Remontowa Shipbuilding

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță
Această intrare pe subiectele companiilor poloneze de prelucrare a metalelor și Gdansk este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .
Remontowa Shipbuilding SA
Brosen northern shipyard offices.jpg
Stat Polonia Polonia
Formularul companiei Societate anonimă
fundație 1945 în Danzig
Sediu Gdansk
Sector construcții navale
Site-ul web www.remontowa-rsb.pl
Editați datele pe Wikidata · Manual

Remontowa Shipbuilding SA , fostul Șantier Naval Nord (în poloneză : Stocznia Północna ) este un șantier naval din Gdansk , a cărui activitate principală este construirea de bărci mici și mijlocii. Face parte din grupul Remontowa .

Istorie

Șantierul naval a fost fondat în iunie 1945 , ca șantier naval numărul 3, în zonele ocupate înainte de izbucnirea celui de- al doilea război mondial de către Danziger Waggonfabrik DWF , a cărui construcție și reparare a vagoanelor de cale ferată începuseră la 10 octombrie 1899 , când era Danzig. parte a Imperiului German .

După sfârșitul primului război mondial , din care Imperiul German ieșise înfrânt, prin Tratatul de la Versailles , Gdansk a devenit, odată cu înființarea așa-numitului coridor Gdansk , un oraș liber sub controlul indirect al Ligii Națiunile și fabrica Fabrica de vagoane era controlată de compania care preluase controlul fostului șantier naval imperial la care se face referire în mod obișnuit prin numele său german simplificat de Danziger Werft .

Începând cu mijlocul anilor ’20, fabrica, pe lângă construcția și repararea vagoanelor de cale ferată, și-a extins activitățile la producția de tramvaie și troleibuze .

Din 1925 a început producția de tramvaie în fabrică, care din 1928 au fost produse pentru capitala poloneză Varșovia , primul lot de 26 de vehicule fiind livrat în 1929, al doilea în 1930 din 21 de vehicule și ultima livrare de 20 de mașini în 1939. .

După izbucnirea celui de- al doilea război mondial, orașul Danzig a fost încorporat în Germania la 2 septembrie 1939 , a doua zi după începerea campaniei poloneze și în 1944 - 45 , din ordinul Kriegsmarine , au fost produse luptători submarini (lungime: 34,9 m, putere : 7.500 CP , deplasare: aproximativ 100 tone , viteză maximă: 42 noduri ). Au fost lansate opt unități și alte 90 au fost planificate. La fabrică au fost produse și bărci explozive fără pilot controlate de la distanță. [1]

După cel de- al doilea război mondial cu înfrângerea germană, orașul Danzig a fost încorporat în Republica Populară Polonia și la 14 iunie 1945, departamentul maritim al Ministerului Industriei a înființat Uniunea Șantierelor Navale Poloneze (în poloneză : Zjednoczone Stocznie Polskie; acronim : ZSP) cu sediul în Gdansk. Primele decizii au fost de a numi comisii care să preia de la ruși pe șantierele pe care le ocupau; aceste activități au fost finalizate la 30 august 1945 și au implicat gestionarea a 11 șantiere navale care operau înainte de război în orașul liber Danzig. Aceste companii au fost numerotate după cum urmează:

Inițial, s-a identificat utilizarea, în primii ani, doar a celor mai mari fabrici, în principal pentru reparațiile navelor, cea cu cel mai mare potențial a fost identificată în fosta Danziger Werft și în această uzină la 13 septembrie 1945 primele reparații ale navei. În același timp, construcția navală a fost începută în celelalte fabrici din Gdansk . În șantierul naval numărul 2 au fost construite poduri și structuri din oțel și motoare cu aburi. În șantierul naval nr. 3 s-a efectuat construcția de bărci de pescuit și bărci de salvare pentru marina poloneză, iar în șantierul naval numărul 4 a început renovarea barjelor și a navelor fluviale. În 1946 , s-a decis ca industria construcțiilor navale să se dezvolte ca parte a unei economii planificate la nivel național.

În 1950 , în conformitate cu ordinul ministrului navigației din 20 februarie, Uniunea șantierelor navale poloneze a fost transformată în industria centrală a construcțiilor navale (în poloneză : Centralny Zarząd Przemysłu Okrętowego; acronim: CZPO) [2] care a reunit patru proprietăți de stat : Șantierul naval Gdansk , [3] Șantierul naval nordic (fostă fabrică de vagoane), [4] Șantierul naval Gdynia [5] și Șantierul naval Szczecin . [6] Curtea a fost numită după eroii din Westerplatte .

În 1951 , șantierul naval a început să se specializeze în construcția de bărci de pescuit și producția de construcții navale. În 1955 , a început colaborarea, care a durat până la începutul anilor nouăzeci , cu marine din Polonia , Uniunea Sovietică , Bulgaria , Iugoslavia și Republica Democrată Germană . În această perioadă au fost construite în principal nave navale și unități specializate, în principal nave de debarcare , inclusiv cele din clasa Północny , nave școlare și corvete mici, motocannoniere și bărci torpile . În același timp au fost produse nave de pescuit specializate.

După căderea regimului comunist în Polonia, anii nouăzeci au adus o schimbare radicală a profilului șantierului naval, ceea ce a dus la tranziția către producția de nave containere pentru Germania și Nigeria . În 1993, a avut loc o schimbare corporativă de la o întreprindere de stat la o societate pe acțiuni . În a doua jumătate a celei de-a doua decenii a anilor nouăzeci, producția șantierului naval a fost extinsă odată cu construcția de nave de pasageri mici și remorchere.

În 2001, șantierul naval Remontowa din Gdansk, specializat în reparațiile navelor, a fost privatizat în totalitate, dând viață grupului Remontowa, care în 2003 a achiziționat șantierul naval Nord.

Din 2011 numele șantierului naval s-a schimbat în Remontowa Shipbuilding SA . [7]

În 2018 , șantierul naval a efectuat comenzi pentru Marynarka Wojenna și pentru proprietarii privați, angajați în jur de 850 de lucrători. [8]

Incident din 1980

La 18 iunie 1980, pe o navă de pescuit ton construită pentru URSS, în timpul tratamentului de pregătire pentru vopsire, din cauza unei explozii de gaz, 18 angajați ai șantierului naval și ai companiei „Malmor” au murit, iar alții 10 au suferit răni grave. [9]

Notă

  1. ^ ( PL ) Gdańska Fabryka Wagonów , la http://www.gedanopedia.pl . Adus la 28 noiembrie 2018 .
  2. ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. sau utworzeniu "Centralnego Zarządu Przemysłu Okrętowego"
  3. ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Gdańska"
  4. ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Północna"
  5. ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Gdyńska"
  6. ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Szczecińska"
  7. ^ ( PL ) Marcin Pszczółkowski, Remontowa Shipbuilding Shipyard - trzeba znaleźć swoją niszę na rynku ( PDF ), pe polskiprzemysl.com.pl , octombrie 2012. Accesat la 30 noiembrie 2018 .
  8. ^ ( PL ) Paweł Wojciechowski, " I'm firm na stulecie niepodległości". Liderem gdańska Stocznia Remontowa Construcții navale , pe trojmiasto.wyborcza.pl . Adus la 30 noiembrie 2018 .
  9. ^ ( PL ) Przemysław Semczuk, Zanim wybuchła Solidarność , în Zatajone katastrofy PRL , Warszawa, Ringier Axel Springer Polska, 2011, pp. 128-133, ISBN 978-83-7558-921-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 309872138 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-309872138
Polonia Portal Polonia : accesați intrările Wikipedia despre Polonia
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Remontowa_Shipbuilding&oldid=116489093 ”