasarea de noi rachete de navă și utilizarea de noi rachete antiaeriene.
Un grup de zbor bazat pe o versiune navalizată a Shenyang J-11 sau Chengdu J-10 ar putea fi, de asemenea, îmbarcat, precum și elicoptere Kamov pentru misiuni ASW și AEW .
Transportator de elicoptere
În ianuarie 2004, China și-a anunțat decizia de a întârzia programul de portavioane, asigurând producția unor transportatori de elicoptere pentru a umple golul capacitiv momentan. În acest sens, acordul iminent cu o companie europeană nespecificată pentru proiectarea, dezvoltarea și construcția transportatorilor de elicoptere a scurs din surse guvernamentale în așteptarea urmării programului referitor la portavion, chiar și în absența unei capacități tehnologice reale. .
În iunie 2005, conform zvonurilor, China a finalizat proiectarea portavionului, începând în secret construcția la începutul lunii august a aceluiași an la șantierele navale Jiang-nan din insulele Zhang-xing, lângă Shanghai. La 29 iunie 2005, ziarul Hong Kong Economic Daily a raportat suma proiectului egală cu 3 miliarde de yuani (aproximativ 390 milioane de dolari), egală cu 3% din întregul buget utilizat pentru apărare. Tot conform ziarului chinez, nava ar avea o deplasare completă a sarcinii de 78.000 de tone și ar fi echipată cu motoare rusești capabile să o împingă la o viteză maximă de 30 de noduri. Radarele erau, de asemenea, fabricate în Rusia, la fel ca și componenta de zbor cu aripă fixă formată din 54 Sukhoi Su-33 , plus 13 elicoptere ASW de fabricație nespecificată. Intrarea în funcțiune a acestei unități a fost programată pentru 2008, dar Zhang Guang-qin, ministru adjunct al Comisiei pentru știință, tehnologie și industrie pentru apărarea națională, a negat zvonurile despre această realizare, sugerând că această realizare nu va prinde contur înainte. 2010 .
De asemenea, datorită dificultăților întâmpinate în acest program, s-ar părea că China ar putea începe să se echipeze cu crucișătoare mari de 10 000 t, probabil prin achiziționarea primelor modele din Ucraina și recreerea lor pe acel model în sine, precum și pentru transportatorii de elicoptere folosit ca gol. umplutură până la intrarea pe linie a portavionului. Alegerea de a avea un purtător de elicopter sau un portavion este o opțiune importantă din punct de vedere strategic, deoarece în primul caz, capacitățile considerabile de sprijin și proiecție ale forțelor sunt dobândite în operații ușoare de amfibie sau infiltrare, în timp ce în al doilea, capacitatea de apărare aeriană este îmbunătățită în cazul în care a operațiilor amfibii cu prezența capetelor de pod sau în orice caz de proporții mari.
Programul final
Portavionul prevăzut în cele din urmă pentru China ar putea avea o deplasare între 40.000 și 50.000 de tone, similar cu portavionul nuclear de Gaulle , deși, având în vedere complexitatea proiectului și nevoile mai mici în ceea ce privește autonomia, ar prefera să se reajusteze convențional cazane cu abur în loc de reactoare nucleare, alături de turbine cu gaz din Rusia pentru a aduce viteza maximă la 30 de noduri. Navele ar putea găzdui 24 de avioane de luptă Su-30MKK pentru a fi utilizate cu tehnici scurte de decolare, cu ajutorul săriturilor cu schiurile. Două lansatoare de rachete conținând 24 de bombe fiecare ar putea fi instalate sub pod, și anume racheta rusească SS-N-22 anti- navă Sunburn sau Yakhont mai avansat. China dezvoltă, de asemenea, o rachetă de croazieră contra-coastă pentru a fi lansată ulterior pe navă. Este probabil ca această unitate să fie construită la șantierul naval Jiangnan din Shanghai.
Evoluția proiectului
Cu aproximativ 60.000 de tone de deplasare și un STOBAR sau CATOBAR configurație, proiect 9985, o variantă a proiectului inițial, va fi capabil de a transporta aproximativ 50 de aeronave. Se așteaptă construirea a două unități până în 2020.
Notă
- ^ Proiectul Aircraft Carrier - Faza 2 - Construcție nouă pe Globalsecurity.org , pe globalsecurity.org . Adus pe 14 ianuarie 2010 .
- ^ date tehnice pe www.fas.org
- ^ Viitoarea forță submarină nucleară a Chinei - De Andrew S. Erickson, Lyle J. Goldstein, William S. Murray, p.271
- ^ conform cursului de schimb 1 Yuan = 0,1465 dolari SUA
Elemente conexe
Linkuri și surse externe
- Proiectul Aircraft Carrier pe GlobalSecurity.org ( EN )
- PLAN Project 9935 [Aircraft Carrier] pe www.fas.org. ( RO )
- Planificați Proiectul 9935 [Transportator de aeronave] pe www.pdf-search-engine.com [ link rupt ] ( RO )
- Traseul viitor al Chinei către dominația maritimă pe www.uscc.gov ( EN )
- Încercarea Chinei cu portavionul www.indiannavy.nic.in ( EN )
- Proiectul chinez de transport aerian , pe globalsecurity.org .
- Shi Lang (83) , pe militaryfactory.com (arhivat din original la 15 octombrie 2011) .
- fosta Varyag Shi Lang Page , la jeffhead.com .
- DRAGONUL MAREI RIDICAT ÎN ASIA VARYAG TRANSFORMATION , pe jeffhead.com .
