Radar Sportscars

Radar Sportscars
Radical RXC Spyder
Stat	Regatul Unit
fundație	Ianuarie 1997
Gasit de	Phil Abbott și Mick Hyde
Sediu	Peterborough
Produse	masini de curse
Angajați	140
Site-ul web	www.radicalfrance.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Rollcenter Racing Radical SR9 la 24 de ore din Le Mans 2006 .

Radical Sportscars este un producător britanic de mașini fondat în ianuarie 1997 de șoferii și inginerii amatori Mick Hyde și Phil Abbott , cu intenția de a construi mașini de curse deschise care să poată fi omologate pentru utilizare rutieră și care pot fi utilizate fără modificări pe circuit. Deși majoritatea modelelor sunt omologate, există și modele concepute exclusiv pentru utilizarea în curse, precum prototipul SR9 Le Mans .

Istorie

Prima mașină a casei, 1100 Clubsports, se baza pe un motor de motocicletă Kawasaki amplasat pe un șasiu deschis cu două locuri. Mașina a fost concepută pentru a concura în 750 de curse Motor Club din categoria Sport 2000 , cu cofondatorul Hyde la volan .

În 1999, Radical a prezentat al doilea model, Prosport. Disponibil cu motoare Kawasaki sau Suzuki cu o cilindree de până la 1500 cm³, Prosport a fost mai puternic și mai rapid decât Clubsports și a inclus și o aripă spate reglabilă. Mașinile au fost aduse pentru prima dată în Statele Unite , pentru a fi utilizate în 2000 în clasa SCCA D-sport.

Următoarea creație a Radical a fost SR3, o mașină care poate concura în curse internaționale, cum ar fi în clasa FIA C3. Mașina folosește un motor bazat pe Suzuki dezvoltat de motorul Powertec, care oferea versiuni de 1300 cm³ sau 1500 cm³ cilindrice și o putere maximă, în acest din urmă caz, de 252 CP (187 kW). O transmisie secvențială de schimbare cu șase trepte a fost dezvoltată special pentru a îmbunătăți performanța mașinii. SR3 poate conduce în mod liber (în Marea Britanie ) , cu adăugarea de turn semnale (săgeți), o frână de mână , un catalizator și omologat rutier anvelope (non-slick).

În 2006 , Radical a decis să facă marele salt în lumea motoarelor odată cu dezvoltarea SR9, un prototip complet pentru seria Le Mans . Partenerul oficial Rollcentre Racing a dorit să debuteze cu succes mașina în categorie și în 24 de ore de la Le Mans .

Radicalul a putut să apară și în clasa de mașini CN, utilizată în VdeV (seria britanică de curse de anduranță) și în cursele de curse ascendente din toată Europa, în 2007 . SR5 se bazează pe un motor Honda VTEC de 2000 cmc care produce 237 CP (177 kW), deși este disponibil și un Ford Duratec.

Modele actuale

Începând din primăvara anului 2008, Radical dispune de șase modele diferite pe piață, toate putând fi transformate pentru utilizarea în drumuri în unele țări, cu excepția SR9. Diverse opțiuni sunt disponibile pe toate mașinile.

SR3 Supersport

Radical SR3

Lansat în 2002 , este cel mai cunoscut model radical ; Au fost construite peste 300. Mașina este construită pe un șasiu cadru spațial și folosește o serie de motoare de origine motocicletă, elaborate de Powertec, de putere variabilă: începe cu un 1300 cm³ de 205 CP (153 kW), apoi un 1500 cm³ de 252 CP (188 kW) și în cele din urmă un turbo de 1500 cm³ de 330 CP (246 kW).

SR4 Clubsport

Deși această mașină împărtășește multe aspecte tehnice cu SR3, SR4 are o nouă caroserie și o mașină de jos, inclusiv un difuzor față, pentru a o face o mașină de cale mai echipată. Este folosit în diferite serii englezești. Înlocuiește precedentul 1100 Clubsport.

SR5 CN

Construit pentru competiții internaționale, inclusiv alpinism pe dealuri și evenimente de anduranță, SR5 are atât un Honda, cât și un Ford cu 4 cilindri. Sunt disponibile, de asemenea, diverse cutii de viteze, atât pneumatice manuale, cât și semi-automate. Șasiul cadrului spațial nu integrează motorul ca element supus stresului, pentru a îmbunătăți caracteristicile de rezistență ale mașinii.

PR6 Prosport

Succesor al originalului Prosport, PR6 este o mașină de curse concepută pentru a adera la reglementările SCCA și MSA . Are o carcasă cu un singur loc, cu multe elemente aerodinamice adăugate pe o bază SR4. PR6 este alimentat de motoare pentru motociclete în conformitate cu specificațiile categoriei.

SR8

Radicalul SR8

Bazat pe SR3, SR8 este o versiune mai extremă concepută atât pentru utilizare pe șosea, cât și pe șină. De asemenea, are cel mai mare motor pe care Radical l-a pus vreodată în mașina sa rutieră, V8 Powertec RPA de 2600 cmc construit prin combinarea elementelor motorului cu 4 cilindri în linie al Suzuki, cu o putere de 363 CP (270 kW). O altă versiune, cunoscută sub numele de SR8LM, mărește deplasarea la 2.800 cm³ și aduce puterea la 455 CP (339 kW), deținând în prezent recordul pentru autoturisme omologate la Nürburgring Nordschleife, cu 6 minute și 48 de secunde. ^[1] stabilit la 20 august 2009 de Michael Vergers , care a îmbunătățit cu 8 secunde recordul anterior pe care îl semnase cu aceeași mașină la 28 septembrie 2005 .

SR9 LMP2

Primul prototip Le Mans de la Radical, SR9 este proiectat conform reglementărilor LMP2. El poate participa la American Le Mans Series , Le Mans Series și la 24 de ore de la Le Mans . Motoarele includ un motor V8 Judd XV675 de 3400 cm³ sau un motor cu 4 cilindri în linie P07 turboalimentat cu motor avansat (AER) de 2000 cm³. Folosind primul monococ din fibră de carbon din istoria Radical, SR9 a cântărit inițial doar 775 kg, cu cele mai recente reglementări, a fost cântărit și acum cântărește 825 kg. Casa intenționează, de asemenea, să îmbunătățească SR9 pentru a-i permite să concureze în clasa superioară LMP1.

RXC radical

Radical RXC 500 Turbo

RXC este prima mașină omologată pentru utilizare rutieră de către companie.

Competiții

Campionate de marcă unică

Deși Radical a început să concureze în campionate preexistente, crearea propriului campionat a atras mulți cumpărători. În prezent, Radical acceptă patru serii internaționale, în timp ce alte șase serii au fost create la nivel național.

Cea mai mare și cea mai recentă serie, Cupa Mondială Radicală, este un eveniment asociat cu toate cursele din seria Le Mans . Toate modelele (în afară de SR9) pot participa, fiecare din clasa proprie. Două campionate mai puțin importante sunt Campionatul Dunlop Radical Enduro , în care concurează SR3 și SR8, și Campionatul Dunlop Radical Biduro , pentru SR4. Ultima serie internațională este Radical Powertec Challenge , concepută ca serie de intrare pentru celelalte campionate, în care rulează doar PR6-urile. În Europa , Portugalia , Germania , Suedia și Italia au propriul lor circuit național cu diferite modele radicale. Un campionat în Orientul Mijlociu, Cupa Radicală a Golfului , funcționează ca un afluent al întregii zone pentru proprietarii de la Autodromul Dubaiului , Circuitul Internațional Bahrain și din 2009 la noul Circuit Yas Marina din Abu Dhabi . În Statele Unite există două Campionate Radicale, Radical Cup West și Radical Cup East .

Le Mans

În al doilea trimestru al anului 2005 , casa și-a anunțat planurile de a concura în clasa LMP2 din seria Le Mans cu noul său SR9. Echipa britanică Rollcentre Racing și-a exprimat intenția de a concura cu un motor Judd înainte de a se alătura echipei din fabrica Bruichladdich Radical, care a folosit un sistem de propulsie AER mai târziu în sezon. Ambele echipe vor înscrie singurele lor puncte din sezon la Nürburgring , Rollcentre fiind al treilea în LMP2 și al cincilea Radical.

Rollcentre va fi, de asemenea, protagonistul primei participări radicale la 24 de ore de la Le Mans . Chiar dacă mașina a terminat într-o poziție a douăzecea îndepărtată, și-a dovedit fiabilitatea închizând cursa la doar câteva luni de la finalizare. Echipa de lucru a zburat, de asemenea, în Statele Unite pentru runda finală a American Le Mans Series , unde a propus al treilea SR9 complet, cu ocazia susținut de Van der Steur Racing. Cu toate acestea, ambele mașini au avut probleme și nu au trecut linia de sosire.

Pentru 2007, Rollcentre și-a vândut SR9-urile pe măsură ce trecea la un nou Pescarolo Sport LMP1. Embassy Racing a cumpărat mașinile și a continuat să le alerge alături de casă, în timp ce Van der Steur a concurat în America. Pentru 2008 , echipa Italian World Racing Cars a achiziționat SR9 cu motor Judd de la Ambasadă.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Radical Sportscars

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe radicalfrance.com .

Portalul automobilelor

Portalul auto