Zborul Air Niugini 73

Zborul Air Niugini 73
Pasagerii și echipajul în timpul salvării
Tipul evenimentului	Accident
Data	28 septembrie 2018
Tip	Impactul cu apa în timpul aterizării din cauza erorii pilotului din cauza pierderii conștientizării situației
Loc	Weno , laguna Chuuk
Stat	Micronezia
Coordonatele	7 ° 27'12 "N 151 ° 50'09" E / N ° 7.453333 7.453333 151.835833 ° E; 151.835833 Coordonate : 7 ° 27'12 "N 151 ° 50'09" E / N ° 7.453333 7.453333 151.835833 ° E; 151.835833
Numărul zborului	PX73
Tipul de aeronavă	Boeing 737-8BK
Operator	Air Niugini
Număr de înregistrare	P2-PXE
Plecare	Aeroportul internațional Pohnpei , Pohnpei , Micronezia
Oprire intermediară	Aeroportul internațional Chuuk , Weno , Micronezia
Destinaţie	Aeroportul Port Moresby , Port Moresby , Papua Noua Guinee
Ocupanții	47
Pasagerii	35
Echipaj	12
Victime	1
Rănit	6
Supraviețuitori	46
Hartă de localizare
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 73 al Air Niugini a fost un zbor programat de la Pohnpei , Statele Federate ale Microneziei (FSM) la Port Moresby , Papua Noua Guinee , cu escală în Chuuk , FSM. La 28 septembrie 2018, zborul, operat de un Boeing 737-800, în timpul încercării de aterizare pe Aeroportul Internațional Chuuk nu a reușit să ajungă pe pistă și a lovit apa din laguna Chuuk , cu o sută de metri mai devreme. Locuitorii locului, cu bărci mici, au salvat majoritatea pasagerilor și a tuturor membrilor echipajului. Un pasager a fost dispărut inițial, dar mai târziu a fost găsit mort de salvatori.

Patruzeci și șase de persoane au supraviețuit, dintre care șase au fost rănite. ^[1]

Avion și echipaj

P2-PXE, aeronava implicată în accident, în 2014.

Aeronava era un Boeing 737-8BKcu numărul de înregistrare P2-PXE ^[2] . A zburat pentru prima dată la 1 aprilie 2005. La momentul accidentului, aeronava acumulase 37 160 de ore și 36 de minute de zbor în 14 788 de cicluri de decolare-aterizare.

Aeronava a fost inițial înregistrată VT-AXC pentru Air India Express și livrată la 19 aprilie 2005. La 6 iulie 2005 a fost avariată la o ieșire de pe pistă în timp ce ateriza la Aeroportul Internațional Kochi , India . Pe 29 iulie 2010, aeronava a fost vândută către Jet Airways și a fost înregistrată VT-JBT. A fost apoi vândut către CIT Leasing la 24 iulie 2013 și înregistrat M-ABGK înainte de a fi vândut către Loftleidir Icelandic, care l-a închiriat companiei Air Niugini la 13 septembrie 2013. Avionul a fost înregistrat P2-PXE. La 12 mai 2018, a fost lovit de Lockheed L-100 Hercules al unui Lynden Air Cargo ^{[3] în} timp ce era parcat la aeroportul din Port Moresby , suferind daune aripii sale drepte.

Căpitanul și pilotul comandant era un tânăr de 52 de ani din Papua Noua Guinee, care avea 19.780 de ore de zbor, inclusiv 2 276 de ore pe Boeing 737. Primul ofițer era un australian de 35 de ani care avea 4 618 de zbor ore, inclusiv 368 pe Boeing 737. De asemenea, așezat în cabină era un inginer Loftleider care filma aterizarea în scopuri recreative folosind telefonul său mobil. Telefonul a supraviețuit incidentului și videoclipul a fost folosit pentru investigații suplimentare.

Accidentul

Avionul efectua un zbor de pasageri programat de la Aeroportul Pohnpei , FSM, la Aeroportul Port Moresby , Papua Noua Guinee, cu escală la Aeroportul Internațional Chuuk , FSM. La ora locală 10:10 (00:10 UTC ), aeronava a lovit apa în laguna Chuuk, cu 135 de metri înainte de pista aeroportului internațional Chuuk . Rapoartele inițiale au arătat că toți cei doisprezece membri ai echipajului și 35 de pasageri au fost salvați de bărcile locale și de personalul marinei americane care se aflau în apropiere în momentul accidentului. Cu toate acestea, trupul unui pasager a fost găsit ulterior de salvatori la locul accidentului. Air Niugini a susținut că pasagerul decedat a fost văzut de alți pasageri, evacuând avionul. Nouă persoane au fost duse la spital. Raportul preliminar privind accidentul precizează că corpul pasagerului decedat a fost recuperat de pe aeronavă. Șase persoane au fost rănite grav. S-a raportat că în timpul incidentului au fost raportate furtuni în vecinătatea aeroportului. Ulterior, aeronava s-a scufundat la o adâncime de 30 de metri.

Investigațiile

Comisia de investigare a accidentelor din Papua Noua Guinee a inițiat o anchetă asupra accidentului.

Departamentul Transporturilor, Comunicațiilor și Infrastructurii din statele federate din Micronezia a lansat o anchetă. Un raport preliminar a fost publicat pe 26 octombrie 2018.

La 18 iulie 2019, Comisia de investigare a accidentelor din Papua Noua Guinee a publicat raportul său final ^[4] : echipajul nu s-a comportat conform procedurilor de operare standard ale Air Niugini și nici nu a urmat listele de verificare pentru abordare și aterizare și nu s-a pregătit în mod adecvat pentru abordare. Traseul de zbor a devenit instabil după deconectarea pilotului automat. Indicatorul de cale de apropiere de precizie a arătattrei lumini albe (planul prea înalt) . Pilotul, încercând să remedieze acest lucru, a luat viteza de coborâre pentru a depăși semnificativ 1.000 de picioare pe minut, iar traseul de alunecare a deviat de la o jumătate de punct sub la două puncte peste nouă secunde după ce a depășit altitudinea minimă de coborâre. Echipajul a ascultat, dar a ignorat, treisprezece avertismente sonore ale sistemului de avertizare de proximitate la sol (EGPWS) și a zburat cu o pantă medie descendentă de 4,5 °. EGPWS a afișat un avertisment PULL UP pe afișajul principal de zbor, dar piloții au pierdut acum conștientizarea situației. Abordarea nu a fost stabilizată, dar căpitanul nu a efectuat procedura de abordare ratată și copilotul nu era conștient de situația periculoasă în curs de dezvoltare rapidă. O avertizare sonoră continuă WHOOP WHOOP PULL UP ar fi putut fi eficientă în avertizarea echipajului de pericol iminent.

Notă

Elemente conexe

• Zborul Lion Air 904
• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Boeing 737 Next Generation
• Air Niugini

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul 73 al Air Niugini

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport