SAI Ambrosini P.512
| SAI Ambrosini P.512 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  ÎL ȘTII pe Ambrosini |
| Utilizator principal | forțelor aeriene |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | AL.12P |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 14 m |
| Anvergura | 21,3 m |
| Înălţime | 3,33 m |
| Suprafața aripii | 50,7 m² |
| Greutate goală | 2 000 kg |
| Greutatea încărcată | 3600 kg |
| Capacitate combustibil | 600 l |
| Propulsie | |
| Motor | un Alfa Romeo 115ter |
| Putere | 215 CP (160 kW ) la 2250 rpm |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 230 km / h |
| Viteza de croazieră | km / h |
| Autonomie | De 1 000 de km |
| Tangenta | 6 500 m |
datele sunt extrase din „Alata Anno V, n.5”: [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
SAI Ambrosini P.512 a fost prototipul unui avion monoplan de transport bimotor , derivat din planorul de transport Aeronautica Lombarda AL.12P produs de compania italiană Forța Aeriană Ambrosini în 1948 .
Tehnică
Construit în întregime din lemn, el a construit un „ spate mono în consolă aripă construit într-o singură piesă, desenând semi eliptic .
Fuzelajul a fost realizat din lemn cu secțiune eliptică, construit ca o jumătate de coajă; încărcătura a fost accesată din față după ce a rotit cabina de pilotaj spre dreapta. Acest lucru prevedea, de asemenea, doi piloți plasați unul lângă altul. Pentru acces, existau trape în fuzelaj plus o trapă de siguranță sub scaune.
Trenul de aterizare era fixat cu picioare amortizate și carenate.
Motoarele erau două Alfa Romeo 115 ter. 225 CP , conectate la două elice cu două lame cu pas variabil și au fost plasate în corespondență cu roțile căruciorului.
Notă
- ^ Anul V înaripat, n.5; Mai 1949 p.29.
