Schweizer Aircraft
Schweizer Aircraft Corporation | |
---|---|
Stat | Statele Unite |
fundație | 1939 |
Gasit de | Ernest și Paul A. Schweizer |
Închidere | 2012 |
Sediu | Capuri de cal |
Sector | Aeronautică |
Produse | aeronave civile și militare elicoptere |
Site-ul web | sacusa.com |
Schweizer Aircraft Corporation a fost o companie aeronautică americană , fondată în 1939 și specializată de-a lungul anilor în producția de hidroavioane , avioane agricole și elicoptere .
În prezent este o filială a Sikorsky Aircraft Corporation .
Istorie
Originile
Compania, care a fost numită inițial Schweizer Metal Aircraft Company, a luat naștere în apropiere de Mercury Glider Club, unde primele două planoare au fost construite în hambarul familiei Schweizer. Inițial s-a numit Schweizer Metal Aircraft Company. Ulterior, frații Schweizer au încercat să materializeze sugestia făcută de avocatul Bob McDowell, care a sfătuit să scoată producția din fenilul patern, prea mic pentru a începe o producție de serie, și să se mute la Elmira , în județul Chemung , în zona sud-centrală a statului New York . Deși au fost de acord că este cea mai bună soluție, lipsa unui capital suficient i-a împiedicat să facă transferul. [1]
McDowell a luat apoi inițiativa și a convins-o pe Elmira Industries Inc, compania locală de dezvoltare comercială, să ofere spațiu la etajul al doilea al clădirii Elmira Knitting Mill în schimbul unei părți din acțiunile noii companii, care a fost transformată în Schweizer Aircraft Corporation. [1]
Producția Schweizer
Elicoptere
Activitatea principală a companiei și cea care o caracterizează cel mai mult este producția de elicoptere cu motor cu piston ușor pentru turism și antrenament de pilot. Schweizer 300CBi , o evoluție a modelului Hughes 269 anterior produs de avioanele Hughes furnizate armatei Statelor Unite [2] , este unul dintre cele mai utilizate elicoptere pentru antrenament la nivel mondial. În 1986, Schweizer a cumpărat toate drepturile pentru fabricarea elicopterului de la McDonnell Douglas , care absorbise Hughes Helicopters în 1984. După ce compania a obținut certificatul de tip FAA, a fost produs pe scurt sub numele de Schweizer-Hughes 300C, apoi pur și simplu ca Schweizer 300C. Succesul comercial al modelului 269/300 este confirmat de cantitatea de exemple produse, aproape 3000 între Hughes și Schweizer în ultimii 50 de ani, și pe care Schweizer le-a păstrat aproape neschimbate și dezvoltate în actualul Schweizer 333 .
Cea mai recentă dezvoltare a modelului, Schweizer S-434 , este pe piață din 2008 și este echipată cu un motor cu turbină .
Planori
Brandul Schweizer este, de asemenea, combinat cu ceea ce este producția istorică a companiei, planorele , dintre care primul, modelul SGP 1-1 , a fost realizat în 1930. Deși inițial produs într-un număr limitat, următoarele modele s-au bucurat de o mare popularitate ., cum ar fi SGS 2-8 și 2-12 , care au fost adoptate de Corpul Aerian al Armatei SUA pentru instruirea piloților lor și redenumite TG-2 și respectiv TG-3 . [3]
Schweizer SGS 1-23 a fost un planor de curse de clasă mondială și deținătorul mai multor recorduri din categoria obținută între 1948, când a fost zburat pentru prima dată și sfârșitul producției sale în 1967. [4]
Dar, în anii 1950 și 1960 , Schweizer Aircraft Corporation proiectează și produce cea mai populară linie de planor, SGS 1-26 și SGS 2-33 , modele care sunt mai ușor de zburat, mai ușor de construit și deosebit de robuste. erori de pilotaj fără daune. 2-33 a fost adoptat de Academia Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , redenumit TG-4 și folosit ca addostratori de bază pentru piloții săi de alunecare [5] , în mai mult de o duzină de exemplare până în 2002, când au fost înlocuiți cu planori mai moderni. Royal Canadian Air Cadets continuă să funcționeze cu o flotă de peste cincizeci 2-33A.
Alte modele populare sunt SGS 1-26 monopreț și SGS 2-32 biplace , care se găsesc cu ușurință în multe cluburi din SUA.
Avioane agricole
Schweizer și-a diversificat producția intrând în sectorul avioanelor agricole cu Grumman G-164 Ag Cat , un biplan cu un singur motor dezvoltat inițial de Grumman în anii 1950 [6] și pe care Schweizer l-a produs sub licență aproape continuu între 1957 și 1981 [6] [7] realizând 2 455 de exemplare. În 1981, Schweizer a cumpărat drepturile de producție și a continuat să le construiască sub noua companie, Schweizer Ag Cat . [6] În 1995, Schweizer a revândut drepturile de fabricație ale Ag Cat către Ag-Cat Corp. din Malden , Texas . În februarie 2001, proiectul a fost vândut din nou către Allied Ag-Cat Productions Inc. din Walnut Ridge , Arkansas . Allied Ag-Cat nu a început o nouă linie de producție, dar gestionează întreținerea și asistența flotei mari de Ag Cat prezente în Statele Unite. [8] Celula originală încorporează numeroase inovații în domeniul siguranței muncii, inclusiv o cabină presurizată pentru a menține pesticidele în afara acestora, prezența unui sistem de aer condiționat și a unui fuzelaj cu structură de absorbție a șocurilor și deformare controlată în caz de coliziune. [6]
Amfibian Teal
În 1972 Schweizer a căutat colaborarea lui David Thurston , un designer aeronautic cunoscut pentru avioanele sale amfibii ușoare, pentru a începe producția unui model amfibiu. Compania a construit 3 dintre modelele Teal Schweizer TSC-1A1 și 9 din Teal II TSC-1A2 înainte ca producția să se mute la Teal Aircraft în 1976. [9] [10]
Avioane de recunoaștere
Proiectarea planorului cu două locuri Schweizer SGM 2-37 furnizat Academiei Forțelor Aeriene din Statele Unite în 1982 a permis companiei să dezvolte o nouă zonă de expertiză. La mijlocul anilor 1960, Lockheed a folosit planorul Schweizer SGS 2-32 ca bază de dezvoltare pentru a construi YO-3 , un avion de recunoaștere ușoară cu zgomot redus. Schweizer a decis apoi să modifice un SGM 2-37 pentru a construi o aeronavă pe același concept ca și YO-3. Rezultatul a fost SA 2-37A și B, redenumit RG-8A pentru uz militar. [11] [12] [13]
RG-8A a fost apoi semnificativ modificat de compania transformându-l într-un braț bimotor cu două cozi, SA 2-38 Condor și care a primit denumirea militară RU-38A Twin Condor. Mai târziu a fost dezvoltat în continuare prin adoptarea unui motor cu turbopropulsie în locul pistonului anterior, RU-38B Twin Condor , acesta din urmă încă în producție în 2008. [14]
Alte proiecte
În colaborare cu Northrop Grumman (fost Ryan Aeronautical ), Schweizer dezvoltă elicopterul MQ-8 Fire Scout UAV .
De asemenea, participă la dezvoltarea proiectului Sikorsky X2 Demonstrator , un elicopter experimental [15] (sau giroplan [16] sau elicopter compozit) caracterizat prin adoptarea a doi rotori coaxiali contrarotați combinați cu o elice în configurație propulsivă plasată la capătul posterior al fuselajului .
Productia curenta
Elicoptere
Avioane
Notă
- ^ a b Schweizer, Paul A: Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States , pagina 69. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN 0-87474-828-3 .
- ^ Schweizer 269/300 , pe airliners.net , Airliners.net . Accesat la 12 octombrie 2008 .
- ^ (EN) John Pike, TG-3A (Schweizer 1-26) , pe Military, http://www.globalsecurity.org . Accesat la 12 octombrie 2008 .
- ^(EN) Said Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, p. 28-30. Soaring Society of America, noiembrie 1983. USPS 499-920.
- ^ (EN) John Pike, TG-4A Sailplane (SGS 2-33) , pe Military, http://www.globalsecurity.org . Accesat la 12 octombrie 2008 .
- ^ a b c d ( EN ) Montgomery, MR; Gerald Foster (1992). A Field Guide to Airplanes (Ediția a doua), HMCo Field Guides. pagină 14. ISBN 0395628881 .
- ^(EN) Wood, Derek: Manualul de recunoaștere a aeronavei Jane's World, p. 460. Editura Jane, 1983. ISBN 0-7106-0202-2 .
- ^ (RO) CERTIFICAT DE TIP FIȘĂ DE DATE NR. 1A16 Revizuirea 24 , în Federal Aviation Administration , http://www.airweb.faa.gov/ , februarie 2001. Accesat la 20 august 2008 .
- ^ (EN) Steinar Saevdal, TSC-1 TEAL PRODUCTION , pe Steinar's Hangar, http://www.seabee.info/ , 26 iulie 2008. Adus pe 2 decembrie 2008.
- ^(EN) Wood, Derek: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, pagina 455. Jane's Publishing Company, 1985. ISBN 0-7106-0343-6 .
- ^ (EN) GM Schweizer 2-37 pe SailPlaneDirectory.com/, http://www.sailplanedirectory.com/ , 2006. Adus pe 2 decembrie 2008 (depus de „Original url la 8 august 2007).
- ^(EN) Said Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, pagina 131. Soaring Society of America, noiembrie 1983. USPS 499-920.
- ^ (EN) Schweizer SA 2-37A , din World Aircraft Directory, http://www.aircraftworlddirectory.com/ . Accesat la 2 decembrie 2008 .
- ^ (EN) Schweizer RU-38B , pe Schweizer Aircraft, http://www.sacusa.com/ . Accesat la 2 decembrie 2008 .
- ^ Luigi La Franca, Universitatea din Palermo - Departamentul de Ingineria Transporturilor , http://www.ditra.unipa.it/ , http://www.ditra.unipa.it/Didattica/Materiale%20didattico/TdT/ I% 20trasporti % 20% 28part% 20I% 29.pdf . Adus la 19 iulie 2008 .
- ^ enac-italia.it , ENAC , http://www.enac-italia.it/ConsultazioneNormativa/RT/RTParte10AB.pdf . Adus la 19 iulie 2008 .
linkuri externe
- Sikorsky va achiziționa aeronave Schweizer , la sikorsky.com .
- Achiziția Schweizer este finalizată - Comunicat de presă
Controlul autorității | VIAF (EN) 144 385 918 · LCCN (EN) n91096911 · WorldCat Identities (EN) lccn-n91096911 |
---|