Dispozitiv de încărcare unitară

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Descărcarea containerelor LD3 de pe un Boeing 747

Un dispozitiv de încărcare unitară (unități de încărcare), sau ULD, este un palet sau container utilizat pentru încărcarea bagajelor, mărfurilor și a poștei pe aeronavele cu corp larg și unele aeronave cu corp îngust . ULD vă permite să încărcați cantități mari de mărfuri cu o singură unitate, permițând o optimizare a timpului și a personalului utilizat pentru încărcarea și descărcarea avionului . Fiecare ULD are un manifest de încărcare care permite identificarea conținutului său.

Tipuri

Există două tipuri principale de ULD-uri: paleți și containere. Paletele apar ca suprafețe rezistente din aluminiu cu margini construite pentru a se încadra în blocurile de secțiune de marfă ale compartimentului din interiorul aeronavei. Containerele sunt containere închise din aluminiu (cadru) și rășină din policarbonat termoplastic (pereți), care, în funcție de sarcina pe care trebuie să o poarte, pot fi echipate cu unități frigorifice.

Câteva exemple de ULD comune sunt enumerate mai jos.

Tip ULD Volumul intern Dimensiuni
(lungimea bazei / lungimea totală × lățimea × înălțimea)		 Notă
LD1 [1] 4,90 m³ 156/234 × 153 × 163 cm în formă, pe jumătate de lățime
LD2 [2] 3,40 m³ 119/156 × 153 × 163 cm în formă, pe jumătate de lățime
LD3 [3] 4,30 m³ 156/201 × 153 × 163 cm în formă, jumătate de lățime, dimensiuni conform IATA
LD3-45 [4] 3,60 m³ 156/244 × 153 × 114 cm formă, lățime completă, dimensiuni conform IATA;
Versiune de 114 cm (45 inch ) pentru familia Airbus A320
LD6 8,95 m³ 318/407 × 153 × 163 cm în formă, lățime completă, corespunde la 2 LD3
LD7
(2 modele)		 10,8 m³
11,52 m³		 224 × 318 cm
244 × 318 cm		 Prefixe PAG și P1P
Prefixele PMC și P6P
LD8 6,88 m³ 244/318 × 153 × 163 cm în formă, lățime completă, corespunde la 2 LD2; Prefix DQF
LD8 6,88 m³ 153 × 244 cm variantă; prefix FQA
LD11 7,16 m³ 318 × 153 × 163 cm similar cu LD6 dar dreptunghiular
LD11 7,16 m³ 153 × 318 cm variantă; prefixele FLA și PLA

Compatibilitate cu diferite aeronave

Secțiunea unui Airbus A300 cu containere LD3

Containerele LD3, LD6 și LD11 sunt compatibile cu Boeing 787 , 777 , 747 și cu McDonnell Douglas MD-11 , Ilyushin Il-86 și Il-96 , Lockheed L-1011 și toate corpurile largi Airbus .
Boeing 767 folosește containerele LD2 și LD8 mai mici datorită fuselajului mai îngust decât aeronavele din aceeași categorie.
Containerul LD1 mai puțin obișnuit este conceput special pentru 747, cu toate acestea LD3-urile sunt utilizate mai mult datorită compatibilității lor mai mari cu alte avioane (LD1 și LD3 au aceleași dimensiuni de bază, fiind reversibile).
LD3, având o înălțime redusă (114 cm în loc de 163 cm) poate fi utilizat și pe familia Airbus A320 .
Paletele LD7 sunt compatibile cu Boeing 787, 777, 747, cea mai recentă versiune a 767 (ușă mare de încărcare) și cu toate autobuzele aeriene cu corp larg.

Schimbabilitatea anumitor tipuri de ULD-uri între aeronave (în special între aeronavele LD3 / 6/11 și aeronavele LD2 / 8) este una dintre caracteristicile utile pentru transferul rapid de marfă sau bagaje în tranzit între două zboruri operate cu aeronave diferite. Utilizarea de containere compatibile, dar nu construite special pentru aeronave duce la spațiu irosit (10 m³ folosind un LD2 pe un avion LD3 / 6/11 și 27 m³ folosind un LD3 pe un 767). În aceste cazuri, politica de utilizare variază de la o companie la alta.

Pentru Boeing 787 a fost necesar (în faza de proiectare) să se utilizeze containere LD3 / 6/11 pentru a evita risipa de volum transportabil, înlocuind 767 fiind de categorie similară.

Capacitate de încărcare ULD

Încărcarea unei aeronave poate consta numai din containere, numai paleți sau din diferite tipuri de ULD în funcție de necesități. Tabelul următor indică numărul maxim de ULD-uri care pot fi transportate doar în configurație pentru containere și numai pentru paleți. În unele avioane sarcina trebuie amestecată, deoarece unele compartimente sunt special construite pentru transportul containerelor sau paleților.

Capacitatea de încărcare a unui avion este măsurată în poziții . Fiecare container cu jumătate de lățime (LD1 / LD2 / LD3) este conceput pentru a ocupa o poziție. De obicei, un rând constă din două poziții, astfel încât să permită încărcarea containerelor cu lățime completă (LD6 / LD8 / LD11) în două poziții (un rând). De exemplu, un LD6 sau un LD11 pot ocupa spațiul a două containere LD3, în timp ce un LD8 ocupă spațiul a două LD2.

Capacitatea de încărcare a paleților este măsurată în funcție de numărul de PMC de tip LD7 (244 × 318 cm) care pot fi încărcate. Aceste paleți ocupă aproximativ spațiul a trei locații LD3 (1,5 rânduri) sau patru locații LD2 (2 rânduri). Paletii PMC pot fi încărcați pe aeronave cu uși largi de încărcare.

A = Airbus; B = Boeing; L = Lockheed; MD = McDonnell-Douglas; F = aeronavă de marfă; ER = Gama extinsă; LR = Long Range
Avioane Capacitate maximă [5] Notă
Recipient Palet
B727 -100F [6] nimeni 8 paleti Numai paleti de 244 × 318 cm; Boeing 727 este un corp îngust
B727-200F nimeni 12 paleti
B727-200C (combinat) nimeni 11 paleti
B747 -100/200/300 [7] 30 LD1 5 paleti + 14 LD1
B747-400 [8] 32 LD1 5 paleti + 14 LD1
B747-400ER 26 LD1 4 paleti + 14 LD1
B747-400F / ERF 32 LD1 (puntea inferioară) + 30 de paleți (puntea principală) aeronave de marfă, capacitatea include toate punțile
B767-200 [9] 22 LD2 3 paleti + 10 LD2
B767-300 30 LD2 4 paleti + 14 LD2
B767-300ER 30 LD2 4 paleti + 14 LD2
B767-300F 24 de paleți (puntea principală) + 30 LD2 (puntea inferioară) Numai paleti de 244 × 318 cm; avioane de marfă
B767-400ER 38 LD2 5 paleti + 18 LD2
B777 -200 / 200ER / 200LR [10] 32 LD3 6 paleti
B777F 30 paleti LD3 + 27 37 paleti aeronave de marfă, capacitatea include toate punțile
B777-300 / 300ER 44 LD3 8 paleti
B787 -8 / -3 28 LD3 9 paleti
B787-9 36 LD3 11 paleti
A300 B2 / B4 [11] 20 LD3 ?
A300-600 22 LD3 4 paleti + 10 LD3
A300-600F 41 LD3 25 de paleți aeronave de marfă, capacitatea include toate punțile
A310 14 LD3 3 paleti
A319 4 LD3-45W + 1 LD3 / 40 LD3 înălțime 114 cm
A320 7 LD3-45W
A320PF 10 paleți (puntea principală) + 7 LD3-45W (puntea inferioară) 10 AAZ (puntea principală) + 7 LD3-45W (puntea inferioară) Numai paleti de 244 × 318 cm; aeronave de marfă echipate cu o ușă frontală de 218 × 307 cm
A321 10 LD3-45W LD3 înălțime 114 cm
A321PF 13 paleți (puntea principală) + 10 LD3-45W (puntea inferioară) 13 AAZ (puntea principală) + 10 LD3-45W (puntea inferioară) Numai paleti de 244 × 318 cm; aeronave de marfă echipate cu o ușă frontală de 218 × 307 cm
A330 -200 [12] 23 de paleți sau 26 de LD3 8 paleti + 2 LD3
A330-200F 9 containere AMA + 4 paleți (puntea principală) + 26 LD3 (puntea inferioară) 22 de paleți (puntea principală) + 8 paleți + 2 LD3 (puntea inferioară) aeronave de marfă, capacitatea include toate punțile
A330-300 32 LD3 11 paleti
A340 -200 26 LD3 9 paleti
A340-300 32 LD3 11 paleti
A340-500 30 LD3 10 paleti
A340-600 42 LD3 14 paleți
A380 -800 [13] 38 LD3 13 paleti
A380-800F 59–71 LD3 66 de paleți aeronave de marfă, capacitatea include toate punțile
MD-11 F [14] 32 LD3 26 de paleți
L-1011 16 LD3 nimeni toate versiunile, cu excepția 500 (versiunile 250/200/150/100/50/1)
L-1011-500 19 LD3 4 paleți * * dacă este echipat cu o ușă frontală de 264 cm
Il-86 16 LD3 ?
Il-96 18 LD3 ?

Identificare

Fiecare ULD unic este identificat printr-un cod unic. Un prefix din trei litere indică tipul său, urmat de un număr de serie de 4 sau 5 cifre (4 cifre dacă sunt construite înainte de 1/10/1993, 4 sau 5 cifre după data respectivă) pentru a identifica în mod unic ULD și un sufix de două litere care identifică proprietarul (dacă este o companie aeriană, acesta corespunde adesea cu identificatorul IATA ). De exemplu, AKE 12345 LH identifică un container LD3 fără găuri de ridicare cu un stivuitor cu un număr de serie unic 12345 care aparține companiei aeriene Lufthansa . [15]

Prefixe comune

O serie de containere LD3 cu prefix AKE
Un container LD3-45 cu prefix AKH
Palet LD7 de 244 × 318 cm
  • AAA: container LD7 (224 × 318 cm), 206 cm înălțime, modelat pentru încărcarea pe puntea principală a aeronavelor cu corp îngust
  • AAD: container LD7 (224 × 318 cm), 244 cm înălțime, modelat pentru încărcarea pe puntea principală a aeronavelor cu corp larg (alias A1)
  • AAF: container LD26
  • AAP: LD9
  • AAU: container LD29
  • AAY: container LD7 (224 × 318 cm), înalt de 206 cm, modelat pentru încărcarea pe puntea principală a avioanelor cu corp larg și corp îngust (alias A2)
  • AAZ: container LD7 (224 × 318 cm), înalt de 163 cm, modelat pentru încărcarea pe puntea principală a avioanelor cu corp larg și corp îngust (alias L9)
  • AGA: container M2
  • AKC: LD1 nu este echipat cu găuri pentru ridicarea cu un stivuitor
  • AKE: LD3 nu este echipat cu găuri pentru ridicarea cu un stivuitor
  • AKH, AKW: LD3-45 utilizat în principal pe A320 / 321, aceeași bază ca AKE, dar cu extensii pe ambele părți, înalt de 114 cm (45 inci )
  • AKN: LD3 cu găuri pentru ridicare cu un stivuitor
  • ALB: LD4 cu găuri pentru ridicare cu un stivuitor
  • ALD: container LD11 (alias L11)
  • ALF: LD6 nu este echipat cu găuri pentru ridicarea cu un stivuitor
  • ALP: LD11 și LD4, nu sunt echipate cu găuri pentru ridicarea cu un stivuitor
  • AMA: container M1
  • AMD: container M1H
  • AMJ: container LD7 (244 x 318 cm), 244 cm înălțime, modelat pentru încărcarea pe puntea principală a aeronavelor cu corp larg (alias M1)
  • AMU: container LD39 similar cu ALF, dar cu extensii mai mari. Este cel mai mare container pentru puntea inferioară
  • AVY: LD1 cu găuri pentru ridicare cu un stivuitor
  • AWC: LD6 cu găuri pentru ridicare cu un stivuitor
  • BMB: palet mare cu "laturi de izolare" (244 x 318 cm)
  • DPE: LD2 nu este echipat cu găuri pentru ridicarea cu un stivuitor
  • DPN: LD2 cu găuri pentru ridicare cu un stivuitor
  • DQF: LD8 cu găuri pentru ridicare cu un stivuitor
  • FLA: palet LD11
  • FQA: palet LD8 (aceeași dimensiune ca baza DQF)
  • HMA: grajd de cai
  • KMA: Recipient pentru oi și capre
  • P1P: LD7, palet mare (224 × 318 cm), cu suporturi laterale pliabile
  • PAD: LD7, palet mare (224 × 318 cm), plat (fără suporturi)
  • PGA: M6, palet mare (244 × 606 cm). Exclusiv pentru puntea principală a aeronavelor de marfă
  • PLA: palet LD11
  • PMC: LD7, palet mare (244 x 318 cm)
  • QKE: LD3 egal cu AKE, dar construit de KEVLAR și proiectat pentru a fi rezistent la bombe. nu este echipat cu găuri pentru ridicarea cu un stivuitor
  • RAP: LD9 cu unitate frigorifică
  • RAU: container LD29 cu unitate frigorifică
  • RKN: LD3 cu unitate frigorifică
  • RWB: LD11 cu unitate frigorifică
  • VRA: M6, palet mare (244 × 498 cm). Suport bi-feroviar pentru autoturisme
  • XAW: LD7, palet mare (224 × 318 cm), cu suporturi laterale fixe

Prima literă indică categoria ULD (certificare, tip, unitate frigorifică ...);
A doua literă indică dimensiunile standard ale bazei;
A treia literă identifică forma, prezența găurilor pentru ridicare cu stivuitoare și alte informații diverse.

Conform Ghidului pentru containere de transport aerian [15] , Boeing Cargo [16] , VRR Aviation [17] și Air New Zealand [18]

Curiozitate

  • Containerele LD2 și LD3 ocupă o poziție de marfă (jumătate de rând) făcând posibilă încărcarea a 2 containere pe rând în aeronavele cu corp larg. La avioanele cu corp îngust (A320 / 321) o poziție corespunde unui rând, făcând posibilă încărcarea unui singur ULD pe rând.
  • Containerele LD6 și LD8 corespund a două LD3 și respectiv două LD2.
  • LD2 și LD8 sunt construite special pentru un singur tip de aeronavă: Boeing 767, care are un fuselaj mai îngust decât alte avioane cu corp larg.
  • Containerele LD1 sunt proiectate exclusiv pentru Boeing 747, cu toate acestea containerele LD3 sunt utilizate în principal pe acest tip de aeronave datorită compatibilității lor cu alte avioane.
  • Înălțimea maximă pentru ULD-uri care pot fi încărcate pe puntea inferioară a unui avion este de 163 cm (64 inch), cu excepția A320 / 321 unde este de 114 cm (45 inch).
  • Daunele tipice raportate de ULD sunt date de utilizarea necorespunzătoare a stivuitoarelor care provoacă găuri în acoperire.

Notă

  1. ^ (RO) Boeing 747-400 / -400ER - Caracteristicile avionului pentru planificarea aeroporturilor, secțiunea 2 (PDF) pe boeing.com, decembrie 2002.
  2. ^ (RO) Boeing 767-200 / 200ER / 300 / 300ER / 300 Freighter / 400er - Caracteristicile avionului pentru planificarea aeroportului, Secțiunea 2 (PDF) de pe boeing.com, septembrie 2005.
  3. ^ (RO) Air New Zealand, Containere de marfă AKE - LD3 (ușă cu 3 curele) , pe airnewzealand.co.nz.
  4. ^ (RO) Containere de marfă Air New Zealand AKH - LD3-45 (ușă rabatabilă) , pe airnewzealand.co.nz.
  5. ^ Capacitatea maximă nu include restricții de greutate, astfel încât numărul real de ULD-uri încărcate poate fi mai mic dacă aeronava se apropie de limita de greutate maximă permisă.
  6. ^ (RO) Boeing 727, Caracteristicile avioanelor pentru planificarea aeroporturilor, secțiunea 2 (PDF) de pe boeing.com, aprilie 1985 (depus de 'url original 29 iunie 2011).
  7. ^ (RO) Boeing 747-100 / -200 / -300 / -SP, Caracteristicile avionului pentru planificarea aeroporturilor, Secțiunea 2 (PDF) de pe boeing.com, în mai 1984.
  8. ^ (RO) Boeing 747-400 / -400ER, Caracteristicile avioanelor pentru planificarea aeroporturilor, secțiunea 2 (PDF) pe boeing.com, decembrie 2002.
  9. ^ (RO) Boeing 767-200 / 200ER / 300 / 300ER / 300 Freighter / 400er, Caracteristicile avioanelor pentru planificarea aeroporturilor, Secțiunea 2 (PDF) pe boeing.com, septembrie 2005.
  10. ^ (RO) Boeing 777-200LR / -300ER / Freighter, Caracteristicile avionului pentru planificarea aeroporturilor, secțiunea 2 (PDF) de pe boeing.com, decembrie 2007 (depus de 'url original 12 august 2011).
  11. ^ (EN) Aspectul punții Airbus Industrie A300-600F pe airbus.com (depus de „Adresa URL originală 29 martie 2010).
  12. ^ (EN) Aspectul punții Airbus Industrie A330-200F pe airbus.com (depus de 'url original 22 aprilie 2010).
  13. ^ (RO) Aspectul punții Airbus Industrie A380-800F pe airbus.com (depus de „Adresa URL originală 30 iunie 2010).
  14. ^ (RO) Caracteristicile avionului Boeing MD-11 pentru planificarea aeroporturilor, secțiunea 2 (PDF) de pe boeing.com, august 1998 (depus de 'url original 29 iunie 2011).
  15. ^ A b (RO) Ghid pentru containere de transport aerian de pe fredoniainc.com (depus de 'url original 25 martie 2016).
  16. ^ (RO) Boeing, Boeing Cargo - Paleti și containere (PDF) pe boeing.com, în august 2008.
  17. ^ (RO) VRR Aviation, VRR Aviation - Containere de încărcare aeriană , pe vrr-aviation.com.
  18. ^ (RO) Air New Zealand, Cargo Containers , pe airnewzealand.co.nz.

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Unit_Load_Device&oldid=113846036 ”