Velella (submarin 1937)
| Velella | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de croazieră mediu |
| Clasă | Argon |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 9 decembrie 1935 [1] |
| Lansa | 18 decembrie 1936 |
| Intrarea în serviciu | 31 august 1937 |
| Titulatură | Velella |
| Soarta finală | scufundat de submarinul HMS Shakespeare la 7 septembrie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 1018 t |
| Deplasarea în apariție | 794 tt |
| Lungime | 63,15 m |
| Lungime | 6,39 m |
| Proiect | 4,46 m |
| Adâncimea de funcționare | 100 m |
| Propulsie | două motoare diesel FIAT de 1500 CP două motoare electrice CRDA de 800 CP două elice |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 14 noduri |
| Autonomie | la suprafață 10.176 mile marine la 8,5 noduri în imersiune 100 mile marine la 3 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri, 40 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol de 100/47 Mod. 1931 pentru smg [2] (149 runde) 2 mitraliere duble de 13,2 mm Breda Mod.31 |
| Torpile | 4 tuburi torpilă 533 mm față și 2 spate (8 torpile) |
date preluate de la [1] , [3] și de la Men on the background de Giorgio Giorgerini | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Velella era un submarin al Regia Marina .
Istorie
După finalizare, a fost repartizat în a 42-a Escadronă submarină din Taranto (primul său comandant a fost locotenentul Pasquale Terra), fiind angajat în Marea Adriatică Superioară , pentru pregătire, până în octombrie 1938 [3] [4] .
În octombrie 1938 a fost transferat la Leros , apoi la Tobruk și în decembrie la Massawa ; a fost folosit în Marea Roșie pentru a-și testa calitățile în mările calde [3] [4] . În lunile de primăvară din 1940 s-a întors în Marea Mediterană și a devenit parte a celei de-a 14-a Escadrile submarine cu sediul în La Spezia [3] [4] .
Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial, el se afla deja pe mare în misiune, între Rodos și Turcia ; la 19 iunie 1940 a fost lovit de o defecțiune a motorului și a trebuit să se întoarcă la Lero, de unde s-a mutat mai târziu la Taranto; a petrecut două luni în baza Apuliană pentru reparații [4] .
Apoi a fost folosit în bazinul estic mediteranean în alte câteva misiuni, toate nereușite (nu a văzut niciodată nave inamice); prin urmare, s-a decis trimiterea acestuia la Atlantic [3] .
După câteva lucrări de modificare, el a navigat din La Spezia la 25 noiembrie 1940 și a trecut prin strâmtoarea Gibraltar la 1 decembrie cu diverse probleme: mai întâi a trebuit să se scufunde pentru că a văzut doi distrugători , apoi a fost bombardat cu încărcături de adâncime de către trei nave de escortă, dar lăsând doar cu daune ușoare, apoi sa scufundat până la 130 de metri din cauza curenților , până când a atins fundul lângă Punta Lanchones; a apărut noaptea, a fost din nou atacat de trei unități mai mici, dar a reușit să scape [3] .
Apoi a fost trimis în largul coastei portugheze , nu departe de Lisabona , ajungând acolo la 4 decembrie; pe 19 a fost trimis pe urmele unui convoi la Lisabona, dar a doua zi, din cauza unei defecțiuni a motorului, a trebuit să se îndrepte spre Bordeaux , acasă la baza italiană din Betasom , unde a ajuns pe 25 decembrie [3] [4] [5] .
La 23 februarie 1941, submarinul (care îl avea ca nou comandant pe locotenentul Pasquale Crepas) a pornit spre vestul coastei irlandeze ; patru zile mai târziu, în timp ce naviga, a încercat să atace o navă de pasageri, dar nu a putut să se apropie din cauza condițiilor meteorologice și a mării nefavorabile; pe 3 martie a trebuit să se scufunde pentru observarea a trei distrugătoare, dar a reușit să se sustragă luptătorului antisubmarin [3] . Trei zile mai târziu a ajuns la propriul său sector de operațiuni; nu a văzut nicio navă și, la 16 martie, a întreprins navigația de întoarcere [3] .
În ultimele zile din mai 1941 a fost trimis (sub comanda locotenentului Pasquale Terra) în vestul strâmtorii Gibraltar ; pe 5 iunie, după-amiaza, a văzut un convoi format din aproximativ cincisprezece transporturi cu diferite unități de escortă, încercând de mai multe ori să pătrundă pe ecranul defensiv [3] . În noaptea următoare a reușit și a lansat o salvă de torpile împotriva unui petrolier estimat la 7000 GRT și împotriva unui vapor cu aburi despre care se crede că este de 3200 GRT; s-a crezut că a lovit semnul și poate chiar că a scufundat cele două nave, dar nu există nicio confirmare [3] [4] [6] . La 8 iunie, Velella a fost atacat de avioane, dar a rămas nevătămat; apoi a căutat un convoi despre care fusese informat prin radio și, nefiind găsit, a întreprins navigația de întoarcere, ajungând la Bordeaux pe 20 iunie [3] .
La 17 august 1941 a părăsit Bordeaux pentru a se întoarce în Marea Mediterană, iar o săptămână mai târziu a ajuns la gura strâmtorii Gibraltar; a staționat pe fundul mării în așteptarea întunericului și a reapărut noaptea, în jurul Marocului și traversând strâmtoarea în ciuda a două observări de nave militare (pe care le-a evitat cu manevra), ajungând în cele din urmă la Cagliari pe 29 august [3] .
În perioada 3 februarie - 17 martie 1942 a lucrat pentru școala submarină din Pula [4] .
În aprilie 1942 și-a desfășurat prima misiune de război în Mediterana, sub comanda locotenentului Giovanni Febbraro, la sud de Capul Palos din Spania [4] : în timpul acestei misiuni, pe 20 aprilie, dimineața, a lansat fără succes două torpile din 1000 de metri, împotriva unui distrugător care naviga spre est; detectat la rândul său, a trebuit să se scufunde pentru a scăpa de vânătoarea grea cu bombe de adâncime la care a fost supus și din care a ieșit nevătămat [3] .
În iunie 1942 a efectuat o misiune la sud de Baleare (spre deosebire de convoiul britanic „Harpoon”, ca parte a bătăliei de la mijlocul lunii iunie [7] ), în iulie în largul coastei Tunisiei , în august spre est a insulei La Galite ; după ce locotenentul Mario Patané a preluat comanda, s-a întors la sud de Baleare în septembrie, în largul Philippeville și Bona în noiembrie, iar în aprilie 1943 la nord de Cap de Fer (coasta Algeriei ) [4] .
La 20 iunie 1943, a suferit un atac al unui bombardier Bristol Blenheim în largul Capului Bougaroni, dar l-a respins cu mitralierele [3] .
La 10 iulie, odată cu debarcarea aliaților în Sicilia , a fost trimis (începând de la La Maddalena ) să se opună operațiunilor aliaților din această tablă de șah; după o scurtă întindere a navigației, a făcut obiectul unui atac aerian, dar a forțat aeronava să se îndepărteze, reușind chiar să o distrugă; Cu toate acestea, el a fost lovit de o defalcare când a ajuns deja în propriul său sector ambuscadă (la 12 iulie) și a trebuit să se retragă spre Taranto, salvarea și cinci supraviețuitori ai echipajului unui torpilă italian bombardier doborât în apropierea Capo Colonne [4 ] .
La 23 iulie a fost trimis între Augusta și Siracuza , fără a obține însă rezultate [4] .
Velella deține distincția tristă de a fi ultimul submarin italian pierdut în războiul împotriva aliaților: ca parte a „Planului Zeta”, spre deosebire de debarcarea planificată anglo-americană din Calabria sau Campania , a părăsit Napoli la 7 septembrie 1943 și, din acea zi, nu a mai dat veste despre el [4] .
După război, a fost posibil să aflăm circumstanțele pierderii: în jurul orei opt din seara zilei de 7 septembrie, submarinul britanic Shakespeare , care naviga în largul Punta Licosa , a văzut două submarine italiene - Velella și Benedetto Brin - care au continuat traseele paralele. la a lui, pe cele două părți ale sale; Prin urmare, a ales să atace Velella deoarece, fiind apusul soarelui și Velella fiind spre mare, acest lucru era clar vizibil împotriva luminii ( Brin a navigat în apropiere de coastă și a fost confundat cu el din cauza întunericului care se apropia) și a lansat șase torpile: patru lovite, provocând scufundarea imediată a submarinului [8] în poziția 40 ° 15 'N și 14 ° 30' E [4] . Dal Brin a simțit, de asemenea, o explozie subacvatică [8] .
Tot echipajul (comandantul Patané, alți 5 ofițeri și 44 subofițeri și marinari) au dispărut odată cu submarinul [4] .
În Marea Mediterană, Velella a efectuat 16 misiuni exploratorii ofensive și 14 misiuni de transfer, pentru un total de 19.430 mile de navigație de suprafață și 2441 subacvatice [3] .
La 13 mai 2003 , epava Velella a fost identificată la 8,9 mile de Punta Licosa, la aproximativ 138 de metri adâncime [9] .
Notă
- ^ Data afișării „oficiale”, în numele Regia Marina; de fapt, construcția marinei portugheze începuse în 1931; Vezi www.sommergibili.com .
- ^ De la Navypedia .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Velella , pe Museo della Cantieristica (arhivat din original la 24 iulie 2014) .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Submarin "Velella" .
- ^ Giorgerini , pp. 460-461 .
- ^ Royal Submarine Velella .
- ^ Giorgerini , p. 326 .
- ^ a b Velella ( PDF ), pe hdsitalia.com . Adus la 7 noiembrie 2010 (arhivat din original la 10 mai 2006) .
- ^ Misiunea Velella .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
