Straussler V4
| Straussler V4 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Rezervor ușor |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Nicholas Straussler |
| Constructor | Manfréd Weiss |
| Setarea datei | 1936 |
| Prima dată de testare | 1937 |
| Utilizator principal |  Regatul Ungariei |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,70 m |
| Lungime | 2,85 m |
| Înălţime | 2,57 m |
| Greutate | 12,7 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Weiss Manfréd AC II cu 8 cilindri, alimentat cu benzină |
| Putere | 200 CP |
| Tracţiune | Urmărit și rotit |
| Suspensii | Arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 32 km / h |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun de 40mm 37M |
| Armament secundar | 4 mitraliere de 8 mm 34M A |
| Armură | Maxim: 26 mm Minim: 9 mm |
| Surse citate în corpul textului | |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
Straussler V4 a fost un tanc ușor proiectat de inginerul Nicholas Straussler în anii 1930 pentru armata regală maghiară . S-a născut din nevoia de a avea un vehicul blindat național cu care să instruiască departamentele mobile văzute ca fiind esențiale pentru desfășurarea operațiunilor militare moderne. Dispunând de o suspensie articulată unică, capabilă să circule cu sau fără șenile și înarmat cu un pistol de 40 mm, V4 a fost testat timp de doi ani; totuși, în 1938, a fost preferat 38M Toldi și doar două prototipuri au fost puse deoparte. Unul a căzut în mâinile sovieticilor în 1945.
Istorie
Tratatul Trianon din 4 iunie 1920, impus de aliații victorioși ai primului război mondial asupra Regatului Ungariei , a introdus limitări severe în domeniul militar: limita maximă a forțelor armate egală cu 35.000 de oameni, interzicerea producerii și vânzării de arme pe piața internațională, interdicția absolută de a dezvolta sau deține o forță aeriană , formațiuni blindate și vehicule blindate unice. Guvernul maghiar și eșalonurile superioare ale Armatei Regale Maghiare au încercat în toate modurile să ocolească aceste limitări și, începând din 1927, când controalele comisiilor interaliate au devenit ușoare, au început să reconstituie un aparat modern de război. [1]
Filiala blindată a trupelor s-a dezvoltat lent și cu fonduri mici în anii 1920 și începutul anilor 1930. Pentru a accelera procesul, guvernul Horthy a apelat la achiziționarea de vehicule blindate de la națiuni prietenoase ( Germania nazistă , Italia fascistă ) sau neutre ( Suedia , Elveția ). În 1934, aproximativ o sută de tancuri CV33 au fost cumpărate din Italia; deși apreciate, aceste vehicule mici au arătat clar pentru ofițerii superiori că viitoarele operațiuni mobile vor necesita vehicule mai bine armate și mai blindate. Prin urmare, în 1936 au fost inițiate negocieri cu Stockholm cu privire la tancul ușor Stridsvagn L-60 . [2] Între timp, în 1933, inginerul Nicholas Straussler din Manfred Weiss se apropiase de el era mai general și propusese un proiect personal de tanc luminos, capabil să se deplaseze atât pe șine, cât și pe roți : ideea a fost acceptată și compania a construit un prototip fără turn în 1936, pentru a face o evaluare inițială. Vehiculul a fost numit Vontató 3 sau V3 („ tractor de artilerie 3” în limba maghiară) ca măsură de direcție greșită a naturii sale reale. Invenția lui Straussler a obținut un anumit succes și a avut dispoziții pentru a proiecta un alt tanc, completat cu turelă: Manfréd Weiss a asamblat două prototipuri între 1936 și 1937, denumite V4. Straussler a făcut din această evoluție un tanc amfibiu , o posibilitate cu care alte națiuni experimentau atunci. Un V4 a fost testat în 1937 și armata, care nu era încă pe deplin convinsă, a cerut câteva modificări structurale, o creștere a echipajului de la trei la patru bărbați și o replică a trăsurii cu două mitraliere într-o cazemată dintr-o turelă. Prototipul modificat a fost testat în 1938 alături de un L-60 suedez și a pierdut comparația; militarii, de fapt, au criticat puterea modestă a motorului , profilul prea ridicat și instabilitatea tancului. În schimb, L-60 a trecut testele și a fost pus în funcțiune, cu puține modificări, sub denumirea 38M Toldi . V4 modificat a fost pus deoparte și nu se știe exact ce s-a întâmplat. [3]
Între timp, V4-ul original a fost oferit în străinătate, iar Armata Regală italiană a arătat un anumit interes și, spre sfârșitul anului 1937, a importat prototipul original, cu trei membri ai echipajului și fără mitraliere. Cu toate acestea, după mai multe teste, italienii au refuzat-o, iar V4 a fost transportat înapoi în Ungaria în 1942. Învechit, a fost parcat într-un depozit militar lângă gara Háros, în suburbia Budafok din capitala Budapestei : este foarte probabil că, în 1945, a fost găsit și capturat de Armata Roșie . [4]
Tehnică
Straussler V4 era un tanc ușor de 4,70 metri lungime, 2,85 metri lățime și 2,57 metri înălțime, cu o greutate totală de 12,7 tone în ordine de luptă; a dezvoltat o presiune specifică la sol de 0,56 kg / cm². Pe plan intern a fost împărțit în trei zone: compartimentul motorului din spate, camera de luptă și turela din centru, scaunul șoferului din față. Motorul era de 7 240 cm³ Weiss Manfréd AC II, cu opt cilindri , alimentat cu benzină și oferind o putere de 200 CP ; a fost suficient să propulsezi V4 la o viteză maximă a drumului de 32 km / h. Dacă marșul a avut loc pe roțile trenului rulant, tancul a ajuns la 46 km / h. V4 avea și capacități amfibii și în apă a procedat datorită mișcării șinelor, putând menține viteza de 6 km / h (puțin peste 3 noduri ). [4] Mecanica a fost cea mai caracteristică parte a proiectului lui Straussler, care concepuse o suspensie longitudinală mare cu arcuri cu foi , articulate la centru și la ambele capete; roțile de susținere erau două, iar rolele care susțin cursa superioară a șinelor erau aceleași. Roata motrice și roata de întoarcere erau atât mari, cât și în contact cu solul, trebuind utilizate și pentru alergarea fără șenile. [5]
Armamentul principal era un pistol de 40 mm 37M, o copie autorizată a pistolului suedez Bofors de 40 mm , plasat într-o turelă; în dreapta lui se afla o căruță cu bile pentru o pereche de mitraliere ușoare de 8 mm 34M A. O instalație identică a fost localizată în cazemata din corpul drept, pentru un total de patru arme automate. În turelă se aflau comandantul și tunul, care aveau și rolul de servitor, în timp ce în compartimentul din față stăteau tunarul în dreapta și șoferul în stânga. Pentru a accesa vehiculul, echipajul a folosit trapa de pe acoperișul turelei, care nu avea cupolă; observarea exteriorului a fost asigurată de doi telespectatori cu trape pentru șofer, plus un al treilea situat pe partea stângă din față a turelei. Comandantul și tunul au folosit și aparatul de țintire al tunului. [6] Armura avea o înclinație modestă pe partea din față a corpului și era verticală pentru pereții turelei și laterale; grosimea maximă a fost de 26 mm, iar grosimea minimă a fost de 9 mm. [4]
V4, în timpul testelor, a reușit să depășească trepte de până la 0,60 metri înălțime și șanțuri și tranșee de 1,40 metri lățime; fără a-și exploata capacitățile amfibii, ar putea avansa și în vaduri de 0,80 metri adâncime. [4]
Notă
- ^ Mujzer 2017 , pp. 3-6 .
- ^ Mujzer 2017 , pp. 9-10 .
- ^ Mujzer 2017 , pp. 53-55 .
- ^ a b c d Mujzer 2017 , p. 55.
- ^ Mujzer 2017 , p. 53.
- ^ Mujzer 2017 , pp. 53, 55 .
Bibliografie
- Péter Mujzer, Forțele blindate maghiare în al doilea război mondial , Lublin, Editura Kagero, 2017, ISBN 978-83-65437-65-5 .
