Ambrosini 403
| Ambrosini 403 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de luptă ușoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Sergio Stefanutti |
| Constructor |  ÎL ȘTII pe Ambrosini |
| Prima întâlnire de zbor | 1943 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 1 |
| Cost unitar | 96 000 lire |
| Dezvoltat din | 207. Ambrosini |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,20 m |
| Anvergura | 9,80 m |
| Înălţime | 2,90 m |
| Suprafața aripii | 14,46 m² |
| Greutate goală | 1 980 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2 640 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Isotta Fraschini Delta RC.40 V12 inversat, răcit cu aer |
| Putere | 750 CP (560 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 648 km / h |
| Viteza de urcare | 900 m / min (urcare maximă) |
| Autonomie | 940 km |
| Tangenta | 10 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 × Calibru Breda-SAFAT 12,7 mm |
| Tunuri | 2 × MG 151/20 calibru 20 mm |
date din Ghidul avioanelor din Italia de la origini până astăzi . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
SAI Ambrosini 403 "Dart" a fost un avion de vânătoare construit din lemn , monoplan cu aripă joasă cu cărucior complet retractabil, dezvoltat de Compania Ambrosini Forțele Aeriene Italiene la începutul anilor patruzeci și a fost starea prototipului .
Istoria proiectului
SAI 403 s-a născut pentru a încerca să remedieze defectele manifestate de precedentul SAI Ambrosini 207 , care se lăuda cu o viteză bună, datorită fineței aerodinamice, dar manevrabilitate redusă datorită aripii reduse a suprafeței, precum și a unei viteze de urcare insuficiente.
Proiectul anterior a fost apoi complet revizuit, cu o spate diferită a fuselajului , echipată cu o nouă aripă și o roată retractabilă, spre deosebire de predecesorul său. Aripa a fost în schimb complet nouă, iar proiectul său, spre deosebire de SAI anterior, nu s-a datorat de data aceasta lui Eng. Sergio Stefanutti . [1] Structura sa a fost, de asemenea, modificată, trecând de la lemn masiv la material stratificat. [2] Aripa încorporată are, de asemenea, două tunuri MG 151/20 calibru 20 mm , fiecare cu 200 de focuri disponibile, testate deja într-un singur exemplar din SAI 207.
Prototipul va fi finalizat la începutul anului 1943, urmând să fie zburat la scurt timp după aceea. [1] După ce am constatat că caracteristicile zborului păreau a fi mai bune decât cele din SAI 207, comanda pentru 2.000 de exemple ale modelului anterior a fost înlocuită cu una pentru 3.000 de exemple de SAI 403, care urmează să fie construită, precum și de SAI Ambrosini el însuși, tot de Savoia-Marchetti și Caproni .
Costul redus de cumpărare (de peste cinci ori mai mic decât cel al unui Macchi MC202 , pe atunci cel mai popular luptător folosit de Regia Aeronautică ) și singurele 6.000 de ore de muncă necesare pentru finalizarea unui specimen. [3] Cu aceste ipoteze, avionul a trezit interes pentru celelalte puteri ale Axei , pentru care licența de construcție a fost cumpărată pentru Germania de Heinkel și pentru Japonia de Mitsubishi . [3]
Cu toate acestea, nu a existat timp pentru înființarea producției înainte de armistițiu , așa că prototipul a rămas singurul exemplu produs. În acest sens, sursele dau cu siguranță distrugerea sa înainte de armistițiu, în timp ce efectua un test de scufundare în care aripile, de construcție mai puțin robustă decât luptătorii anteriori ai lui Stefanutti, au cedat și s-au desprins, odată cu moartea pilotului de testare Colombo, pentru eșecul parașutei , [2] [3] aducând acest eveniment de doliu ca fiind cauza întârzierii producției și a încetării definitive a interesului pentru aeronave de către companiile străine. Acest lucru, însă, contrastează cu una dintre singurele două imagini cunoscute ale avionului, cea care prezintă însemnele Luftwaffe , pentru care a fost luată după ocupația germană și, prin urmare, după armistițiu; prin urmare, s-ar părea că fotografia fără însemnele germane nu este altceva decât o retușare a singurei fotografii originale a prototipului, cu excepția cazului în care este un al doilea exemplu.
După sfârșitul războiului, un stoc de lemn prelucrat rezervat pentru construcția SAI 403 și, evident, neutilizat, a fost achiziționat de Adriano Mantelli, care l-a folosit pentru construcția primelor sale planori cu motor. [3]
Utilizatori
- Luftwaffe (presupus)
Notă
- ^ a b Sky Dimension 2 , p. 75 .
- ^ a b Apostol 1981 , p. 243 .
- ^ a b c d Sky Dimension 2 , p. 76 .
Bibliografie
- Giorgio Apostolo, Ghid pentru avioane italiene de la origini până astăzi , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981, ISBN nu există.
- Emilio Brotzu, Michele Caso și Gherardo Cosolo, Caccia - Assalto 2 , în Dimensione Cielo , n. 2, Roma, Ediții Bizzarri, 1972, pp. 75-76.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SAI Ambrosini 403
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, SAI (Ambrosini) S.403 Dardo , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 24 noiembrie 2013 .
- ( RU ) SAI 403 Dardo , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 25 noiembrie 2013 .
