Sunbeam Venice
| Sunbeam Venice | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Sunbeam Car Company |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1963 până în 1964 |
| Exemplare produse | Aproximativ 200 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4490 m m |
| Lungime | 1560 mm |
| Înălţime | 1370 mm |
| Etapa | 2560 mm |
| Masa | 1045 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Caroserie turistică |
| Stil | Caroserie turistică |
| Aceeași familie | Sceptrul Humber |
| Mașini similare | Lancia Flavia Coupé Siata 1500 S Coupe |
 | |
Veneția este o mașină produsă de Carrozzeria Touring în numele Sunbeam între 1963 și 1964 .
Contextul
Mașina a fost rezultatul colaborării dintre grupul Rootes și Carrozzeria Touring, care a asamblat deja Sunbeam Alpine și Hillman Super Minx în fabricile sale din Milano . Grupul industrial britanic se gândea să intre pe piața italiană prin această mașină. Mașina a fost prezentată pe 12 septembrie 1963 în Piazza San Marco din Veneția , în prezența primarului orașului și a ambasadorului britanic. Mașina a fost de fapt prima din istorie care a fost dusă în Piazza San Marco.
Mașina
Caroseria a fost construită conform celebrului sistem Superleggera Touring: un cadru din tuburi subțiri de oțel care susține panourile caroseriei , din aluminiu . Italian coachbuilder proiectat un elegant, confortabil de patru locuri , coupé , cu ferestre mari, interioare bine finisate cu scaune acoperite cu piele standard, plin de turism instrumente și amplu spațiu pentru bagaje . Mecanica era destul de tradițională și venea de la Humber Scepter : un 4 cilindri de 1592 cm³ 88 CV (îmbunătățit în comparație cu Scepter, unde a dezvoltat o putere maximă de 78,5 CP) combinat cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte cu overdrive pe cele două rapoarte superioare (opțional) cu 150.000 lire ). Suspensiile din față erau independente, cele din spate cu pod rigid; sistemul de frânare era mixt, discurile din față și tamburile din spate cu servofrână . Ambreiajul a fost acționat hidraulic.
Epilogul
Au fost construite 145 de Venezia oficiale, numărul poate fi văzut din numărul șasiurilor Humber Scepter expediate de la compania-mamă la caroseria Touring. Cu toate acestea, conform secvenței numerelor de șasiu, caroseria milaneză a instalat alte cincizeci de mașini pe șasiu Hillman Super Minx, complet identice cu Sceptrul . Prețul ridicat (comparabil cu cel al Jaguarilor ) și performanțele sale nu excelente au însemnat că producția a încetat în 1964. Evenimentele financiare ale grupului Rootes s-au dovedit decisive pentru Touring, care s-a trezit fără comenzi cu investiții mari de acoperit (inclusiv construcția o nouă fabrică în Nova Milanese ), care a dus la închiderea caroserului italian în 1966 .
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Surse și bibliografie
- Veneția s-a scufundat , Ruoteclassiche în mai 2006
- Uitați de turism , Vintage Motoring februarie 2015
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sunbeam Venice
linkuri externe
- Pagina de la Veneția pe sunbeam.org.au , pe sunbeam.org.au .
- www.sunbeamvenezia.com
