Acesta este un articol de calitate. Faceți clic aici pentru informații mai detaliate

43M Zrínyi II

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
43M Zrínyi II
40-43M Zrínyi II - Arma de asalt maghiară (23946901978) .jpg
Singurul exemplar care a supraviețuit, conservat în Kubinka
Descriere
Tip Tun de asalt / artilerie autopropulsată
Echipaj 4 (comandant, tunar, încărcător / operator radio, pilot)
Constructor Weiss Manfréd Acél- és Fémművek
Ganz
Setarea datei Septembrie 1942
Prima dată de testare 28 decembrie 1942
Data intrării în serviciu 1 mai 1943
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Ungaria Ungaria
Alți utilizatori Vezi aici
Exemplare 70 sau 72
Dezvoltat din 40M Turán I
Alte variante Vezi aici
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,90 m per total
Lungime 2,89 m
Înălţime 1,90 m
Greutate 21,60 t
Capacitate combustibil 445 L
Propulsie și tehnică
Motor Manfréd Weiss cu 8 cilindri V, alimentat cu benzină
Putere 260 CP în 2 200 de rotații pe minut
Raport greutate / putere 13,27 CP / t
Tracţiune urmărit
Suspensii Arbaletă
Performanţă
Viteza pe drum 40-43 km / h
Autonomie 220 km
Armament și armură
Sisteme de tragere Obiective 42M, 43M și 8 / 14M
Armament primar 1 obuz de 105 mm 40 / 43M
Capacitate 52-90 de proiectile
Armură frontală 75 mm
Armură laterală 40-25 mm
Armură spate 13 mm
Armură superioară 13 mm
Surse citate în corpul textului
articole autopropulsate pe Wikipedia

43M Zrínyi II , prescurtarea textului complet 10,5 cm 40 / 43M Zrínyi II și cunoscut și sub numele de Zrínyi 105 , a fost un pistol de asalt al Armatei Regale Maghiare , conceput și intrat în funcțiune în timpul celui de- al doilea război mondial .

Între 1940 și 1942, statul major al armatei maghiare, stimulat de evenimentele de război din Europa , a luat în considerare ideea de a crea batalioane de artilerie de asalt (pe exemplul german) și, în cursul anului următor, un prototip bazat pe carena 40M turan i mediu rezervor , reconstruit cu un low cazemata carcasă un 40M 105 mm obuziere , a fost construit și testat pentru o lungă perioadă de timp. Zrínyi II a fost acceptat în funcțiune în mai 1943 și nouăzeci de unități au fost comandate de la Weiss Manfréd Acél-és Fémművek , unul dintre puținele din Ungaria capabile să construiască astfel de vehicule; în același timp, începuse pregătirea laborioasă a departamentelor destinate să folosească tunul de asalt, pentru care era prevăzut și rolul artileriei autopropulsate . Producția a întâmpinat dificultăți și întârzieri și a fost întreruptă la sfârșitul lunii iulie 1944, odată cu distrugerea fabricii în urma unui bombardament aerian: estimările numărului total de vehicule finalizate sunt în jur de șaptezeci de unități. Pe câmpurile de luptă din Ungaria, relativ modernul Zrínyi II a arătat calități și rezistență bune, în ciuda faptului că a fost desfășurat în număr prea mic pentru a face diferența. Ultimele exemplare au luptat în asediul brutal de la Budapesta și alte câteva arme de asalt au revenit în Austria în urma armatei germane ; au fost în cele din urmă aruncate în aer de către echipaje, deoarece avariile le-au făcut pe toate inutilizabile.

Un singur Zrínyi II a rămas intact și este expus la Muzeul Vehiculelor Blindate Kubinka din Rusia .

Istorie

Dezvoltare

40M Turán I: a fost baza pe șenile la alegere pentru obuzierul de asalt Zrínyi

În 1938 Regatul Ungariei al amiralului Miklós Horthy a început procesul de rearmare și extindere a forțelor armate, redus la minimum prin Tratatul de la Trianon . Un element esențial al eșaloanelor superioare a fost întărirea producției interne pentru a evita să depindă de aprovizionarea străină: în 1940, prototipul tancului mediu cehoslovac T-21, progenitorul familiei de vehicule blindate Turán Magiari , a fost astfel achiziționat de către naziști Germania . În același an, Institutul de Tehnologie Militară a pus în funcție obuzierul de câmp de 105 mm 40M ca prim pas în reînnoirea echipamentului de artilerie al Armatei . Maghiarii au fost foarte impresionați de succesul german în campania franceză și de apariția unor noi mașini militare, cum ar fi armele de asalt : la 25 februarie 1941 comandamentul Corpului 8 Armată , staționat la Kassa , a propus crearea unui atac național cu tunuri , dar sugestia a fost respinsă în octombrie următor. Ideea a fost luată din nou în considerare în iulie 1942, după aproximativ un an de operații militare dure pe frontul de est alături de armata germană și, aparent, în urma trimiterii unei misiuni militare în Italia care ar putea inspecta un vehicul autopropulsat. 75/18 . Departamentul 3 / b al Ministerului de Război, pe baza rapoartelor primite de pe front și a informațiilor despre vehiculele germane și sovietice întâlnite, a sugerat un plan de transformare a artileriei diviziilor blindate în vehicule autopropulsate pe șenile , subliniind posibile avantaje în ceea ce privește mobilitatea; oficialii au anticipat, de asemenea, ideea de a face un vehicul echipat cu obuz 40M. [1] [2]

De această dată, propunerea a salutat opinii pozitive în rândul membrilor statului major al armatei și, deși nu s-a ajuns la un acord cu privire la natura vehiculului (armă de asalt sau artilerie autopropulsată), Institutul de Tehnologie Militară a primit ordin să pregătească un proiect detaliat. Această organizație a lucrat împreună cu Weiss Manfréd Acél-és Fémművek de la Csepel , o companie care a produs tancul Turán I, ales ca bază autopropulsată și care în septembrie 1942 a livrat un simulacru din lemn: pe baza acestuia fezabilitatea construirea unei artilerii autopropulsate și a unui prototip de lucru a fost solicitată în aceeași lună. Pentru a economisi timp și bani, Manfréd Weiss a folosit unul dintre prototipurile de fier ale lui Turán, a mărit corpul cu 40 cm, a îndepărtat turela și suprastructura și a aplicat o cazemată mică pătrată, tot din fier și cu o deschidere frontală unde a fost așezată. obuzier. Vehiculul era gata în decembrie 1942, cu numărul de înmatriculare H-801 și o vopsea de camuflaj formată din galben nisip, maro și verde iarbă; [3] de asemenea, o placă de 25 mm grosime a fost sudată pe nasul corpului, pentru a aduce grosimea acestuia la 75 mm (egală cu cea a cazematei). [4] În data de 28 a aceleiași luni, au început testele la Centrul de Instruire a Artileriei din Hajmáskér , deoarece s-a decis că noul vehicul blindat va intra sub competența inspectoratului de artilerie: totuși, existau încă îndoieli cu privire la natura vehiculului. În timpul testelor, prototipul a fost bine judecat și teama că greutatea mai mare ar putea cauza probleme s-a dovedit a fi neîntemeiată. Singurele note se refereau la depresiunea modestă a obuzului (care a necesitat o creștere de la -5 ° la -15 °) și la necesitatea adăugării unui declanșator de picior, deoarece sistemul de tragere pneumatică a arătat o anumită defecțiune. Ofițerii de artilerie au confirmat utilitatea unei astfel de ambarcațiuni pentru ramura lor și au sugerat utilizarea muniției fixe pentru a crește rata de foc. Tehnicienii lui Manfréd au confirmat fezabilitatea modificărilor, iar militarii mulțumiți au clasificat prototipul ca pistol de asalt și artilerie autopropulsată. [5]

Testele pe teren au continuat între ianuarie și mai 1943. Viteza, componentele mecanice și alte mici modificări au fost testate: viziera circulară a tunului, situat în partea din față a cazematei și în stânga pistolului, a fost eliminată; vizualizatorul identic al pilotului, din dreapta, a fost înlocuit de cel dreptunghiular tipic Turanului I, echipat cu sticlă blindată, iar șoferul a pierdut și telespectatorii care ieșeau din acoperiș. [6] La 1 mai 1943, Institutul de Tehnologie Militară a confirmat că ambarcațiunea era pregătită pentru producția în serie; cu toate acestea, inspectorul trupelor blindate, generalul maior Jenő Major, s-a opus folosirii lui Zrínyi ca pistol de asalt, subliniind că armura frontală de 75 mm și calibrul armamentului erau insuficiente. Biroul 3 / b a redus la tăcere aceste plângeri, Ministerul Războiului și-a dat autorizația și i-a atribuit vehiculului numele oficial de „10,5 cm 40 / 43M, obuzier de asalt Zrínyi”, [7] [8], care în anul trecut de ostilitate a fost schimbat în „Zrínyi 105”. [9] Numele se referea la eroul național Nikolaus Zrínyi , un acerb adversar al turcilor căzuți în 1566 în asediul Szigetvár . [10]

Producție

Fabricile Weiss Manfréd din Budapesta furnizau armatei ungare vehiculul autopropulsat și diverse alte vehicule militare

La 3 februarie 1943 (istoricul Péter Mujzer raportează chiar ianuarie [8] ) Armata, lovită de dezastrul armatei a 2-a distruse în vecinătatea Stalingradului cu pierderea aproape totală a componentei mecanizate și blindate, a luat deja legătura cu Weiss Manfréd pentru construcția a patruzeci de unități. Eșantioanele din serie trebuiau să fie aceleași cu prototipul modificat, iar atelierele MÁVAG Diós-Győr ar furniza obuz, leagăn, tunuri și sisteme de țintire. [11] În mai, statul major a finalizat un plan de producție și dezvoltare pentru vehicule blindate de toate tipurile, în conformitate cu noile unități planificate; a fost inclus un tun de asalt de 75 mm / distrugător de tancuri, imitat la Sturmgeschütz III (care a fost denumit Zrínyi I) și, bineînțeles, 40 / 43M, care a devenit retroactiv „Zrínyi II”. O a doua serie de cincizeci de unități a fost planificată pentru aceasta din urmă în 1945, dar probleme neașteptate în dezvoltarea Zrínyi I, legate în principal de piesă, au făcut necesară anticiparea producției celui de-al doilea lot de Zrínyi II. Biroul 3 / b a contactat Weiss Manfréd și Ganz , care au acceptat schimbarea programului și urmau să fabrice Zrínyi II până în septembrie 1944; Zrínyi l-aș prelua la scurt timp. [12] În aprilie 1943, o misiune militară, trimisă în Germania pentru a studia procesele de producție a armelor de asalt și a artileriei autopropulsate, a propus întoarcerea acasă pentru a cumpăra licența Panzer IV și a acestuia Sturmgeschütz IV . Serios evaluată, ipoteza a fost ulterior aruncată deoarece implica probleme logistice semnificative. [13]

Până la sfârșitul anului 1943, doar douăzeci de 40 / 43M fuseseră livrați departamentelor de instruire, din cauza dificultăților din lanțul de producție; până în martie 1944, cota a crescut la treizeci și patru de unități și prima comandă a fost în cele din urmă vândută în perioada aprilie-mai. Industria maghiară s-a dedicat apoi finalizării celei de-a doua serii a lui Zrínyi II pe fondul unor dificultăți tot mai mari, amplificate în continuare de ocupația germană a țării în martie - guvernul Horty intrase de fapt în negocieri secrete cu aliații , descoperiți de Germania. Pe 27 iulie, Weiss Manfréd a fost distrus de pământ de un puternic bombardament aerian anglo-american, întrerupând astfel producția Zrínyi II: conform documentației companiei, aproximativ douăzeci și cinci de unități au fost livrate până în prezent. Doar alte șase vehicule au fost asamblate de Ganz, unde erau amplasate depozitele pentru piese de schimb și componente pre-prelucrate. Numărul total de vehicule construite ar trebui să se ridice la șaptezeci. [14] O altă sursă se bazează pe cel mai recent număr de serie raportat (3H-066) și deduce că, cu siguranță, șaizeci și șase tunuri de asalt au fost finalizate înainte de bombardamentul dezastruos. El subliniază, de asemenea, că cele șase exemple de Ganz au fost adunate în mijlocul asediului de la Budapesta , care a avut loc între sfârșitul lui 1944 și februarie 1945: ar fi deci un total de șaptezeci și două de unități. [15] Zrínyi I a rămas în stadiul experimental; singurul prototip fusese obținut de la originalul Zrínyi, înlocuind o parte a cazematei cu elemente de oțel și diferite tunuri. Lăsată în depozitele armei de artilerie, a fost înfățișată într-o fotografie în martie 1944, dar, după acea dată, urmele sale au fost pierdute. [16]

Utilizare operațională

Constituția departamentelor

La Jüterbog, germanii aveau o școală solidă de artilerie: acest lucru explică de ce ofițerii maghiari au fost trimiși acolo la începutul anului 1943. În fotografie, un pistol greu de 150 mm.

În ianuarie 1943, inspectorul de artilerie, generalul maior Kálmán Ternegg, l-a detașat pe căpitanul József Barankay și locotenentul Gömbös la Jüterbog pentru a învăța de la germani organizarea și cea mai bună utilizare tactică a armelor de asalt: el a urmărit să creeze noua ramură a artileriei de asalt. pentru 1944, pentru a dota diviziile maghiare cu unități mobile capabile să susțină infanteria în ultima treaptă de atac (calculată în 100 de metri și lăsată neacoperită de artileria de câmp, pentru a nu risca să lovească bărbații), să dea un posibil nou impuls către un asalt care s-a prăbușit și, de asemenea, pentru a oferi foc indirect. Ternegg a prevăzut crearea batalioanelor de artilerie de asalt: unitatea fundamentală a fost plutonul cu trei tancuri fiecare. Două plutoane ar fi format o baterie și un batalion complet ar fi conținut trei, pentru un total de optsprezece Zrínyi II. Eșaloanele superioare au aprobat aceste proiecte și, la 1 martie 1943, a fost creat scheletul specialității la poligonul de tragere Hajmáskér: sub comanda căpitanului Barankay exista o mică forță de douăzeci și nouă de voluntari care, pentru a se antrena, aveau doi Tancuri Turán și o mână de mașini și camioane militare. Singurul Zrínyi disponibil a fost prototipul, poreclit Szarvas („cerb”). Cu acest mic material, Barankay a început formarea artileriei de asalt, inclusiv elaborarea manualelor și regulamentelor, structurarea cursurilor și selectarea celor mai buni ofițeri; din iulie 1943 căpitanul și colaboratorii săi au fost desemnați „Grup de instruire a artileriei de asalt”. Între timp, statul major a formulat un nou stat major, conform căruia fiecare divizie de infanterie și cavalerie va primi un batalion de artilerie de asalt care, în imitația practicii germane, era puternic cu trei baterii de câte zece 40 / 43M fiecare. Una, plus o singură Zrínyi II în comanda batalionului. [17] [18]

Poligonul Hajmáskér la începutul secolului al XX-lea; acolo s-au format batalioanele destinate să folosească 40 / 43M

Între 18 iulie și 31 august 1943 s-a format primul grup de ofițeri pentru artileria de asalt și, la 1 septembrie, a fost activat Batalionul 1 al specialității sub comanda căpitanului Barankay, cu un efectiv de aproximativ 741 de oameni, 120 de camioane și șaptezeci de motociclete; câteva zile mai târziu au sosit primele trei serii 40 / 43M, deși lipsesc unele părți ale armurii pentru a strânge vremurile. Barankay s-a ocupat de amalgamarea noului departament și a pus accent pe spiritul inovator al artileriei de asalt, selectând personal cele mai potrivite elemente. [19] [18] Batalionul 1 de artilerie de asalt a cedat progresiv cele zece tancuri ușoare 38M Toldi și cele zece tancuri medii 41M Turán II, utilizate pentru a înlocui cele autopropulsate, către șapte grupuri de antrenament formate la 1 octombrie în „Gruppo d „antrenament de artilerie de asalt”, numerotat de la 2 la 8 și fiecare echipat cu trei Toldi și două Turan: utilizarea lor a fost forțată de ritmul lent de producție a armelor de asalt. În aprilie 1944, Batalionul 1 a ajuns în sfârșit la efectivul complet de treizeci și unu de Zrínyi și a fost repartizat în Divizia a 6-a de infanterie, menținându-și desemnarea; al 7-lea, al 10-lea, al 13-lea, al 16-lea, al 20-lea, al 24-lea și al 25-lea batalion, activat în zilele următoare de grupurile de antrenament, au adoptat în schimb numărul diviziei lor: fiecare avea doar un Zrínyi. O demonstrație planificată de asalt și artilerie de infanterie, stabilită pentru 22 martie 1944 în prezența celor mai înalte posturi militare și a amiralului Horty, a fost suspendată din cauza ocupației germane și a fost efectuată pe 26 mai, dar numai cu o singură baterie. Între timp, situația strategică de pe frontul de est s-a înrăutățit cu siguranță pentru Axă și pentru statul major, deoarece Manfréd Weiss nu putea livra suficient Zrínyi II, a considerat potrivit trimiterea unui grup de ofițeri, mecanici și șoferi ai Batalionului 10 la Magdeburg. , de către comandant (căpitanul Doóry). Aici au finalizat un curs bimestral despre tactica armelor de asalt și studiul principalelor vehicule germane din categorie, care ar fi furnizate noului înființat batalionelor de asalt. În mai, aceste batalioane aveau fiecare propriul sediu , unde puteau continua antrenamentele și primeau armele naționale de asalt din a doua serie pentru a întreprinde, între timp, un antrenament realist. La sfârșitul lunii iunie, un alt batalion și-a trimis personalul la Magdeburg: totuși, aceștia au fost repatriați imediat după atacul asupra lui Hitler din 20 iulie 1944 . [20]

În luptă

Batalionul 1 de artilerie de asalt a fost destinat să întărească armata 1 , desfășurată în centrul-sudul Galiției , la începutul lunii aprilie 1944: căpitanul Barankay a plecat pe 12 cu doar două baterii, lăsând numărul 1, lipsit de mijloace, în Hajmáskér. Și-a primit vehiculele la sfârșitul lunii iunie și s-a alăturat unității în iulie, care, pe 13, și-a pierdut comandantul într-un raid aerian; în aceeași perioadă bateria 3 a fost desprinsă și pusă la dispoziția directă a Corpului 6 Armată, situat pentru apărarea acceselor la munții Tatra . [21] La 27 iulie, o ofensivă sovietică, care face parte din operațiunea Bagration , a condus forțele germano-ungare înapoi în Carpați ; În cursul retragerii, Batalionul 1 de artilerie de asalt a pierdut cincisprezece sau șaisprezece Zrínyi II și, pe măsură ce frontul s-a stabilizat, a fost înlocuit de Batalionul 10 de artilerie de asalt în august. S-a mutat de la comanda lui Szigetvár cu toate mașinile autopropulsate disponibile la unitățile surori și chiar încorporând tunurile de asalt ale bateriei 3 a Batalionului 1, pentru a ajunge la personalul complet. La sfârșitul lunii, personalul maghiar a trimis și Batalionul 7 de artilerie de asalt, echipat cu treizeci și unu de Sturmgeschütz III: cele două departamente au preluat poziții în desfășurarea Axei pe partea de vest a Carpaților, în Transilvania , și aici au luptat greu împotriva armatei Rossa și a forțelor române (trecute alături de URSS după lovitura de stat din 23 august ), în special prin lupta cu inamicul pentru orașul Szentes . Se știe că bateria batalionului 3/1 a intrat în acțiune în Nagyvárad și, în general, Zrínyi II a funcționat bine în special împotriva fortificațiilor de infanterie și de câmp. [22] În septembrie-octombrie 1944, unitățile maghiare și germane au purtat mai multe bătălii de întârziere pentru a conține progresele sovietice care avansau rapid; în timpul uneia dintre aceste scurte și brutale ciocniri în jurul Turdei , obuzierele de asalt ale Batalionului 10, cu prețul a șase victime, au reușit să distrugă optsprezece tancuri sovietice T-34 . [23] [24]

Epava unui Zrínyi II în parcul Vérmező, vizavi de stația Budapesta Sud (aprilie-mai 1945). Puteți vedea grila de ventilație dreaptă și pe acoperiș, deasupra vizorului coborât, podul de protecție pentru periscopul 43M, care nu este ridicat. Vehiculul aparținea locotenentului Tibor Rácz, comandantul bateriei batalionului 3/1. [25]

Până în noiembrie 1944, grupul armatei germano-ungare abandonase Transilvania, Galiția și susținuse o retragere abilă, manevrată, în Marea Câmpie maghiară , un teren care a favorizat utilizarea armelor de asalt 40 / 43M încă eficiente. [26] Batalioanele de artilerie de asalt 13, 16 și 25, staționate la Csongrád , Debrecen și, respectiv , Kolozsvár , fuseseră aspirate în luptă încă fără componenta blindată, cu excepția unei mână de tancuri și a unor piese antitanc tradiționale. Împreună cu batalioanele 10 și 24 (acesta din urmă fără vehicule) au fost trimiși să apere Budapesta și aici li s-a alăturat epuizat batalion 1, al cărui supraviețuitor Zrínyi II fusese concentrat în bateria 3. Aproape toți batalionii au fost supuși comenzii Generalul maior Ernő Billnitzer, comandantul Centrului de Instruire a Artileriei de Asalt; batalionele 7 și 10, plus bateria batalionului 3/1, au fost alocate altor comenzi. Așa-numitul „grup Billnitzer” a fost implicat în luptele sălbatice din regiunea capitalei, pentru a preveni înconjurarea, și a luptat ca infanterie cu picioare. Batalioanele de arme de asalt / obuziere erau angajate în plutoniere de două sau trei vehicule, trimise după cum era necesar în punctele critice ale frontului. [27] Până în decembrie, situația apărătorilor devenise disperată, iar batalioanele 13 și 25, sângerate până la moarte, au fost mutate spre vest și în cele din urmă trimise în Germania, pentru a forma nucleul batalioanelor antitanc din 25. Waffen -Granadier-Division der SS "Hunyadi" and of the 26. Waffen-Grenadier-Division der SS "Hungaria" . În ultimele zile ale lunii decembrie a început asediul Budapestei și, în oraș, au fost îmbuteliate majoritatea batalioanelor maghiare de artilerie de asalt, inclusiv aproximativ douăzeci de Zrínyi II din Batalionele 1 și 10. Vehiculele s-au dovedit de neprețuit în cursul luptelor urbane sângeroase, putând ambuscada și distruge tancurile sovietice pe distanțe scurte-medii. [28] [29] În partea de est a metropolei, în marea sală de concerte Vigadó , a fost înființat un atelier de teren pentru a menține Zrínyi II și alte vehicule blindate ale asediatului în stare bună de funcționare cât mai mult timp posibil. [26] La 11 februarie 1945, victoria sovietică era acum sigură, iar echipajele au aruncat în aer ultimii 40 / 43M, acum din muniție și benzină, pe terasamentul din fața Universității de Tehnologie . [28] În schimb, un exemplar a fost capturat de sovietici după ce ungurii, care au rămas fără explozivi, nu au reușit să-l scufunde în Dunăre . [30]

Puține rămășițe ale artileriei de asalt au supraviețuit înfrângerii Ungariei. O mână de Zrínyi II al Batalionului 10, avariată în luptele dintre august și octombrie 1944, erau reparate în atelierele transdanubiene și, poate, chiar în Hajmáskér. Prin urmare, au fost adunați și trimiși în Austria în martie 1945, în urma departamentelor maghiare încă intacte. În orice caz, toate au fost abandonate progresiv din cauza defecțiunilor sau a epuizării combustibilului: un Zrínyi a reușit să ajungă la Znaim , în decadentul Protectorat al Boemiei și Moraviei , împreună cu un Turan I. 40M. [31] Două baterii, aparținând Batalionul 16 și 24 blocat la Budapesta, erau în Esztergom în decembrie 1944 pentru a primi aproximativ douăzeci din cele aproximativ 130 de distrugătoare de tancuri Hetzer pe care Berlinul le transferase în Ungaria. Batalionul 20 de artilerie de asalt, care a scăpat din cazarma Eger , a fost, de asemenea, echipat cu Hetzer în număr de treizeci și unu și a încorporat cele două baterii: această unitate extinsă a luptat în valea Ipeľ și, în martie 1945, a participat la operațiunea Frühlingserwachen . [28] [32]

Deși împiedicat de producția redusă și superioritatea numerică și tehnologică a componentei blindate sovietice, 40 / 43M Zrínyi II este considerat cel mai bun vehicul de luptă maghiar din cel de-al doilea război mondial. Personalul care a condus aceste mașini autopropulsate în luptă s-a remarcat prin disciplină, combativitate și determinare. Căpitanul Barankay, căpitanul Vilmos Vértes și subofițerul Bozsóki au primit Medalia Valorii, acordată pentru actele de curaj și sacrificiu. [28]

Tehnică

Specimenul conservat în Kubinka, vedere anterioară stângă

Obuzierul de asalt 40 / 43M Zrínyi II avea o lungime totală de 5,90 metri, o lățime de 2,89 metri și o înălțime de 1,90 metri; greutatea de luptă de 21,50 tone (sau 21,60 tone [33] ) a generat o presiune la sol a puțului 0,75 kg / cm² . [34] Înălțimea relativ scăzută a fost realizată cu îndepărtarea turelei originale și construirea unei cazemate formată din unsprezece plăci blindate unite prin nituri și caracterizate printr-un acoperiș înclinat (format din trei elemente nituite). Armura avea 75 mm în față, 25 mm în lateral și 13 mm pentru cer, spate și fund. Coca și șasiul rezervorului Turán I aveau valori similare, dar, pe nas, era necesar să adăugați o placă de 25 mm pentru a se potrivi grosimii cu cea a cazematei: în timpul producției, această piesă a fost livrată și într-o singură bucată. În cele din urmă, a fost montată o mantie de 25 mm grosime. [33] Pe teren, s-a împrăștiat obiceiul de a dota flancurile Zrínyi cu foi late și late de zăbrele, de 8 mm grosime și alcătuite din patru panouri; funcția lor era de a minimiza efectele puștilor antitanc și a proiectilelor cu încărcătură goală : era același concept care stă la baza Schürzenului german. Cu fustele de protecție, proiectate de Institutul de Tehnologie Militară, mașinile autopropulsate și-au mărit greutatea la 22,50 tone. [35] [34] Destul de frecvent a fost, de asemenea, adăugarea de bucăți de șenile pe partea din față și pe laturile cazematei, pe care cârligele erau sudate corespunzător. Cu toate acestea, încă din etapa de proiectare a fost posibil să se fixeze șinele de rezervă pe armura dintre nas și cazemată, folosind o bară simplă cu șuruburi. [36]

Același vehicul văzut în profil; puteți aprecia obuzul masiv, forma joasă și plăcile de protecție. Au fost inspirați de cei pe care aliații germani i-au folosit pe tancurile lor, cum ar fi pe acest Panzer IV Ausf. H.

Vehiculul autopropulsat păstra celelalte părți ale rezervorului. În compartimentul din spate se afla sistemul motorului, un Manfréd-Weiss cu 8 cilindri în formă de V , cu o deplasare de 14 886 cm³ și cu 260 CP a 2 200 de rotații pe minut. [37] Datorită extinderii corpului, capacitatea rezervoarelor a crescut de la 265 la 445 litri de benzină . [33] Cutia de viteze a fost plasată în spatele motorului împreună cu transmisia , deoarece mașina blindată era condusă în spate; erau disponibile șase trepte de mers înainte și șase trepte de mers înapoi. Motorul a fost răcit cu ajutorul unei admisii de aer superioare blindate, deplasat în dreapta podelei mari a corpului și alte două grile pe părțile laterale ale suprastructurii din spate; deasupra părții terminale a acestor două tobe de eșapament fuseseră așezate, una pe fiecare parte. Întreținerea a fost posibilă datorită unui total de cinci trape articulate , distribuite pe întregul capac al compartimentului motorului sau printr-o ușă realizată în peretele de fier care a separat compartimentul de camera de luptă; o cutie de instrumente a fost, de asemenea, atașată la partea stângă a spatelui corpului, împreună cu o roată de rezervă. [38] Puterea a ajuns la roțile motoare din spate care au deplasat șenile de oțel cu lățimea de 420 mm, cu verigi îmbinate uscat care aveau ghidaje dințate centrale, concepute pentru a preveni deraparea. Trenul de susținere era format din opt roți duble cu rulment cu margine cauciucată, unite două câte două prin intermediul unor elemente orizontale cu pivote; fiecare dintre perechi a fost, prin urmare, limitată la un braț curbat care, liber să se rotească în jurul unui știft, a fost fixat la capătul unui sparat înșurubat pe partea laterală a corpului: la îmbinarea dintre acest cadru și fiecare pereche de brațe (formând un cărucior ) a fost introdusă o suspensie arc arc . În cele din urmă, au fost cinci role superioare duble, o roată de întoarcere față dublă și o nouă a roată de sprijin plasată în fața celorlalte. Acesta din urmă, care servea drept bara de protecție, avea o bandă de rulare din aluminiu și era legat de propriul său amortizor . [39] Pe partea stângă a cazematei erau atașate un piolet și un ciocan mare, de obicei utilizate pentru a îndepărta noroiul și resturile din trenul rulant, plus o lopată și o rangă. Pe partea opusă, un cablu de remorcare din oțel lung de 8 metri a fost pliat pe niște suporturi. [40]

L'unica arma dello Zrínyi II era un obice 40/43M da 105 mm lungo 20,5 calibri e con un peculiare freno di bocca traforato, sviluppato all'uopo dalla MÁVAG Diós-Győr; era sistemato su un affusto a sperone, fissato al centro della casamatta. La parte inferiore era saldamente unita al veicolo e al sistema di mira 10.5 cm 42M per il fuoco diretto, mentre la sezione superiore accoglieva la canna e la culla che, collegate allo sperone, potevano essere brandeggiate a destra ea sinistra (22° in totale). L'affustino superiore era solidale al meccanismo di alzo 10.5 cm 43M, che consentiva all'obice di coprire l'arco che andava da -5° a +25° (una depressione di -15°, richiesta in fase di collaudo, fu alla fine esclusa per contenere la massimo l'altezza del veicolo). Era inoltre stato mantenuto un semplice e utile accorgimento per facilitare il puntamento dell'arma che, spesso, richiedeva la rotazione dell'intero veicolo. Il conducente e il comandante disponevano ciascuno di un indicatore simile a un orologio, entrambi connessi al visore del comandante: se il visore era parallelo alla direzione del semovente, l'indicatore segnava le 12, altrimenti la lancetta si spostava in accordo alla direzione nella quale stava guardando il comandante. L'obice utilizzava una granata a frammentazione da 15,05 chili, capace di raggiungere una velocità alla volata di 471 m/s , e una ad alto esplosivo dal peso di 17 chili, con una velocità alla volata di 444 m/s. Il rateo di fuoco tipico era di sei colpi al minuto, dato che le munizioni erano tutte a carica separata, e le operazioni di puntamento erano facilitate da una zavorra collegata a un meccanismo a molla , a sua volta unito all'orecchione destro e all'affustino: abbassando l'obice la molla si comprimeva e rallentava la depressione, mentre in elevazione essa era rilasciata. [41] Da regolamento la riservetta ammontava a cinquantadue granate, ripartite in trenta ad alto esplosivo, sedici perforanti e sei fumogene, ma sul campo erano caricati fino a novanta proietti. [42] [37] Per un fuoco indiretto preciso era disponibile anche un mirino 8/14M che, sul prototipo, veniva sporto alla bisogna dal portello del cannoniere; sui mezzi di serie, invece, il congegno era sollevato attraverso una stretta apertura ricavata davanti al portello ed era impiegato in sincrono con il mirino 43M. In ogni caso le azioni di fuoco indiretto furono più l'eccezione, che la regola. [43] Al momento dello sparo l'obice rinculava all'interno della casamatta di 1 metro e lasciava esposto solo il freno di bocca, quindi era riportato in batteria dal recuperatore situato nell'affusto; di conseguenza gli ungheresi costruirono uno speciale scudo per proteggere i due membri dell'equipaggio seduti dietro al pezzo. Lo scudo era richiudibile quando si era in marcia e ciò garantiva un discreto spazio interno, sufficiente per caricare una mitragliatrice leggera , due mitra Danuvia 39M , una pistola per lanciare bengala e paio di bombe a mano . [44] In ultimo, tra la scatola degli attrezzi e la ruota di scorta, era presente una mezza dozzina di dispensatori di candele fumogene . [45]

Nell'autunno 1944 i romeni riuscirono a catturare e riutilizzare uno Zrínyi ungherese

L'equipaggio era di quattro uomini e comunicava per mezzo di cuffie e intercom : il cannoniere a sinistra dell'obice, il conducente a destra dell'obice, il caricatore alle sue spalle e infine il comandante, che sedeva dietro la culatta . Per accedere al mezzo, cannoniere e conducente passavano ciascuno dal portello personale, situati sul tetto e abbattibili verso il retro. Comandante e caricatore entravano invece da un portellone a doppia anta che si apriva nella lastra posteriore inclinata della casamatta; il primo conduceva spesso il mezzo seduto sul bordo del portellone aperto, cosa che accadeva anche in battaglia. Nel pavimento fu aggiunta una botola d'emergenza per abbandonare il veicolo. Il pilota disponeva di un seggiolino regolabile e guidava per mezzo del sistema frizione - freno assieme a due leve direzionali (una per ogni cingolo), che permetteva sia di descrivere curve, sia di ruotare da fermi, generando però notevoli sollecitazioni meccaniche sui cingoli: il diametro di sterzata minimo era di 12 metri. In corrispondenza della postazione del pilota, nella corazzatura frontale era stata praticata un'apertura rettangolare per accogliere un visore 41M, costituito da una lastra di blindovetro e da un cuneo rettangolare con una sottile feritoia intagliata, abbattibile dall'interno. Dal quinto esemplare di serie il visore fu cambiato con il modello 43M, piazzato 10 cm più in alto e senza feritoia. Sul prototipo il pilota aveva anche due episcopi racchiusi in un'incamiciatura corazzata, ma furono presto eliminati e sostituiti da una specie di periscopio con vetro infrangibile, detto 43M e collocato al di sopra del visore e davanti al portello di accesso, dove fu inchiavardato un ponticello squadrato protettivo. Il cannoniere aveva un seggiolino regolabile e usufruiva di due episcopi, oltre ai congegni di mira dell'obice; fu perciò eliminata l'apertura rotonda tipica del primo Zrínyi: dapprima fu tappata da un pezzo d'acciaio sagomato, poi la produzione delle lastre corazzate la omise del tutto. Ogni esemplare era dotato di una radio R-5/a, collocata nell'angolo posteriore destro della camera di combattimento; in corrispondenza, sul tetto, era presente l'attacco per l'antenna a stilo. L'uso dell'apparecchio era di competenza del comandante e del caricatore. [46]

Lo Zrínyi II raggiungeva una velocità massima su strada, e in assetto da combattimento, di 43 km/h; con le lamiere montate la velocità scendeva a 40 km/h. Con un pieno completo l'autonomia su asfalto arrivava a 220 chilometri [37] o, secondo Bonhardt, a 280 chilometri. [33] Le fonti non riportano dati relativi alle prestazioni fuoristrada. Il veicolo poteva affrontare agevolmente gradini alti 0,80 metri e fossati o trincee larghe fino a 2,20 metri, oltre a poter guadare tratti di acqua profondi fino a 0,90 metri. [37]

Versioni

Sono poche le notizie su conversioni sperimentali effettuate sul cannone d'assalto. Tra la fine del 1943 e l'inizio del 1944 l'Istituto di tecnologia militare smontò uno dei Nebelwerfer 41 avuti dalla Germania e saldò le sei bocche da fuoco tre a tre; i due terzetti furono quindi montati ai lati posteriori dello scafo. L'intento era quello di ottenere un vettore capace di annientare un'intera batteria di pezzi anticarro prima che i semoventi arrivassero a tiro; nei collaudi la gittata massima variò considerevolmente da 2 000 a 7 000 metri. Il veicolo rimase allo stadio sperimentale. [34]

Verso la fine della guerra gli ungheresi avevano ideato un sistema lanciarazzi anticarro detto 44M Buzogány. Un apparato fu piazzato su un esemplare di 40/43M: rimangono ignoti tuttavia data dell'intervento, risultati della conversione e destino del prototipo. [47]

Altri utilizzatori

Nel corso delle operazioni in Galizia, Romania e lungo i Carpazi, la 18ª Armata sovietica aveva catturato una discreta quantità di materiale ungherese e, pertanto, aveva creato un battaglione specifico per rimettere in sesto i veicoli e riutilizzarli, composto da tre compagnie, una compagnia comando e unità di supporto. Alla fine dell'ottobre 1944 il reparto aveva, tra i vari blindati, anche tre 40/43M Zrínyi II; tuttavia quattro mezzi risultavano non operabili e furono lasciati alla base allestita presso Užhorod , mentre gli Zrínyi II e alcuni Turán furono trasferiti alla 5ª Brigata carri della Guardia , che li gettò in battaglia nell'area di Liptovský Trnovec (14 novembre 1944). Il battaglione provvide a inviare alla 5ª Brigata carri il restante equipaggiamento ungherese nelle settimane successive: al 1º gennaio 1945 la brigata segnalava un obice d'assalto ancora funzionante. I sovietici ne apprezzarono la manovrabilità e le misure relativamente contenute, ma ne criticarono la vulnerabilità a pressoché tutte le armi anticarro in dotazione all'Armata Rossa (esclusi i pezzi da 37 mm). [48]

L' Esercito rumeno affiancò l'Armata Rossa nelle campagne invernali del 1944-1945 in Romania e Ungheria. A settembre od ottobre 1944, in Transilvania, i romeni riuscirono a impadronirsi di un singolo Zrínyi II, abbandonato dall'equipaggio ma in buone condizioni: il cannone d'assalto fu adoperato per un periodo di tempo limitato e, prima della fine dell'anno, i sovietici lo requisirono. [49]

Esemplari esistenti

Sopravvive un unico semovente 43M Zrínyi II, in esposizione al Museo dei mezzi corazzati di Kubinka , vicino alla capitale Mosca . Si tratta probabilmente di uno dei veicoli del 1º Battaglione artiglieria d'assalto, sebbene non sia dato sapere se sia uno degli esemplari catturati dai sovietici a Budapest oppure quello dei romeni. Conserva ancora il nome di battaglia, Írenke . [28]

Note

  1. ^ Bonhardt 2015 , p. 3 .
  2. ^ Mujzer 2017 , p. 83 .
  3. ^ Bonhardt 2015 , pp. 4, 13 .
  4. ^ Bonhardt 2015 , p. 22 .
  5. ^ Bonhardt 2015 , pp. 6, 14 .
  6. ^ Bonhardt 2015 , pp. 16-18, 20 .
  7. ^ Bonhardt 2015 , pp. 7-8 .
  8. ^ a b Mujzer 2017 , p. 85 .
  9. ^ Mujzer 2017 , pp. 93-94 .
  10. ^ ( EN ) 43M Zrínyi Assault Tank/Tank Destroyer , su militaryfactory.com . URL consultato il 27 agosto 2013 ( archiviato il 18 agosto 2013) .
  11. ^ Bonhardt 2015 , p. 7 .
  12. ^ Bonhardt 2015 , p. 9 .
  13. ^ Bonhardt 2015 , p. 8 .
  14. ^ Bonhardt 2015 , pp. 10-12 .
  15. ^ Mujzer 2017 , pp. 85-86 .
  16. ^ Bonhardt 2015 , p. 75 .
  17. ^ Bonhardt 2015 , pp. 7-9 .
  18. ^ a b Mujzer 2017 , p. 17 .
  19. ^ Bonhardt 2015 , pp. 9, 35 .
  20. ^ Bonhardt 2015 , pp. 9-11, 80, 87 .
  21. ^ Bonhardt 2015 , pp. 10-11, 98, 104 .
  22. ^ Bonhardt 2015 , pp. 10-12, 107-108 .
  23. ^ ( EN ) 43M Zrínyi II - Tanks in World War 2 , su tanksinworldwar2.com . URL consultato il 2 novembre 2020 ( archiviato il 2 marzo 2021) .
  24. ^ Bonhardt 2015 , p. 109 .
  25. ^ Bonhardt 2015 , p. 114 .
  26. ^ a b Bonhardt 2015 , p. 111 .
  27. ^ Bonhardt 2015 , p. 11 .
  28. ^ a b c d e Bonhardt 2015 , p. 12 .
  29. ^ Mujzer 2017 , p. 51 .
  30. ^ Bonhardt 2015 , p. 119 .
  31. ^ Bonhardt 2015 , pp. 12, 120 .
  32. ^ Mujzer 2017 , p. 96 .
  33. ^ a b c d Bonhardt 2015 , p. 4 .
  34. ^ a b c Mujzer 2017 , p. 86 .
  35. ^ Bonhardt 2015 , pp. 98, 106 .
  36. ^ Bonhardt 2015 , pp. 16-17 .
  37. ^ a b c d Mujzer 2017 , p. 87 .
  38. ^ Bonhardt 2015 , pp. 4-5, 27, 79 .
  39. ^ Bonhardt 2015 , pp. 14, 29, 64 .
  40. ^ Bonhardt 2015 , pp. 21, 29 .
  41. ^ Bonhardt 2015 , pp. 5-6 .
  42. ^ Bonhardt 2015 , p. 101 .
  43. ^ Bonhardt 2015 , pp. 19, 95 .
  44. ^ Bonhardt 2015 , pp. 6, 65, 107 .
  45. ^ Bonhardt 2015 , p. 79 .
  46. ^ Bonhardt 2015 , pp. 5-6, 38-39 .
  47. ^ Mujzer 2017 , p. 66 .
  48. ^ Mujzer 2017 , pp. 102-103 .
  49. ^ ( EN )Army Guide - Armored vehicles museum - 40/43M Zrínyi, Self propelled gun , su army-guide.com . URL consultato il 23 agosto 2013 ( archiviato il 26 agosto 2013) .

Bibliografia

  • ( EN ) Attila Bonhardt, Zrínyi II Assault Howitzer. Armour of the Royal Hungarian Army , Budapest, Péter Kocsis Publishing Kft., 2015, ISBN 978-615-80072-3-8 .
  • ( EN ) Péter Mujzer, Hungarian Armored Forces in World War II , Lublino, Kagero Publishing, 2017, ISBN 978-83-65437-65-5 .

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedaglia
Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 27 maggio 2021 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=43M_Zrínyi_II&oldid=121478410 "