Sunbeam Alpine

Sunbeam Alpine
Descriere generala
Constructor	Rădăcini
Tipul principal	Roadster
Alte versiuni	Fastback
Producție	din 1953 până în 1975

Alpine este o mașină construită de grupul Rootes , cu marca Sunbeam , din 1953 până în 1975 .

Era un roadster cu două locuri sau un coupe . Prima serie a fost lansată în 1953 și a fost primul vehicul care a purtat numele Sunbeam singur în ultimele decenii. În 1935 a avut loc de fapt achiziționarea producătorului auto britanic și a mărcii Talbot de către grupul Rootes. Ultimul care a purtat numele Sunbeam doar după această achiziție a fost 30, produs între 1936 și 1937 .

Prima generație: mașini de raliu

Sunbeam Alpine Mark I și III
Descriere generala
Versiuni	Roadster
Ani de producție	Din 1953 până în 1955
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4280 [1] mm
Lungime	1588 [1] mm
Etapa	2477 [1] mm
Alte
Exemplare produse	3.000 [2]

Prima serie a fost lansată în 1953 și a fost primul vehicul Sunbeam-Talbot care a purtat numele Sunbeam singur în decenii. Modelul a fost derivat din berlina Sunbeam-Talbot 90 și a fost numit și în mod colocvial Talbot Alpine .

Era un roadster cu două locuri dezvoltat inițial de George Hartwell, proprietarul unui dealer Sunbeam-Talbot din Bournemouth ^[2] , ca mașină de raliu unic. Cu toate acestea, dezvoltarea reală a mașinii a început abia în 1952 de către Sunbeam-Talbot. Numele i-a fost dat de Norman Garrad, care a lucrat în echipa de curse și care a fost protagonistul succeselor Sunbeam-Talbot în raliurile alpine de la începutul anilor 1950 folosind sedanuri.

Modelul avea un motor cu patru cilindri de 2267 cm³ rezultat din alte antecedente ale sedanului, dar avea un raport de compresie mai mare. Deoarece a fost dezvoltat de pe platforma sedan, a suferit o rigiditate redusă, în ciuda prezenței unor elemente laterale suplimentare în șasiu . Raporturile de transmisie au fost modificate, iar din 1954 overdrive-ul a devenit standard. Maneta schimbătorului a fost montată pe coloana de direcție ^[2] .

Interioare

Alpine Mark I și Mark III (Mark II nu a fost niciodată construit) au fost construite manual - la fel ca Sunbeam-Talbot 90 - de către constructorii de caroserii Thrupp & Maberly din 1953 până în 1955 , rămânând în producție doar doi ani cu 3.000 de unități fabricate. Cele mai multe dintre ele au fost exportate, mai ales în Statele Unite ale Americii , cu volan pe stânga. S-a estimat că există aproximativ 200 de exemplare care supraviețuiesc și astăzi.

La Raliul Alpin din 1953, patru alpini au câștigat Cupa Alpină, iar unul dintre ei, terminat pe locul șase, a fost condus de Stirling Moss . Sheila van Damm a câștigat Cupa Doamnelor în aceeași competiție ^[3] .

Foarte puține dintre aceste modele au apărut în cinematografie . Cu toate acestea, un alpin albastru safir a apărut în celebrul film al lui Alfred Hitchcock To Catch a Thief , cu Cary Grant și Grace Kelly în rolurile principale. Mai recent, programul PBS's History Detectives a încercat să verifice dacă un alpin aparținând unei persoane private a fost cel utilizat efectiv în filmul menționat anterior. Deși procesul Technicolor ar putea modifica culoarea adevărată a mașinii și, având în vedere că specimenul a fost adus înapoi din München în Statele Unite ale Americii pentru a fi plasat în fața tehnicii cheie Chroma , s-a dovedit că mașina nu era cea a filmul, chiar și după compararea numărului de identificare a vehiculului.

Seria roadster Alpine

Sunbeam Alpine seria I, II, III, IV și V
Descriere generala
Versiuni	Roadster
Ani de producție	Din 1959 până în 1968
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3937 [1] mm
Lungime	1549 [1] mm
Înălţime	1295 [4] mm
Etapa	2184 [1] mm
Alte
Exemplare produse	69.251 [2]

Kenneth Howes și Jeff Crompton au fost însărcinați în 1956 pentru a reproiecta complet Alpine, cu scopul de a produce un model sport destinat în primul rând pieței SUA. Kenneth Howes a contribuit cu 80% din lucrările de proiectare , care au depășit simpla reamenajare a Ford Thunderbird anterior (Howes a lucrat anterior la Ford înainte de a fi angajat de grupul Rootes).

Acest Alpine, de asemenea un roadster cu două uși, a fost produs în cinci serii. Deplasarea motoarelor a fost de 1494 cm³ pentru seria I, 1592 cm³ pentru seria II, III și IV și de 1725 cm³ pentru seria V. A fost construită până în 1968 , iar producția a fost de aproximativ 70.000 de unități. Comercializarea a fost oprită la câțiva ani după ce Chrysler a cumpărat grupul Rootes.

Seria I

Prototip pre-serie

Prima serie Alpine a fost produsă între 1959 și 1960 . Unul dintre prototipurile originale supraviețuiește și astăzi și a participat la campionul britanic de berlin condus de Bernard Unett ^[5] .

Modelul a folosit intensiv componentele deja utilizate de alte mașini din grupul Rootes și a fost construit pe baza podelei versiunii familiale Hillman Husky , care a fost modificată corespunzător ^[3] . Mecanica șasiului a fost derivată de la Sunbeam Rapier , dar frânele cu disc din față înlocuiau frânele cu tambur ale sedanului. Au fost folosite frânele Girling, cu discurile celor din față cu diametrul de 241 mm și tamburele din spate cu 229 mm. Roțile overdrive și cu spiță erau opționale . Suspensiile au fost independente, cele din față având arcuri elicoidale, iar cele din spate constau dintr-o axă rigidă și arcuri semi - eliptice.

Versiunea coupe produsă după 1959 a fost asamblată de caroseristul Thomas Harrington Ltd , iar până în 1962 celelalte vehicule au fost construite pentru grupul Rootes de Armstrong Siddeley ^[2] .

Un model de roadster cu overdrive a fost testat de revista The Motor în 1959. A atins viteze de 160,1 km / h și a accelerat de la oprire la 97 km / h în 13,6 secunde . S-a înregistrat un consum de combustibil de 9 Litri / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 1.031 lire sterline ^[4]

Au fost produse 11.904 de exemplare ale primei serii ^[2] .

Sunbem Alpine Harrington Coupé

Seria II

A doua serie a fost produsă din 1960 până în 1963 . Acesta a fost echipat cu un motor mai mare, mai precis de 1592 cm³ de cilindree, care a produs o putere de 80 CP . Suspensia din spate a fost revizuită și, dincolo de aceasta, au fost făcute doar modificări minore comparativ cu seria anterioară ^[2] .

O versiune hardtop a fost testată de revista The Motor în 1960. A atins viteze de 158,7 km / h și a accelerat de la staționare la 97 km / h în 13,6 secunde. S-a înregistrat un consum de combustibil de 9,11 litri / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 1.110 lire sterline ^[6]

Seria III

A treia serie a fost produsă din 1963 până în 1964 și au fost realizate două versiuni, roadster și hardtop. În al doilea, acoperișul putea fi îndepărtat, dar nu a fost prevăzut niciun acoperiș din țesătură, deoarece zona în care ar fi trebuit să fie adăpostită, odată pliată, era de fapt deja ocupată de un mic scaun din spate. În plus, motorul de 1592 cmc a dezvoltat mai puțină putere. Pentru a avea mai mult spațiu în portbagaj, două rezervoare mici de combustibil au fost instalate în spate , lângă aripile cozii. Mașina era, de asemenea, echipată cu un mic geam lateral.

Din a treia serie, au fost construite 5.863 de exemplare ^[2] .

Seria IV

Sunbeam Alpine IV

A fost construit din 1964 până în 1965 . Opțiunea cu o putere mai mică a motorului era acum standard pe versiunile roadster și hardtop, care împărțeau elicea de la 82 CP cu un singur carburator de tip Solex. A fost introdusă o restilizare profundă a părții din spate, cu aripioarele redimensionate în mare măsură. Transmisia automată cu comanda montată pe podea a vehiculului a fost oferită opțional , dar nu a fost foarte populară. Din toamna anului 1964, o nouă cutie de viteze cu primul raport sincronizat a fost adoptată și de Alpine, ca și pentru celelalte mașini din grupul Rootes.

Din a patra serie, au fost construite 12.406 de exemplare ^[2] .

Seria V

Cea de-a cincea serie a fost comercializată din 1965 până în 1968. Versiunea finală avea un motor cu cinci bancuri diferite de susținere de la cilindree de 1725 cc, avea două carburatoare verticale înclinate și a dezvoltat o putere maximă de 93 CP ^[2] . Nu mai exista opțiunea transmisiei automate.

Au fost construite 19.122 de exemplare ale celei de-a cincea serii ^[2] .

Concursurile

Modelul a obținut un succes relativ în competiție , atât în Europa , cât și în America de Nord , dar opinia generală a fost că Alpina nu era deosebit de puternică. Creșterile ulterioare ale deplasării și modificările motorului au schimbat radical situația, dar liderii grupului Rootes căutau ceva care să schimbe radical mașina, mai degrabă decât să urmărească o dezvoltare limitată a unității de putere. În cele din urmă obiectivul a fost atins, cu noul Ford- derivat V8 motor , precum și cu o colaborare ulterioare cu Carroll Shelby , Ken Miles și alte drivere de sport din Statele Unite ale Americii, care a dat naștere la Sunbeam Tiger .

Seria Alpine fastback

Același subiect în detaliu: Săgeata Rootes .

Sunbeam Alpine
Descriere generala
Versiuni	Fastback
Ani de producție	Din 1969 până în 1975
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4432 [1] mm
Lungime	1645 [1] mm
Etapa	2502 [1] mm

Grupul Rootes a introdus gama Arrow în 1967 , iar până în 1968 sedanurile și mașinile de familie (cum ar fi Hillman Hunter ) s-au alăturat cupierului Rapier Fastback. În 1969 , o versiune mai ieftină, ușor mai lentă a Rapierului (acesta din urmă vândut ca model sportiv) a fost redenumită ca noul Sunbeam Alpine. A fost un fastback cu două uși.

Toate modelele grupului Rootes au instalat un motor robust cu cinci suporturi de bancă și 1725 cm³ de cilindree, Alpine având un singur carburator Stromberg CD150 ca cel instalat în perechi pe Rapier și carburatorul Weber 40DCOE cu două cilindri al Rapier H120.

Deși majoritatea componentelor modelului provin din „banca componentă” a grupului Rootes, inclusiv stopurile care au fost împărtășite cu săgețile familiare, fastback-urile aveau încă câteva trăsături distinctive. De exemplu, ușile fără stâlpi și geamurile laterale au fost instalate în partea din spate a mașinii, care, combinate, au oferit mașinii accesibilitate similară cu decapotabilele de pe hardtop.

Pentru unele modele a fost instalat un tablou de bord cu utilizarea abundentă a lemnului , iar scaunele sport au fost disponibile de ceva timp.

Continuarea numelui alpin

Numele alpin a fost refolosit în 1976 de Chrysler (proprietarul grupului Rootes) pe vehicule care nu aveau nimic în comun cu mașinile anterioare cu același nume. De fapt, acestea au fost derivate din versiunea Simca 1307 pentru piața britanică , care este un hatchback pentru familiile de construcții franceze . Modelul a fost numit inițial Chrysler Alpine , dar în cele din urmă a fost numit Talbot Alpine , în urma achiziției de către Peugeot a Chrysler Europe în 1978 . Numele a supraviețuit până în 1984 , deși designul său, cu diferite denumiri, a continuat până în 1986 .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sunbeam Alpine

linkuri externe

• Sunbeam Talbot Alpine bustean , la stardust.uk.com .
• Sunbeam Alpine Owners Club , la sunbeamalpineowners.club .
• Site pe le Rootes-Chrysler , la rootes-chrysler.co.uk .
• Cărți despre Sunbeam Alpine , pe gtautomobilia.com . Adus la 24 septembrie 2010 (arhivat din original la 11 iulie 2011) .
• Prototipul Alpine roadster , la xrw302.webeden.co.uk .

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini