Zborul 972 al Cubanei de Aviație
| Zborul cubanez 972 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 18 mai 2018 |
| Tip | Eroarea piloților la calcularea greutății și a centrului de greutate |
| Loc | Boyeros |
| Stat |  Cuba |
| Coordonatele | 22 ° 59'29 "N 82 ° 23'28" W / 22.991389 ° N 82.391111 ° W |
| Numărul zborului | CU972 |
| Tipul de aeronavă | Boeing 737-201 (Adv.) |
| Operator | Global Air în numele Cubana de Aviación |
| Număr de înregistrare | XA-UHZ |
| Plecare | Aeroportul Internațional José Martí , Havana , Cuba |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Frank País , Holguín , Cuba |
| Ocupanții | 113 |
| Pasagerii | 107 |
| Echipaj | 6 |
| Victime | 112 |
| Rănit | 1 |
| Supraviețuitori | 1 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 972 Cubana de Aviación a fost un zbor programat operat de Global Air în numele Cubana de Aviación între Aeroportul Internațional José Martí și Aeroportul Internațional Frank Pais ( Holguín ). Pe 18 mai 2018, Boeing 737-200 Adv. care a operat zborul s-a prăbușit imediat după decolare la câteva sute de metri de pistă, lângă orașul Santiago de las Vegas , provocând moartea a 112 persoane. Au fost inițial 4 supraviețuitori, dar unul dintre ei a murit în timp ce era transportat la spital și alți doi la câteva zile după accident. [1] [2]
Zborul 972 este al doilea cel mai grav accident de avion cu numărul de decese din istoria Cubei, depășit doar de prăbușirea zborului 9646 Cubana de Aviación din 1989, în care 150 de persoane și-au pierdut viața. [3] [4] Precedentul accident de avion grav pe solul cubanez a fost zborul 883 Aero Caribbean din 2010. [5]
Avionul
Aeronava implicată era un Boeing 737-200 (Adv.),Cod de înregistrare XA-UHZ (numărul de serie 21816 și numărul liniei 592), deținut de Global Air (denumirea comercială a companiei Aerolíneas Damojh SA de CV) care a fost închiriat către Cubana în aprilie 2018. Aeronava a fost construită în 1979 și a deservit mai multe companii aeriene înainte de a fi achiziționată de Global Air în 2010 și, conform unei declarații publicate de guvernul mexican, a trecut inspecții de securitate în noiembrie 2017. [6] [7] La acel moment din accident, avionul avea aproape 39 de ani și acumulase 69 596 ore de zbor în 70 651 cicluri de presurizare. [1]
Pasageri și echipaj
Atât piloții, cât și însoțitorii de zbor erau cetățeni mexicani, în timp ce aproape toți pasagerii erau cubanezi. [8] Singura supraviețuitoare a accidentului, un pasager cubanez, a suferit arsuri severe, fragmentarea memoriei, o leziune a coloanei cervicale care a lăsat-o paraplegică și amputarea piciorului stâng inferior. [9] A fost externată din spital aproape un an mai târziu, în martie 2019. [10]
| Naţionalitate | Pasagerii | Echipaj | Total | Victime |
|---|---|---|---|---|
 Argentina | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Cuba | 102 | 0 | 102 | 101 |
 Mexic | 1 | 6 | 7 | 7 |
 sahara de Vest | 1 | 0 | 1 | 1 |
Sahara Occidentală e  Spania | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Total | 107 | 6 | 113 | 112 |
Accidentul
Avionul a decolat de pe aeroportul José Martí la ora locală 12:08 și, conform unor mărturii, a pierdut imediat altitudinea, virând brusc spre dreapta, prăbușindu-se în câmpurile unei ferme, fără a implica locuitorii locali. [11] Aeronava a luat foc imediat, ucigând 109 pasageri și echipaj. Dintre cele 4 femei care au supraviețuit inițial, una a murit în timp ce era transportată la spital, a doua pe 22 mai și a treia pe 25 mai. În cele din urmă a existat un singur supraviețuitor. [2]
Investigațiile
Președintele cubanez Miguel Díaz-Canel a anunțat înființarea unei comisii de anchetă asistată de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor , în calitate de reprezentant al țării producătoare de avioane și de anchetatori mexicani. [7]
La 19 mai 2018, ministrul transporturilor, Adel Yzquierdo, a declarat că anchetatorii au găsit înregistratorul de date de zbor (FDR) și au sperat că și înregistratorul de voce Cockpit (CVR) va fi recuperat în curând. [12] În aceeași zi, Dirección General de Aeronáutica Civil (autoritatea care supraveghează aviația în Mexic) a investigat Global Air pentru a verifica dacă compania respectă standardele de siguranță și și-a suspendat operațiunile pe 21 mai. [2] [13]
Pe 5 iunie 2018, ministrul transporturilor a declarat că, după descoperirea Cockpit Voice Recorder, ambele cutii negre au fost trimise în Statele Unite pentru analiză. [14]
Pe 16 mai 2019, Institutul de Aviație Civilă din Cuba a emis o declarație în care spunea „cea mai probabilă cauză a accidentului a fost acțiunile echipajului și erorile în calculul greutății, echilibrului și centrului de greutate care au dus la pierderea controlului. a aeronavei în timpul decolării ". [15] El a subliniat, de asemenea, că numărul de pasageri raportați a fost de 62, când capacitatea maximă a aeronavei era de numai 54, iar greutatea calculată a bagajului din calea aeronavei era incorectă. În plus, calculul combustibilului prezent în rezervoare a depășit 2 tone.
Foaia de marfă prezentată echipajului avea o greutate la decolare de 45.000 kg, iar anchetatorii au calculat în schimb greutatea reală de 47.000 kg. Greutatea fără combustibil a fost, de asemenea, incorectă, deoarece pungile au cântărit mai puțin decât raportat. [16]
IACC a publicat raportul final privind prăbușirea pe 12 septembrie 2019. [17] Anchetatorii au stabilit că cea mai probabilă cauză a prăbușirii a fost „prăbușirea ( blocarea ) avionului după intrarea sa în poziții anormale la scurt timp după decolare, ceea ce a dus la pierderea controlului avionului din cauza unui lanț de erori, cu o predominanță a factorului uman ”. [18] Raportul a afirmat că factorii umani care au contribuit s-au datorat „în principal inconsecvențelor în pregătirea echipajului, erorilor în calculul greutății și echilibrului și standardelor de operare scăzute constatate în timpul zborului”. [17] [18] [19]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-201 Advanced XA-UHZ Havana-Jose Marti International Airport (HAV) , pe aviation-safety.net. Adus pe 3 martie 2021 .
- ^ a b c Accident aerian în Cuba, un supraviețuitor a murit: victimele cresc la 111 , pe tg24.sky.it , 22 mai 2018. Accesat la 22 mai 2018 .
- ^ (EN) Harro Ranter, Rețeaua de siguranță a aviației> Baza de date ASN privind siguranța aviației> indexul regiunilor geografice> Rezultatele bazei de date ASN Aviation Safety , pe aviation-safety.net. Adus pe 3 martie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Ilyushin Il-62M CU-T1281 Aeroportul Internațional Havana-Jose Marti (HAV) , pe aviation-safety.net. Adus pe 3 martie 2021 .
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian ATR 72-212 CU-T1549 Guasimal, provincia Sancti Spiritus , pe aviation-safety.net. Adus pe 3 martie 2021 .
- ^ (EN) XA-UHZ Global Air Boeing 737-201 (A) , pe planespotters.net. Adus la 22 mai 2018 .
- ^ a b Sergio Alejandro Gómez, Cuba investighează cauzele accidentului de avion cu sprijinul Mexicului și Statelor Unite , pe it.granma.cu , 23 mai 2018. Adus 22 mai 2018 .
- ^ ( ES ) Listado de pasajeros de avión accidentado , pe granma.cu , 19 mai 2018. Adus 22 mai 2018 .
- ^ ( ES ) La historia de la única sobreviviente del accidente aéreo en Cuba , în Cubadebate , 19 august 2018. Adus 3 martie 2021 .
- ^ ( ES ) Redacción Cubacomenta, Maylén Díaz Almaguer, ¡por primera vez fuera del hospital! , în cubacomenta , 20 martie 2019. Adus 3 martie 2021 .
- ^ Leonard Berberi și Alessandro Fulloni, Cuba, avionul se prăbușește în Havana după decolare: 107 morți , pe corriere.it , 19 mai 2018. Adus 22 mai 2018 .
- ^ (EN) Accidentul avionului Cuba: Caseta neagră recuperată în „stare bună” , pe bbc.com , 19 mai 2018. Adus 22 mai 2018 .
- ^ ( ES ) Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dirección General de Aeronáutica Civil Boletín Informativo , pe gob.mx. Adus pe 12 iunie 2018 .
- ^ (EN) Cuba Plane Crash: Black Boxes under Investigation in the US , on ahora.cu, 5 iunie 2018. Accesat pe 7 iunie 2018.
- ^ (EN) Reuters, Cuba dă vina pe Plane Crew pentru Deadly Crash în 2018 , în The New York Times, 16 mai 2019. Adus pe 17 ianuarie 2020.
- ^ (RO) David Kaminski-Morrow, sondajul cubanez detaliază erorile de echilibru din spatele unui accident fatal 737 pe Flight Global. Adus la 17 ianuarie 2020 .
- ^ a b ( ES ) IACC, INFORME_FINAL_Accidente_B737_DMJ0972_18052018_HAV_CUBA ( PDF ), pe iacc.gob.cu.
- ^ A b (EN) Accidentul avionului în Havana a fost două la „lanțul de erori” pe OnCubaNews Inglese, 13 septembrie 2019. Adus pe 3 martie 2021.
- ^ (EN) Circles Robinson, Raport final despre accidentul oribil al avionului de anul trecut în Havana , de la Havana Times, 30 septembrie 2019. Adus pe 3 martie 2021.
