Rivalitate Bartali-Coppi

Bartali și Coppi într-o pauză de la Giro d'Italia între anii 1940 și 1950

Rivalitatea Bartali-Coppi, un termen care se referă la dualismul dintre ciclistul italian Gino Bartali și Fausto Coppi , a fost în cel de- al doilea război mondial unul dintre subiectele, sportiv și nu, cel mai dezbătut al Italiei : rivalitatea dintre doi dintre primul și cele mai mari personalități „mitificate” ale sportului italian, el a fost unul dintre cele mai faimoase din lumea pedalelor - împreună cu cea dintre Binda , Girardengo și Guerra mai întâi, și între Moser și Saronni apoi -, precum și din toate sporturile italiene ^[1] (care la acea vreme a luminat și duelurile cu motor între Gilera și Guzzi ), umplând știrile sportive și lumești ale națiunii de peste un deceniu, contribuind într-un mod fundamental la transformarea ciclismului într-un sport de masă în centrul atenției de masă. in medie. ^[2] .

Bartali și Coppi au fost probabil cei mai importanți bicicliști italieni din toate timpurile, precum și figuri de frunte în scena sportivă mondială din anii 1940 și 1950, Bartali devenind profesionist în 1934 în timp ce Coppi, cu cinci ani mai tânăr, în 1939: până în 1954, anul retragerii lui Bartali, cei doi s-au luptat dominând scena, câștigând opt Giri d'Italia (respectiv 5 Coppi și 3 Bartali), câștigând 39 de etape (22 Coppi, 17 Bartali), 4 Tour de France (câte două) ), șapte Milan-Sanremo (4 Bartali, 3 Coppi), plus numeroase alte competiții pentru un total de 124 de victorii pentru Ginettaccio Bartali și 122 pentru Airone Coppi. ^[3]

La vremea respectivă, rivalitatea dintre cei doi campioni era văzută și ca o metaforă a subdiviziunii sociale și politice a țării, împărțită între mișcări de inspirație laică , personificate de Coppi și de influență catolică , pe care Bartali le reprezenta cu devotamentul său și cu popularitatea sa. rituri tradiționale. Odată cu primele alegeri ale Republicii Italiene nou - născute , Coppi și Bartali au devenit simbolurile celor două fronturi politice principale în dispută, Partidul Comunist Italian și Creștin-Democrații : Coppi a fost definit ca un comunist , în timp ce Bartali a fost creștin-democrat . Această diviziune era mai presus de toate instrumentală și nu era în concordanță cu realitatea faptelor: Coppi și Bartali împreună fuseseră primiți de papa . Cu toate acestea, puternica imagine catolico-creștin-democrată a lui Bartali avea nevoie de o figură în antiteză pentru a reprezenta mișcările socialiste, așa că Coppi a fost ales ca simbol al partidelor din această zonă, care s-a identificat și cu secularitatea eșantionului. ^[4]

Istorie

Inceputul

Bartali și un tânăr Coppi la Giro din 1940 , unde gregariul încă necunoscut l-a învins pe liderul de atunci din Legnano .

Rivalitatea dintre cei doi campioni a început în 1940, anul în care ambii concurau pentru aceeași echipă, Legnano . Bartali era deja un campion consacrat, în timp ce Coppi era un simplu adept , tânăr, dar foarte promițător. Într-o etapă, Bartali a fost întârziat de o cădere, iar aripierii s-au oprit pentru a-l ajuta: Coppi, pe de altă parte, la ordinea tacticii echipei, a continuat spre linia de sosire pentru a menține poziția bună de clasament realizată până atunci. Coppi a câștigat etapa, iar Bartali l-a felicitat cu căldură, totuși făcând aluzie la faptul că mulți alergători puternici de pe câmpie au abandonat primele etape montane. Bartali era cunoscut ca un alpinist puternic, în timp ce Coppi era un călăreț pe distanțe lungi, așa că „amenințarea” nu era în întregime neîntemeiată și voia să sune la fel de bine ca o pretenție de superioritate ca un sfat onest. Cu toate acestea, datorită celei mai bune poziții din clasament, Coppi a devenit vârful echipei, iar Bartali aproape și-a asumat rolul de aripă pentru tânărul campion.

Clasa lui Coppi s-a putut manifesta în etapa Florența-Modena, în care piemontezul a sprintat pe Abetone sub inundație și a câștigat etapa și tricoul roz . Pe de altă parte, profeția lui Bartali s-a împlinit la sosirea sa în Alpi, când Coppi a fost capturat de crampe de oboseală: a decis să abandoneze Giro-ul, a fost convins de veteranul Bartali să continue. Ginettaccio și-a înviorat tovarășul cu zăpadă, l-a îndemnat cu cuvinte dure și l-a forțat să înceapă din nou să pedaleze. Bartali a definit ulterior Coppi acquaiolo , care în jargonul de ciclism se referea la cuști de sticle, adică oameni de aripă care aveau funcția de a transporta sticle de apă către cei mai puternici călăreți ai echipei.

În anii următori, Bartali a avut probleme datorită refuzului său de a se înclina ordinelor regimului fascist de a deveni un alt „steag” al sportului italian exploatat de politică, ajungând la punctul de a desfășura activități în favoarea refugiaților și de a purta documente pentru activități. a refugiaților și a adversarilor și să fie urmărit penal pentru antifascismul său. Dimpotrivă, Coppi a fost rechemat în arme și a participat, de asemenea, la campania nord-africană ca infanterist al Diviziei Ravenna .

A lega

În 1946, Giro Coppi i-a dat o palmă morală vechiului său stăpân: între Auronzo și Bassano del Grappa a dominat etapa Dolomiților din Falzarego , acordând o întârziere de peste cinci minute „alpinistului” Bartali, care, în ciuda loviturii (mai metaforic decât real, dată fiind diferența mică la linia de sosire) a păstrat tricoul roz. Din acel moment, Bartali și-a dat seama că avea singurul rival real înspăimântător din Coppi.

Coppi și Bartali la începutul anilor 1940

La campionatul mondial de ciclism din 1948, desfășurat la Valkenburg aan de Geul , Bartali și Coppi au alergat împreună pentru echipa națională, dar comportamentul celor doi campioni a fost cel mai puțin colaborativ pe care ni-l putem imagina: ambii se temeau că adversarul va apărea ca fiind cel mai bun. Mai mult, Bartali era încă în contradicție cu Federația pentru că nu a convocat Cupa Mondială din 1947, așa că a vrut să domine cursa cu orice preț. Pe durata cursei, ei s-au controlat reciproc, comportându-se ca și cum ar fi adversari: cursa s-a încheiat cu ambii campioni italieni retrași. Comportamentul puternic nesportiv a fost inițial sancționat de Federație cu două luni de descalificare, apoi redus la o singură.

Turul din 1952

În etapa Turului Franței din 4 iulie 1952, între Lausanne și Alpe d'Huez , Fausto Coppi a condus cursa în tricoul galben. În timpul unei urcări solicitante, fotograful Omega Fotocronache Carlo Martini a făcut o fotografie pe pasul Galibier în care a putut vedea un pasaj al unei sticle între cei doi rivali eterni (de obicei, povestea este spusă făcând aluzie la trecerea unei sticle). Fotografia a devenit rapid un simbol al rivalității sportive cavalerești, a provocării dintre domni și a fair-play-ului care a caracterizat relația dintre cei doi campioni de-a lungul anilor, dar adevărul despre lovitură a fost întotdeauna pus sub semnul întrebării: nu se știe care dintre cei doi înșiși.pasând sticla rivalei.

Coppi și Bartali la Giro d'Italia din 1954 , la amurgul rivalității lor sportive

Coppi nu a dezvăluit niciodată adevărul, cu toate acestea făcând aluzie la faptul că el a fost binefăcătorul, iar Bartali, chiar și după moartea rivalului său, nu a dat niciodată un răspuns neechivoc: uneori a susținut că el a fost cel care a dat sticla, dar deseori în mod ironic și sugerând că nu vrea să dezvăluie adevărul. Tarcisio Vergani , maseurul lui Bartali, a susținut că sticla îi aparține lui Bartali, care în fotografie are încă mai multe containere în diferitele suporturi pentru sticle. De fapt, este încă obișnuit astăzi să arunci sticle goale pe pământ pentru a putea lua cele date la punctele de alimentare, iar spațiile de pe bicicleta lui Coppi din fotografie apar goale, singura sticlă rămasă este în mâna ciclistului. Chiar și ciclistul Luigi Malabrocca , ciclist istoric din tricou negru din Giro și mare prieten al lui Coppi, a declarat într-un interviu că a primit de la prietenul său mărturisirea că sticla era de fapt a lui Bartali. Fotografia i-a adus lui Martini Premiul pentru Fotograful Sportiv al Anului , care i-a fost acordat postum în 1988 (Martini a murit în 1968). ^[5] Faimoasa fotografie, recolorată, a fost folosită pentru coperta primului număr din 1956 al revistei ilustrate Sport .

Potrivit lui Vito Liverani , fotograf sportiv și apoi proprietar al agenției Omega Fotocronache, fotografia a fost creată de Martini în acord cu cei doi piloți și cu direcția cursei. Coppi și Bartali nu au trecut de fapt o sticlă, ci o sticlă de apă, probabil Perrier . Liverani a trebuit să declare: «Știți că acea fotografie, în realitate, a fost, ca să spunem așa," construită "la o masă? [...] Scena, acea scenă, se întâmplase deja în etapa anterioară. Numai că nimeni nu o luase înapoi. Pe vremea aceea nu era ca astăzi, nu existau o mie de camere, filmări, fotografii, diverse imagini cu încetinitorul. Deci, acel cadru scăpase de fapt tuturor. Deci, a fost chemat un cameraman, Chiaradia, care i-a propus lui Bartali și Coppi să o facă din nou a doua zi. Gino și Fausto au fost de acord și a doua zi au repetat trecerea a ceea ce a fost considerat întotdeauna o sticlă de apă, dar care este de fapt o sticlă ... Și oricum, Bartali a fost cel care a trecut sticla către Coppi și nu invers ». ^[6]

Anul următor Bartali a fost exclus din campionatul mondial din Lugano în favoarea lui Coppi: decizia nu a fost atât pentru merit, cât pentru o alegere strategică total greșită. Federația a crezut că pista este mai potrivită pentru sprinteri și că nu este nevoie de un alpinist (oricât de rapid ca Bartali). Dimpotrivă, pista s-a dovedit a fi mai potrivită pentru piloții completi, care s-ar putea exprima și ei în sus, iar Bartali ar fi avut cel mai probabil șanse excelente de victorie. Povestea a stârnit controverse în rândul susținătorilor unuia sau altuia campion. ^[2]

Sinteza în marile turnee

Giro d'Italia (perioada 1940-1954)

Turul Franței (perioada 1948-1953)

Rivalitatea în cultura de masă

Provocarea dintre cavaleri

Rivalitatea dintre cei doi campioni a fost întotdeauna de un nivel înalt și marcată de respectul cel mai corect dintre cei doi concurenți. Deși Bartali și Coppi reprezentau cele două suflete diferite ale societății italiene și, în ciuda faptului că cele două aveau convingeri aproape opuse în sferele politice și religioase, în afara competițiilor, acestea erau întotdeauna în condiții bune.

Chiar și din punct de vedere uman, cei doi bicicliști erau profund diferiți: Curzio Malaparte a scris că „există sânge în venele lui Gino, în timp ce în Fausto există benzină”: această dihotomie a reprezentat pe deplin imaginea lui Bartali, campionul țăranului solar și deschis, sângeros și iubitor de vin și mâncare bună, cu o moralitate tradiționalistă, și Fausto Coppi, un personaj chinuit, uscat și atletic, fidel dietei și științific în pregătirea sa, de idei libertine, dar antipatice.

Lupta dintre cei doi cicliști a activat frecvențele Radio Rai atât pentru comentariile echipei editoriale sportive, care a urmat Giro d'Italia din 1947, cât și pentru aspectul mai lumesc, editat în programul Il Girino Innamorato (mai târziu Giringiro ): Coppi și Bartali au fost evident subiectul principal.

Coppi mănâncă o portocală în timpul unei pauze la Turul Franței din 1952 . În extrema dreaptă, Fiorenzo Magni .

Rivalitatea dintre campioni a fost, de asemenea, rivalitatea suporterilor: pe de o parte, fanii Legnano ( șopârlele verzi, cu culoarea verde măsliniu a uniformelor echipei), pe de altă parte, vulturii albastri ai Bianchi di Coppi. Și , așa cum am discutat puterea de campioni, am luptat , de asemenea , pentru a determina care au avut cele mai bune wingmen: a „Bartaliani“ Corrieri , Ricci și Salimbeni , sau „Coppiano“ Trio Ronconi , Conte și Pasquini ? Provocarea s-a extins la lumea tehnică, unde producătorii, prin aventurile competițiilor, au încercat să apară într-o societate care vedea bicicleta ca un mijloc de transport și nu doar de divertisment: casele lombarde Bianchi și Legnano au devenit cele două vârfuri de lance ale lume.de construcții de ciclism.

Din nou în ceea ce privește aspectul tehnic, opinia publică a fost împărțită cu privire la alegerea celei mai bune cutii de viteze : cutia de viteze Campagnolo , un brevet italian al lui Tullio Campagnolo din 1940 sau cutia de viteze modernă Simplex, franceză? Bartali a rămas întotdeauna fidel Campagnolo, mai puțin practic, dar mai fiabil, în timp ce Coppi nu a disprețuit Simplexul de mai multe ori, ceea ce ți-a permis să te schimbi în timp ce continui să pedalezi. ^[7]

Coppi și Bartali au împărtășit o amintire dureroasă: amândoi pierduseră un frate din cauza ciclismului. Giulio Bartali a murit când avea doar douăzeci de ani în 1936, din cauza unui accident împotriva unei mașini în timpul unei curse, în timp ce Serse Coppi a murit în 1951, din cauza unei căderi în timpul sprintului final la Giro del Piemonte .

Magni, al treilea om

Unul dintre „beneficiarii” neașteptați ai provocării dintre Bartali și Coppi a fost Fiorenzo Magni din Prato. Magni a fost un ciclist de mare abilitate, care a rămas însă în umbră într-o perioadă dominată de cei doi titani.

Magni a luat obiceiul de a rămâne aproape de capul cursei, dar niciodată nu a apărut în așa fel încât să pară periculos pentru cei doi campioni . Când a apărut ocazia, Magni a sprintat pentru a câștiga etapa: acest lucru a fost posibil și pentru că Bartali și Coppi nu erau întotdeauna interesați să câștige, uneori era de preferat să te limitezi la o poziție bună, dar fără a obosi prea mult în vederea următoarei curse. . Tot datorită acestei tactici a câștigat trei Tururi ale Italiei (1948, 1951 și 1955).

Magni în 1950 a fost nevoit să abandoneze Turul Franței la insistența lui Bartali, care după ce a fost atacat de unii fani pe Colle d'Aspin a împins întreaga echipă italiană să se retragă. La momentul retragerii, Magni conducea clasificarea și deținea tricoul galben, dar nu era în măsură să-l contracareze pe Bartali cu riscul de a-l opune: acest lucru ar fi împiedicat ajutorul celor doi în viitor. ^[8]

Notă

Bibliografie

• Claudio Gregori , Coppi împotriva lui Bartali. Eroii unui ciclism de altădată, în Grande sport , Santarcangelo di Romagna, Diarkos, 2020, ISBN 978-88-3217-674-2 .

Elemente conexe

• Rivalitate Moser-Saronni

Portalul pentru ciclism : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu ciclismul