Zborul 211 SUA-Bangla Airlines
| Zborul 211 SUA-Bangla Airlines | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 12 martie 2018 |
| Tip | Crash în timpul fazei de aterizare cauzate de eroarea pilotului și pierderea conștientizării situației |
| Loc | Aeroportul internațional Tribhuvan , Nepal |
| Stat |  Nepal |
| Coordonatele | 27 ° 41'38 "N 85 ° 21'39" E / 27,693889 ° N 85,360833 ° E |
| Tipul de aeronavă | Bombardier Q-400 |
| Operator | SUA-Bangla Airlines |
| Număr de înregistrare | S2-AGU |
| Plecare | Aeroportul internațional Dhaka Hazrat Shahjalal , Dhaka , Bangladesh |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Tribhuvan , Kathmandu , Nepal |
| Ocupanții | 71 |
| Pasagerii | 67 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 51 |
| Rănit | 20 |
| Supraviețuitori | 20 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 211 US-Bangla Airlines a fost un zbor programat al companiei aeriene bengaleze US-Bangla Airlines între Aeroportul Internațional Dhaka-Hazrat Shahjalal și Aeroportul Internațional Tribhuvan . Pe 12 martie 2018, Bombardier Q-400 care opera zborul s-a prăbușit în timp ce ateriza la aeroportul de destinație, ucigând 51 de persoane, în timp ce 20 au supraviețuit. [1] [2]
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost un Bombardier Q-400 . Construit în 2001, a fost cumpărat de Scandinavian Airlines, care l-a vândut către Augsburg Airways în 2008 pentru a trece la US-Bangla Airlines în 2014. [3] În 2015, el fusese deja implicat într-un accident fatal la aeroportul din Saidpur, când a ieșit de pe pistă. în timpul aterizării în condiții meteorologice nefavorabile. [4]
Pasageri și echipaj
Aeronava transporta 65 de pasageri adulți, 2 copii și 4 membri ai echipajului, pentru un total de 71 la bord. [5] Dintre pasageri, 33 provin din Nepal, 32 din Bangladesh, unul din China și unul din Maldive. [6] Toți membrii echipajului erau din Bangladesh. [7] 51 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși în accident; 22 nepalezi, 28 bengalezi și unul chinez. Majoritatea nepalezilor uciși în accident au fost studenți la medicină care se întorceau acasă în timpul unei pauze de la școală. [8] Douăzeci au supraviețuit cu răni grave. [9]
Comandantul zborului era Abid Sultan, în vârstă de 52 de ani, fost pilot al Forțelor Aeriene din Bangladesh. [10] A avut 22 de ani de experiență cu peste 5.500 de ore de zbor, dintre care 1.700 în Q400. El a fost angajat de SUA-Bangla în 2015 și a fost, de asemenea, instructor pentru companie. Avea experiență zburând la Kathmandu , de fapt făcuse peste 100 de aterizări acolo. [11] El a demisionat din compania aeriană înainte de zbor, dar, ca parte a codului de conduită, i s-a cerut să continue să lucreze până când a fost concediat. [12] Supraviețuind inițial impactului, a murit din cauza rănilor a doua zi. [13]
Primul ofițer a fost Prithula Rashid, în vârstă de 25 de ani, prima femeie pilotă a companiei. [14] A fost angajată în iulie 2016 și a avut un total de 390 de ore de experiență în zbor, inclusiv 240 de ore în Q400. Era pentru prima dată când zbura la Kathmandu. A murit din cauza rănilor sale, descrise ca răni cu forță contondentă la cap. [15]
Cei doi membri ai echipajului de cabină, Khwaza Hossain Mohammad Shafi și Shamim Akter, au murit după accident. [15]
Accidentul
Zborul 211 SUA-Bangla a decolat de pe aeroportul din Dhaka cu 67 de pasageri și 4 membri ai echipajului la ora locală 12.52.
La ora locală 14.01, Bombardier Q400 a fost la vederea Aeroportului Internațional Tribhuvan . Principala cauză a accidentului a fost o neînțelegere între turnul de control și piloți . Turnul de control a eliminat aeronava pentru a ateriza pe pista 2, dar a avertizat echipajul că se îndreaptă spre numărul 20. În curând, alți doi controlori au preluat controlul comunicațiilor fără să știe ce face aeronava. Rețineți că Bombardier Q400 se afla în imediata apropiere a unui Airbus A320 care ateriza pe pista 2. După ce acesta din urmă a degajat pista, controlorii au luat decizia finală de a elibera Bangla 211 pentru aterizarea pe ambele piste. În timpul ultimei comunicări, primită la ora 14.13, ora locală, căpitanul a cerut confirmarea aprobării pe pista 2.
La ora locală 14.18, Bombardier Q400 a aterizat pe pista 2, derapând spre dreapta, ajungând într-un teren de fotbal și distrugând gardurile de protecție [16] .
La ora locală 14.23, aeronava a luat foc. Martorii oculari susțin că aeronava nu a fost aliniată corect cu pista în timpul aterizării; aceasta a avut ca rezultat o derapaj care l-a făcut să părăsească pista. Pompierii au durat aproximativ 15 minute pentru a stinge focul și a salva supraviețuitorii. 49 de persoane au murit instantaneu și alte 2 în spital [16] .
Urmări
Avionul a fost consumat de flăcări în câteva secunde, iar personalul aeroportului a trimis imediat ajutor. Camioanele de pompieri au ajuns la locul accidentului în două minute și au fost nevoiți să stingă flăcările găsite în calea lor înainte de a putea ajunge la aeronavă. Le-a luat 15 minute să stingă flăcările. [17] Aeroportul a fost închis timp de trei ore și zborurile de intrare au fost redirecționate către alte aeroporturi. [18] [19] În martie 2019, la un an după accident, epava aeronavei se afla încă lângă pista aeroportului. [20]
22 de pasageri au supraviețuit impactului și incendiilor ulterioare și au fost duși la spitalele locale. Doi dintre ei au murit ulterior din cauza rănilor lor. Supraviețuirea a fost cea mai mare pe partea dreaptă sau lângă partea din față a aeronavei, deoarece pasagerii din partea stângă au fost probabil uciși direct de forțele de impact. Multe dintre victime au fost arse într-o asemenea măsură încât nu erau recunoscute; Testarea ADN-ului a fost necesară pentru identificare. [21] La momentul accidentului, a fost cel mai fatal accident de avion care a implicat o companie aeriană din Bangladesh [22] și un Bombardier Dash 8 Q400 . [23]
În zilele următoare, premierul nepalez Khadga Prasad Oli a vizitat locul accidentului și a anunțat că se desfășoară o anchetă. Imran Asif, director executiv al SUA-Bangla Airlines, a declarat reporterilor că opinia inițială a companiei aeriene a fost că prăbușirea a fost cauzată de controlorii de trafic aerian din aeroport care i-au indus în eroare pe piloți în încercarea de a ateriza pe pistă. El a spus că se îndoiește că există vreo neglijență din partea piloților. Un purtător de cuvânt al companiei aeriene a insistat asupra faptului că guvernele din Bangladesh și Nepal ar trebui să coopereze în cadrul anchetei pentru a „lansa o anchetă echitabilă și a găsi adevăratul motiv din spatele accidentului”. Răspunzând primelor rapoarte, compania aeriană a negat că zborul a fost primul către Kathmandu. În declarațiile ulterioare, compania a declarat că va acoperi cheltuielile spitalului supraviețuitorilor și va plăti 25.000 de dolari membrilor familiei fiecăruia dintre pasagerii decedați. [24]
La două zile după accident, US-Bangla Airlines a suspendat toate serviciile către Kathmandu pe o perioadă nedeterminată. Ar fi trebuit să reia la sfârșitul lunii octombrie 2018, dar o sursă din cadrul Autorității de Aviație Civilă din Nepal a declarat că este „foarte puțin probabil” ca aprobarea să fie acordată din cauza numeroaselor declarații critice referitoare la operațiunile aeroportului pe care executivii companiei aeriene au făcut-o după accident. . [25]
La scurt timp după incident, o agenție de presă locală a lansat un videoclip filmat de locuitorii din Kathmandu care arăta avionul zburând foarte jos în apropierea aeroportului. [26] La începutul anului 2019, un al doilea videoclip a apărut pe site-urile de socializare care arătau imagini CCTV ale aeroportului. Al doilea videoclip a arătat avionului lipsă pe scurt clădirile și avioanele parcate și ultimele momente ale zborului.
Investigațiile
După incident, guvernul Nepalului a format o comisie de anchetă cu privire la incident pentru a determina cauzele. Comisia de șase membri a fost asistată și de comandantul Salahuddin Rahmatullah, șeful Grupului de investigare a accidentelor aeriene al Autorității de aviație civilă din Bangladesh [27] și de Nora Vallée, anchetator principal al Comitetului pentru siguranța transporturilor din Canada [28] , unde a fost fabricată aeronava.
Comisia a emis un raport preliminar pe 9 aprilie 2018. Raportul a fost un scurt sinopsis al incidentului și a declarat că avionul a aterizat la 1.700 de metri după pragul pistei 20 care se îndrepta spre sud-vest înainte de a ajunge într-o pajiște. Registrele au fost recuperate și trimise Consiliului de siguranță al transportului din Canada pentru analiză, împreună cu alte componente ale aeronavei. [29]
La 27 august 2018, ziarul nepalez Kathmandu Post a raportat că o sursă a dezvăluit detalii despre ancheta oficială în curs. Sursa a susținut că comisia intenționează să dea vina pentru accident asupra comandantului Abid Sultan și că el fumează constant în cabină, a mințit turnul de control în timpul aterizării și s-a comportat în mod erratic. [30] Compania aeriană și reprezentantul Bangladeshului în cadrul comisiei au respins raportul ziarului ca „nefondat”, susținând că povestea era plină de informații false menite să discrediteze compania aeriană și angajații săi. [31]
Raportul final de investigație publicat pe 27 ianuarie 2019 a concluzionat că dezorientarea pilotului și lipsa de conștientizare a situației au dus la prăbușire:
„Când am analizat conversațiile Cockpit Voice Recorder, ne-a fost clar că comandantul se confruntă cu stres mental sever. De asemenea, arăta obosit și obosit din cauza lipsei de somn - a plâns în mai multe rânduri ". |
| ( Raport final al Autorității Aviației Civile din Nepal ) |
Raportul arată, de asemenea, că Sultan a făcut multe declarații jignitoare împotriva unui tânăr pilot pe care l-a antrenat și care și-a pus la îndoială reputația de instructor. Relația lor a fost un subiect important de discuție în timpul zborului. [32] De asemenea, el a vorbit despre un zvon că el și pilotul aflat în pregătire au intrat într-o aventură extraconjugală, care l-a forțat să demisioneze din companie. În timp ce spunea asta, a plâns și s-a întrebat cu voce tare unde va putea găsi un alt loc de muncă și a declarat că era atât de îngrijorat încât nu dormise în noaptea precedentă. [32] Înregistrările arată că Rashid, copilotul, care se afla în primul ei zbor către Kathmandu și a arătat interes pentru învățarea fiecărei faze a zborului, a ascultat pasiv povestea lui Sultan.
Singurul reprezentant bengali din echipa de anchetă a criticat public raportul final, afirmând că s-a exclus că controlorii de trafic aerian ai aeroportului nu își îndeplineau sarcinile în mod corespunzător. El a spus că controlorii ar putea oferi asistență de navigație piloților odată ce au înțeles dezorientarea, dar nu au făcut-o. El a spus că, dacă controlorii ar fi făcut acest lucru, accidentul ar fi putut fi evitat.
Notă
- ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8-S2 AGU Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM) , pe aviation-safety.net. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ Nepal, avionul s-a prăbușit la aterizarea pe aeroportul din Kathmandu: 49 de morți , pe repubblica.it , 12 martie 2018. Adus la 11 iunie 2018 .
- ^ (EN) Istoricul operatorului , pe planespotters.net. Adus la 11 iunie 2018 .
- ^ (EN) ASN Wikibase Occurrence # 179 261 , pe aviation-safety.net. Adus pe 29 martie 2019 .
- ^ (EN) Avionul a aterizat în Nepal, ucigând 49 de persoane , în BBC News, 12 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ (EN) Accidentul avionului din Nepal a avut loc după o discuție confuză între piloți și aeroport , pe PBS NewsHour, 13 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ (EN) Manveena Suri și Sugam Pokharel CNN, 49 de morți după un accident de avion pe aeroportul Kathmandu , pe CNN. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) Pilotul SUA-Bangla a fost stresat mental, nesăbuit: raportul sondării nepaleze , pe The Daily Star, 27 august 2018. Accesat la 12 mai 2020.
- ^ (EN) Accident: SUA-Bangla DH8D la Kathmandu marți 12 2018, a aterizat peste pistă și a căzut pe pârtie , pe avherald.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) După un accident mortal Nepal, Bangladeshul apără piloții de linii aeriene , pentru Reuters, 13 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ (EN) Neil Connor, Confuzie asupra traseului avionului, învinuit de un accident din Nepal ucis 49 Care , în The Telegraph, 13 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ (RO) Președinte CAAB: Nimeni nu a forțat pilotul SUA-Bangla Abid să zboare pe Dhaka Tribune, 14 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ (EN) AIC, Raport final (PDF) pe tourism.gov.np.
- ^ (RO) O viață scurtată , de la The Daily Star, 14 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ A b (EN) Accident de avion SUA-Bangla: Pilot Abid, alți 3 membri ai echipajului de cabină au fost decedați , pentru The Daily Star, 13 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ A b (EN) Pilot în Nepal Avion Crash a avut o „defecțiune emoțională” spun oficialii , în New York Times. Adus la 10 aprilie 2019 .
- ^ (EN) Jeffrey Gettleman, „Salvați-mă, salvați-mă”: Scores Dead in Plane Crash in Nepal , în The New York Times, 12 martie 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
- ^ (EN) Chris Kitching, Plane a izbucnit în flăcări după ce s-a prăbușit în apropierea aeroportului Kathmandu, ucigând zeci de oglinzi, 12 martie 2018. Accesat 12 mai 2020.
- ^ (EN) 49 de morți într-un accident de avion SUA-Bangla pe aeroportul Kathmandu , pe kathmandupost.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) Kunda Dixit, la 1 an după prăbușirea SUA-Bangla, degetele arată spre pilot , pe nepalitimes.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) Cause of Crash: US-Bangla, Tribhuvan at loggerheads , din The Daily Star, 17 martie 2018. Accesat la 12 mai 2020.
- ^ (RO) Reazul Bashar, Golam Mujtaba Dhruba bdnews24.com, prăbușirea avionului SUA-Bangla: Noile detalii arată lumina confuziilor de pe aeroportul din Kathmandu , pe bdnews24.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (RO) Harro Ranter, Rețeaua de siguranță a aviației> Baza de date ASN privind siguranța aviației> Indice tip de aeronavă> DHC-8-400> DHC-8-400 Statistici privind aviația-siguranță.net. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) Autoritățile din Nepal trag caseta neagră de la avionul de bord din Bangladesh , pe BenarNews. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (RO) SUA-Bangla se aplică pentru slotul TIA după blocare , pe kathmandupost.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) Videoclipul arată un avion Bangla american care se prăbușește la TIA , pe kathmandupost.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) Raportul sondajului zborului 211 SUA-Bangla: anchetatorii Nepalului și Bangladeshului diferă în ceea ce privește cauzele prăbușirii , Dhaka Tribune, 28 ianuarie 2019. Accesat la 12 mai 2020.
- ^ ( EN ) Nora Vallée , pe www.goc411.ca . Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (RO) Raport preliminar privind accidentul aerian pe aeroportul internațional Tribhuvan, Kathmandu, Nepal la 12 martie 2018; Zbor UBG 211 (Callsign Bangla Star 211), înregistrarea aeronavelor S2-AGU, tip DHC-8 Q 400, MSN 4041, sector Dhaka către Kathmandu, deținut și operat de US Bangla Airlines Ltd din Bangladesh ( PDF ), pe web.archive. org , 16 aprilie 2018. Adus pe 12 mai 2020 (arhivat din original la 16 aprilie 2018) .
- ^ (RO) EXCLUSIV: pilotul SUA-Bangla a fost stresat mental și nesăbuit , pe kathmandupost.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ (EN) News Desk, bdnews24.com, anchetatorii nepalezi spun că pilotul din accidentul avionului SUA-Bangla a fost stresat, nesăbuit , pe bdnews24.com. Adus pe 12 mai 2020 .
- ^ a b ( EN ) 1 an de la prăbușirea SUA-Bangla: noi dovezi sugerează că pilotul era instabil , pe Dhaka Tribune , 17 martie 2019. Adus pe 12 mai 2020 .
Zborul 211 SUA-Bangla Airlines în mass-media
Accidentul zborului 211 SUA-Bangla Airlines a fost analizat în cel de-al șaselea episod din cel de-al 21-lea sezon al documentarului Investigații la mare altitudine , intitulat „ Aterizare în Kathmandu ” și difuzat deNational Geographic Channel la 26 aprilie 2021.
