Takijirō Ōnishi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Takijirō Ōnishi
ViceAdmiralTakijiroOnishi.jpg
Naștere Prefectura Hyōgo , 2 iunie 1891
Moarte Tokyo , 16 august 1945
Cauzele morții Sinucidere
Loc de înmormântare Templul Sōji-ji, Yokohama
Date militare
Țara servită Japonia Imperiul japonez
Forta armata Naval Ensign of Japan.svg Marina japoneză imperială
Armă Marina
Corp Imperial Navy Aviation
Ani de munca 1906 - 1944
Grad Viceamiral
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Campania Filipinei (1944-1945)
Comandant al Grupul aerian al lui Sasebo
A doua unitate de aer combinat
Prima unitate combinată de aer
Biroul de Administrare al Comandamentului Aerian Naval
Prima Flotă Aeriană
Decoratiuni Vezi aici
Publicații Etica războiului în marina imperială
Surse citate în corpul textului
voci militare pe Wikipedia
Manual

Takijirō Ōnishi (大西 瀧 治郎Onishi Takijirō ?, Prefectura Hyogo , 2 iunie 1891 - Tokyo , 16 august 1945 ) a fost un amiral japonez , activ în timpul celui de- al doilea război mondial .

S-a alăturat Marinei Imperiale Japoneze în 1912 și, după un prim ciclu de serviciu pe nave de război învechite și câțiva ani de pregătire de bază, s-a înrolat în aviația navală în 1916. A operat cu grupul aerian din Yokosuka în mai multe rânduri între 1918 și în 1922, perioadă în care a călătorit și în Europa (1919), a servit în personalul primei flote și a deținut atribuții de conducere și administrație. În martie 1922 a devenit comandant de turmă în grupul Yokosuka și apoi instructor de zbor, extinzându-și activitatea și la grupul aerian Kasumigaura . În 1924 a reluat funcțiile la Ministerul Marinei. Căpitan locotenent la sfârșitul anului 1925, în 1926 a intrat în rândurile grupului aerian Sasebo și în 1927 a intrat în statul major al Flotei combinate ; în anul următor a fost numit comandant al grupului aerian îmbarcat pe portavionul ușor Hosho , obținând gradul de căpitan de fregată în noiembrie.

La începutul anilor treizeci a fost transferat la portavionul Kaga ca al doilea comandant, apoi a fost avansat la funcția de căpitan de navă în noiembrie 1933 și a preluat comanda grupului aerian Sasebo: un ofițer instruit, un cunoscător excelent și un avocat al armei aeriene. , s-a remarcat pentru profesionalismul, carisma și opiniile neortodoxe despre corăbii , ținute în mare stimă de comanda marinei, dar respinse de el ca inutile. În anii treizeci a operat pe cerul chinezesc, obținând calificarea de as , apoi din 1936 până în octombrie 1939 a fost șef al Biroului Educație al Comandamentului Aerian Naval. La 15 ianuarie 1941, a fost ales șef de cabinet al celei de-a 11-a flotei aeriene, dar nu a avut roluri de comandă după atacul asupra Pearl Harbor (la a cărui planificare a contribuit): a fost în schimb pus la conducerea biroului de administrație al marinei Comandamentului Aerian.

Amiral adjunct în mai 1943, spre sfârșitul anului 1944 a fost avansat la comandantul sărăcitei prime flote aeriene, staționată în Filipine, care la 20 octombrie a fost atacată în forțe de Statele Unite ; Aici a conceput, cu o angoasă de înțeles, inspirat de atacurile sinucigașe anterioare și episodice, formula de atac a kamikazilor , piloții care și-au prăbușit propriul avion încărcat cu explozivi pe navele inamice. Revenit în patria sa, în 1945 a devenit șef adjunct al Statului Major al Marinei. La anunțul radio al capitulării necondiționate a Imperiului Japonez , el și-a luat viața.

Biografie

Primii ani în marină

Takijirō Ōnishi s-a născut la 2 iunie 1891 în satul Ashida ( prefectura Hyōgo ) dintr-o familie antică de samurai . [1] Înscris la Academia Navală din Etajima , a făcut parte din clasa a 40-a și a absolvit în 1912, al douăzecilea din 144 de studenți; a obținut nominalizarea ca steag aspirant și a fost îmbarcat pe crucișătorul protejat Soya pe 17 iulie, pe care a rămas câteva luni. La 1 mai 1913 a fost integrat în echipajul cuirasatului Tsukuba și șapte luni mai târziu i s-a acordat gradul de steag . La 27 mai 1914, a fost repartizat pe cuirasatul Kawachi . La 1 decembrie 1914 s-a întors pe uscat pentru a urma cursul de bază la școala de artilerie navală și, din 26 mai 1915, cursul de bază la școala de torpile . Promis la locotenent la 13 decembrie, s-a urcat pe nava de sprijin hidroavion Wakamiya și a fost admis în Comitetul pentru cercetare și instruire în zbor: [2] tânărul Ōnishi, strălucit și deschis la inovații, a fost de fapt păcatul imediat interesat de avion și de cooperarea dintre nave și aeronave. [1] La 1 aprilie 1916, a fost repartizat la unitatea aeriană staționată la Yokosuka și cinci luni mai târziu s- a alăturat nou- înființatului Serviciul Forțelor Aeriene ale Marinei . La 1 decembrie s-a întors la departamentul aerian Yokosuka, unde a rămas aproape un an, practicând pilotajul diferitelor tipuri de aeronave. [3] La 20 noiembrie 1917, a fost repartizat ca asistent al statului major al Flotei 1 pentru sarcini speciale; deja pe 21 ianuarie 1918 s-a întors la unitatea din Yokosuka. De la 1 noiembrie a făcut parte din personalul celui de-al doilea district naval cu sediul în Kure și, la scurt timp după aceea, a plecat într-o călătorie de instruire în Regatul Unit și Franța : o lună mai târziu a primit știri despre promovarea sa la locotenent , urmat la 9 august 1919 de la numirea sa în funcția de supraveghetor al achizițiilor din district. [2]

Anii douăzeci

Ōnishi în echipament de zbor în cabina unui avion, aparținând unuia dintre diferitele grupuri unde a servit

La 26 ianuarie 1920, Ōnishi a fost eliminat din personalul districtului Kure, dar a păstrat funcția de supraveghetor. Reamintit la 5 octombrie 1920, a fost din nou repartizat în grupul aerian Yokosuka la 6 august 1921 și la 10 august a fost, de asemenea, integrat în personalul Centrului de instruire aeriană temporară; la 14 septembrie a preluat în sfârșit rolul de instructor atât la Școala de Artilerie, cât și la Școala de Torpile. La 30 martie 1922 a părăsit aceste atribuții pentru că a fost ales ca înlocuitor temporar pentru comandantul turmei din departamentul de bază Yokosuka: totuși, la 1 noiembrie, a devenit instructor al acestui grup aerian și, de asemenea, al celui staționat în Kasumigaura . La 20 ianuarie 1923 s-a întors ca membru simplu al grupului aerian al lui Yokosuka fără comenzi majore. La 1 noiembrie, a fost numit în așteptare la Statul Major General al Marinei Imperiale Japoneze și a devenit membru temporar al Biroului Major al Educației din cadrul Ministerului Marinei; exact o lună mai târziu și-a părăsit postul de ordonant pentru a se alătura, temporar, personalului Biroului Afaceri Navale din minister. La 10 septembrie 1924, Ōnishi a fost transferat în districtul 1 naval (Yokosuka) și la 1 octombrie a intrat în rândurile grupului aerian Kasumigaura. În timpul serviciului în unitate, la 1 decembrie a reușit să fie promovat la locotenent căpitan și la 7 ianuarie 1925 a preluat rolul de instructor al forțelor aeriene. [2]

La 1 februarie 1926 a fost numit comandant de aripă în grupul aerian staționat în Sasebo , cu care a continuat să-și extindă cunoștințele personale despre diferitele aeronave furnizate Forțelor Aeriene. La 1 decembrie a fost transferat la echipa Notoro petrolierul și un an mai târziu , el a fost repartizat personalului personalului combinat flotei , fiind , de asemenea , numit asistent la personalul din prima Flotei; la 10 decembrie 1928 s-a întors la muncă pe mare în timp ce ofițerul șef al grupului aerian s-a îmbarcat pe portavionul ușor Hosho . La 1 noiembrie 1929 a fost transferat la Statul Major General al Biroului Educație al Comandamentului Aerian Naval și la 30 noiembrie a fost ridicat la gradul de căpitan de fregată . [2]

Anii treizeci

Ofițeri de aviație navală pe frontul chinez: capitanul Ōnishi (al patrulea din stânga), viceamiralul Shigetarō Shimada (centru) și căpitanul Tamon Yamaguchi (al doilea din stânga) pot fi recunoscuți

De la 1 decembrie 1931, Ōnishi a fost membru al Biroului Educație dependent de Ministerul Marinei (în care a servit deja în 1923), menținând funcția și la biroul omonim al Comandamentului Aerian Naval. La 2 februarie 1932 a fost repartizat în statul major al Flotei a 3 -a, dar pe 7 aprilie a fost redistribuit la Biroul de Educație al Comandamentului Aerian Naval. La 15 noiembrie, s-a îmbarcat în portavionul Kaga în calitate de comandant adjunct și a rămas acolo până la 20 octombrie 1933, când a fost numit comandant-șef al grupului aerian cu sediul la Sasebo; la 15 noiembrie a fost avansat la funcția de căpitan de navă . [2] În 1934 Ōnishi a întocmit un memorandum în care a cerut casarea vechilor corăbii, a depreciat setarea clasei Yamato și a declarat că marina trebuie să se echipeze cu o flotă mare de portavioane: [3] declarații de genul acesta adesea îl aducea în contrast cu ofițerii mai în vârstă, mai puțin deschiși la inovații tactice profunde. [1] Căpitanul Ōnishi și-a construit o reputație de om de acțiune (devenise as pe cerul chinezesc) și expert în aviația îmbarcată, dar a fost, de asemenea, un ofițer atent, capabil de planuri tactice strălucite, o reputație care poate a fost sporită când a câștigat un turneu național Mah Jong , la care a participat sub un nume fals. Pasiunea sa pentru jocuri de noroc era, de asemenea, cunoscută și era un vizitator frecvent la gheișe . [3]

La 15 noiembrie 1934 s-a întors pe uscat pentru că a fost ales comandant adjunct al grupului aerian staționat în Yokosuka, din care a devenit instructor șef în același timp. La 1 aprilie 1936 a fost numit șef al biroului de educație al Comandamentului Aerian Naval și a ocupat această funcție timp de peste trei ani. [2] În această perioadă, Ōnishi s-a opus puternic înființării unei forțe aeriene independente, exprimându-și dezamăgirea într-un document datat iulie 1937. La aceeași dată, a izbucnit al doilea război chino-japonez și în lunile următoare Ōnishi a devenit interesat de consecințe psihologice cauzate soldaților de experiențe violente: în 1938 a scris și a publicat o carte despre acest subiect, intitulată Etica războiului în marina imperială . [1]

Al doilea razboi mondial

1939-1943

Ōnishi în 1941, purtând uniforma unui contraamiral

La 19 octombrie 1939, Ōnishi a fost numit comandant al Unității 2 Aeriene Combinate și la 15 noiembrie a obținut gradul de contraamiral ; la 1 noiembrie 1940, a preluat comanda Unității 1 Aer Combinat. [2] Între timp, cel de- al doilea război mondial se răspândea și, la 27 septembrie, Imperiul japonez stipulase Pactul tripartit cu Italia fascistă și Germania nazistă . Statul major al marinei s-a apucat să lucreze, la începutul anului 1941, pentru a studia un plan de atac asupra Pearl Harbor : și contramiralul Ōnishi a fost implicat activ în lucrare, care și-a dovedit profesionalismul obișnuit. Cu toate acestea, el a subliniat că declanșarea unui conflict fără o declarație oficială de război ar împiedica orice compromis al păcii, scopul final al liderilor politico-militari japonezi. [3]

În cursul planificării detaliate, Ōnishi a fost numit șef de cabinet al celei de-a 11-a flotei aeriene (15 ianuarie 1941). La 7 decembrie 1941, marina imperială a condus atacul asupra Pearl Harbor și, în același timp, forțele armate japoneze au inițiat expansiunea în Orientul Îndepărtat și Asia de Sud-Est . Însoțitor la Comandamentul Aerian Naval din 10 februarie 1942, Ōnishi nu a participat la luptele din prima fază a războiului și, dimpotrivă, la 30 martie a fost plasat ca șef al biroului de administrație al comandamentului, rol pe care l-a deținut pentru mult timp: în timpul postului a fost avansat la viceamiral , 1 mai 1943. La 1 noiembrie, s-a alăturat Biroului Afacerilor Navale (Ministerul Marinei) și a devenit șeful Agenției Avioane de Război, secția Departamentului Logistică Militară . În cele din urmă, el a păstrat conducerea biroului de administrație. [2]

1944

În ultimele luni ale anului 1944, Ōnishi a fost trimis în Filipine și acolo, la 5 octombrie, a devenit asistent al personalului Flotei din zona de sud-vest; la scurt timp după (20 octombrie) a fost numit comandant șef al primei flote aeriene [2], cu o forță teoretică de aproximativ 400 de avioane. [4] Bombardamentele pregătitoare din zilele trecute și în cele aflate chiar înainte de aterizarea celor 3 și 7 forțe amfibii americane pe insula Letye [5], cu toate acestea, au distrus, avariat sau doborât aproape 350 dintre avioanele sale: [ 3] în aceste circumstanțe adversele au conceput o formă instituționalizată de atac sinucigaș efectuat de aeronave. Între 1942 și 1943, aviația navală și armată a văzut o scădere a profesionalismului și a performanțelor departamentelor aeriene, întărite de recruți din ce în ce mai puțin instruiți și echipate cu mașini de calitate inferioară aeronavelor inamice; prin urmare, atacurile convenționale asupra țintelor militare deveniseră disproporționat de scumpe în comparație cu rezultatele slabe: un sentiment feroce de neputință și descurajare s-a răspândit ca urmare. Deja înainte de octombrie 1944 au existat cazuri de piloți japonezi individuali care, adesea din cauza pagubelor suferite de avion sau uneori din proprie decizie, s-au maturizat în timp, s-au aruncat pe o navă inamică: evenimente similare au fost însă ignorate sau puse de către începe de la statul major. [6] Același Ōnishi a depreciat puternic astfel de acte, cel puțin până în iunie 1944, când a fost profund afectat de anihilarea grupurilor aeriene îmbarcate în timpul bătăliei de la Marea Filipine (peste 300 de avioane) fără niciun omolog. [1]

Viceamiralul Ōnishi imediat după ce a participat la ceremonia de întâmpinare a primilor sinucigași (în fundal), la sfârșitul lunii octombrie 1944

Un prim atac sinucigaș a fost efectuat de comandantul forțelor aeriene staționat la Iwo Jima la 5 iulie 1944, dar a fost prevenit de patrulele de luptă; o senzație specială a provocat un atac aerian pe 15 octombrie, când viceamiralul Masafumi Arima , a scos gradele din costumul de zbor, și-a condus turma în luptă și s-a aruncat asupra portavionului USS Franklin , [7] deși mărturiile în această privință sunt controversate. [8] Aproape fără avioane rămase și participând, de asemenea, la sentimentul de înfrângere, Ōnishi a luat decizia dificilă de a propune oficial un atac sinucigaș asupra subordonaților săi și de a folosi această ultimă resursă pentru a respinge invazia SUA a Filipinelor , de care se bucura. o abundență de forțe navale. [9] Așadar, la 17 sau 9 octombrie, el a ținut o întâlnire cu comandanții escadrilei 201 a staționat pe aeroportul Magracat, lângă Manila . [1] El le-a explicat situația strategică și planul marinei, care avea nevoie de sprijinul puternic al aviației; apoi a concluzionat:

„Nu mai suntem suficient de puternici pentru a ne opune [...] în lupta aeriană și nu avem altă soluție decât să oprim avionul american să decoleze. Prin urmare, este necesar să se facă imposibilă [...] utilizarea portavioanelor, chiar și pentru doar o săptămână. Cred că singura modalitate de a ne atinge obiectivul este de a încărca [...] bombe de 250 de kilograme pe uneltele de vânătoare care se vor prăbuși în țintă. Ce crezi? [10] "

După reacții mixte și discuții dureroase, propunerea a fost acceptată, iar escadrila 201 a fost reorganizată ca primul tokubetsu kōgeki tai , prescurtat în tokkō / tokkōtai și reprezentând „unitate specială de atac”. [3] Acestui nume oficial i s-a alăturat mai târziu termenul de kamikaze , referindu-se la „vântul divin” care în 1281 a distrus flota trimisă de Kublai Khan pentru a invada Japonia. Cei douăzeci și șase de luptători Zero disponibili au fost împărțiți în două grupuri egale, unul pentru atacul sinucigaș și celălalt pentru îndrumare, protecție și observare a cursului acțiunii. [11] Atacul a avut loc în două etape în dimineața zilei de 25 octombrie, în timpul și după haotica bătălie de la Samar , iar sinucigașii au scufundat transportatorul de escorte USS St. Lo . [12] De atunci, noua, dramatică metodă de atac a fost folosită de mai multe ori în Filipine, unde între sfârșitul lunii octombrie 1944 și ianuarie 1945, viceamiralul Ōnishi a lansat 650 de avioane în raiduri kamikaze. Cu toate acestea, sacrificiul, deși are un impact psihologic vast în rândurile americane, nu a dus la rezultate tactice apreciabile. [13]

1945

Portret oficial al lui Takijirō Ōnishi, executat la 15 august cu puțin timp înainte de sinucidere

La începutul anului 1945, statul major al marinei a implementat kamikaze în planul de apărare pentru insula Okinawa și a încredințat încadrarea, organizarea și comanda viceamiralului Matome Ugaki : a adunat avioane învechite și le-a încredințat tinerilor recruți, dorind să păstrați cele mai moderne vehicule și piloți veterani. [14] Viceamiralul Ōnishi, care s-a întors în Japonia, a fost repartizat la Marele Stat Major la 5 mai și a devenit șef adjunct al acestuia la 19 mai. [2] În bătălia de la Okinawa , participarea sinucigașilor a fost copleșitoare , dar în practică nu au provocat pierderi decisive marinei americane. Cu țara devastată de bombardamente și după atacul atomic asupra Hiroshima și Nagasaki , împăratul Hirohito și-a anunțat predarea la 15 august 1945. Deși Japonia a pierdut în mod clar războiul, Ōnishi a fost șocat de proclamarea imperială și, în conformitate cu codul bushidō militar, a optat pentru sinuciderea rituală . Înainte de a se sinucide, el a scris un testament special pentru familiile piloților kamikaze: [15]

«Vorbesc cu sufletele tokkōtai . Îți mulțumesc din suflet pentru bătăliile tale neînfricate. Deși ai crezut în victoria Japoniei și ai murit grațios, ca florile de cireș, loialitatea ta nu a fost răsplătită. Odată cu moartea mea, cer iertare bărbaților mei și familiilor lor mutilate. Mă întorc acum către toți tinerii din Japonia: mă aștept ca toți să realizați că a acționa cu nepăsare, a vă arunca viața, este doar o favoare oferită inamicului; Mă aștept să urmați cu fidelitate ordinul sacru al Majestății Sale împăratului [de a se preda], suportând durerea. Dar, în durere, nu uitați de mândria de a fi japonez. Ești comoara națiunii. Chiar și în timp de pace, păstrați spiritul kamikaze în viață și faceți tot posibilul pentru a asigura bunăstarea poporului japonez și pacea între națiuni. [16] "

Întocmit documentul, Ōnishi a început să se sinucidă fără kaishakunin („cel care decapită”): a luat o sabie și și-a tăiat burta, dar nu a putut să-i taie gâtul. Găsit în stare gravă în dimineața zilei de 16 august, el ar fi refuzat asistența medicală și nu a permis nimănui să-l termine. A murit puțin mai târziu, după optsprezece ore de suferință chinuitoare. [3] Corpul său a fost înmormântat în Templul budist Sōji-ji din Yokohama . [17]

Onoruri

Date preluate de la: [17]

imaginea panglicii nu este încă prezentă Insignă pentru absolvenții Colegiului Naval
imaginea panglicii nu este încă prezentă Insignă de comandant

Notă

  1. ^ A b c d și f (EN) Wojciech Mościbrodzki, Memorialul lui Takijirō Ōnishi , pe wojmos.com. Adus la 27 ianuarie 2015 (arhivat din original la 31 ianuarie 2015) .
  2. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Materialele IJN (Academia Navală Clasa 40) , pe world.coocan.jp . Adus pe 27 ianuarie 2015 .
  3. ^ A b c d și f g (EN) The Pacific War Online Encyclopedia: Onishi Takijiro pe kgbudge.com. Adus pe 27 ianuarie 2015 .
  4. ^ Millot 2002 , p. 727 .
  5. ^ Millot 2002 , p. 737 .
  6. ^ Millot 2002 , pp. 826-828 .
  7. ^ Millot 2002 , pp. 831-832, 835-836 .
  8. ^ (EN) Contraamiralul Masafumi Arima, 1895-1944 , pe historyofwar.org. Adus pe 28 ianuarie 2015 .
  9. ^ a b Millot 2002 , p. 832 .
  10. ^ Millot 2002 , p. 833 .
  11. ^ Millot 2002 , p. 834.
  12. ^ Millot 2002 , pp. 790-791 .
  13. ^ Millot 2002 , p. 893 .
  14. ^ Millot 2002 , p. 894 .
  15. ^ Millot 2002 , p. 1001 .
  16. ^ (EN) A last will - General locotenent al marinei Takijirō Ōnishi pe geocities.jp. Adus la 28 ianuarie 2015 (arhivat din original la 22 noiembrie 2015) .
  17. ^ A b (EN) Premiile celui de-al doilea război mondial: Onishi, Takijiro , pe ww2awards.com. Accesat la 6 noiembrie 2016 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 62.979.731 · ISNI (EN) 0000 0000 2542 8442 · LCCN (EN) n85129096 · NDL (EN, JA) 00.324.685 · WorldCat Identities (EN) lccn-n85129096
Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Takijirō_Ōnishi&oldid=121215669 ”