Accident Ju-Air Junkers Ju 52 din 2018

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Plane Disaster de Piz Segnas
Junkers Ju-52-3m, Ju-Air JP6585913.jpg
Junkers Ju 52 implicat în accident, fotografiat în 2009.
Tipul evenimentului Accident
Data 4 august 2018
Acum 16:45
Tip Bloc aerodinamic și pierderea controlului cauzate de un flux descendent; eroare pilot
Loc Piz Segnas , Cantonul Grisons
Stat elvețian elvețian
Coordonatele 46 ° 54'28 "N 9 ° 14'23" E / 46.907778 ° N 9.239722 ° E 46.907778; 9.239722 Coordonate : 46 ° 54'28 "N 9 ° 14'23" E / 46.907778 ° N 9.239722 ° E 46.907778; 9.239722
Tipul de aeronavă Junkers Ju 52
Operator Ju-Air
Număr de înregistrare HB-HOT
Plecare Aeroportul Magadino , Locarno , Elveția
Destinaţie Baza aeriană Dübendorf , Dübendorf , Elveția
Ocupanții 20
Pasagerii 17
Echipaj 3
Victime 20
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Svizzera
Accident Ju-Air Junkers Ju 52 din 2018
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

La 4 august 2018, un Junkers Ju 52 care opera un zbor de pasageri pentru Ju-Air s -a prăbușit lângă Piz Segnas , Elveția , în timpul unui zbor de la Locarno la Dübendorf . Toate cele 20 de persoane de la bord și-au pierdut viața. A fost primul accident accidentat pe un avion Ju-Air de când compania a început să își desfășoare activitatea în 1982. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Junkers Ju 52 cu trei motoare,mărci HB-HOT, numărul de serie 6595. [2] A servit în Forțele Aeriene Elvețiene din 1939 până în 1985, când a fost achiziționat de Ju-Air, o companie care oferă zboruri turiști pe avioane de epocă; înainte de accident, el înregistrase aproximativ 10 000 de ore de zbor. Fusese folosit în filmele Where Eagles Dare , Operation Valkyrie și în filmul german Bis zum Horizont, dann links! . [3] [4] Aeronava a fost autorizată să zboare cu un certificat de navigabilitate de la Oficiul Federal al Aviației Civile (FOCA) la 6 aprilie 2018, valabil timp de doi ani. [5]

Echipajul

În ziua accidentului, avionul a fost condus de doi comandanți veterani, cu vârste cuprinse între 62 și 63 de ani. Ambii au avut o experiență extraordinară în care au lucrat pentru Swissair , Swiss și Edelweiss și au efectuat serviciul militar de peste 30 de ani în Forțele Aeriene Elvețiene . Ambii au avut câteva sute de ore de experiență în zbor cu Ju 52. [6] Al treilea membru al echipajului a fost un însoțitor de zbor în vârstă de 66 de ani, de asemenea, cu 40 de ani de experiență profesională.

Accidentul

Avionul zbura de la Aeroportul Locarno la Baza Aeriană Dübendorf, pe drumul de întoarcere al unei călătorii de două zile. Vremea a fost neobișnuit de caldă, cu vânturi agitate. La ora locală 16:56, pe 4 august (14:56 UTC), Junkers s-a prăbușit în Muntele Piz Segnas , la o înălțime de 2 540 metri (8 330 ft). [7]

Autoritățile elvețiene au declarat că avionul pare să se fi prăbușit aproape vertical și cu viteză mare. Un martor la pasul Segnas din apropiere a văzut cum Ju 52 se apropia de sud și zbura lângă Martinsloch, pe creasta muntelui Tschingelhörner, lângă trecător. Apoi, în loc să zboare peste creastă, avionul a virat brusc din cauza turbulențelor, a intrat într-o scufundare aproape verticală și s-a prăbușit în platoul de dedesubt. [8] Cu aproximativ 10 minute înainte de accident, un alt martor observase că Ju 52 se apleca brusc spre stânga și pierde altitudine, înainte de a crește puterea motorului și de a relua zborul normal.

Avionul transporta trei membri ai echipajului și șaptesprezece pasageri, toți elvețieni în afară de un cuplu austriac și fiul lor. [9] Nouă dintre persoanele de la bord erau femei și unsprezece bărbați. [10] [11] [12]

Urmări

Traseele de drumeții și spațiul aerian local au fost închise pe durata operațiunii de recuperare, care a implicat cinci elicoptere.

Ju-Air a suspendat toate zborurile Ju 52s timp de două săptămâni, până pe 17 august. [13] [14] [15]

În urma unei revizuiri din martie 2019, în timp ce ancheta accidentului era încă în desfășurare, FOCA a interzis Ju-Air să efectueze zboruri comerciale de pasageri cu Ju 52, permițând doar zboruri private pentru membrii companiilor aeriene. Se credea că avioanele istorice, cum ar fi Ju 52, nu mai îndeplinesc cerințele actuale de siguranță pentru transportul comercial de pasageri. [16]

Investigațiile

Comitetul elvețian pentru investigarea siguranței transporturilor (STSB) și poliția cantonală din Graubünden au deschis o anchetă comună asupra accidentului în numele procurorilor federali și cantonali.

Rapoarte intermediare

Un purtător de cuvânt al STSB a susținut că Junkerul „a căzut la pământ ca o piatră” și că valul de căldură din Europa ar fi putut fi un factor în prăbușire, deoarece căldura reduce performanțele de urcare ale unei aeronave. [17] Poliția a indicat că aeronava nu a primit apeluri de primejdie înainte de accident. Anchetatorii au exclus o coliziune cu un cablu sau cu o altă aeronavă și au declarat că nu există indicii privind pierderea vreunei părți a aeronavei înainte de prăbușire. Aeronava nu era echipată cu nicio înregistrare de zbor . Anchetatorii sperau să găsească informații relevante din fotografiile și înregistrările video personale ale pasagerilor în timpul zborului turistic. [18] STSB și-a publicat raportul preliminar la 15 august 2018. [19] Un alt raport a fost publicat la 20 noiembrie 2018, menționând semne de coroziune și fisuri care nu au legătură cu accidentul, care au stat la baza celor două Ju 52 restante din Ju- Aer (HB-HOP și HB-HOS) până la o investigație mai aprofundată. [20]

Raport final

La 28 ianuarie 2021, a fost publicat raportul final privind prăbușirea „Tante Ju”. Conform raportului, nu exista nicio îndoială că principala cauză se datora unei erori umane: pilotul adusese avionul la altitudine mică, fără o cale alternativă de zbor și la o viteză periculos de mică în valea îngustă din sud. Piz Segnas. Aeronava a intrat într-un flux descendent și a pierdut controlul fără a avea spațiul necesar pentru a putea readuce avionul pe un curs bun. [5] [21]

SISI a precizat că au existat și alți factori care au contribuit la prăbușire: din cauza pregătirii inadecvate a zborului și a unei erori de software în Ju-52, centrul de greutate al aeronavei a fost deplasat prea departe de coadă. Mai mult, potrivit experților, piloții Ju-Air nu respectau regulile pentru operațiuni de zbor sigure și își asumau riscuri mari chiar și atunci când aveau pasageri la bord. Pentru SISI, Ju-Air nu a luat în considerare riscurile semnificative pe care le presupunea zboruri de acest gen și nu a îndeplinit de ceva timp cerințele pentru a garanta operațiuni sigure. La rândul său, Oficiul Federal al Aviației Civile (FOCA), în calitate de autoritate de supraveghere, nu a fost în măsură să recunoască numeroasele probleme de siguranță. Printre altele, de fapt, avionul prăbușit nu era în ordine tehnică, chiar dacă acest lucru nu afectase accidentul.

Proprietarul aeronavei era Ju-Air, o companie care preluase trei Ju-52 care au fost abandonate de armată în anii 1980. Compania a reluat operațiunile de zbor la numai două săptămâni după accident, dar a fost apoi ordonată de SISI să suspende toate activitățile. De atunci, niciunul dintre Ju-52 în posesia sa nu a decolat. Luând act de raportul final al Serviciului de Investigații, Ju-Air și-a reafirmat intenția de a reveni să funcționeze pe cer: recomandările SISI au evidențiat un potențial de îmbunătățire și vor contribui la îmbunătățirea siguranței zborului, specifică într-o notă. Deficiențele identificate în ceea ce privește întreținerea au fost deja soluționate în 2019: compania a încredințat îngrijirea aeronavei unor parteneri externi specializați. Scopul lui Ju-Air este de a putea zbura din nou începând cu 2023. [5] [21]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident de avion Junkers Ju-52 / 3mg4e HB-HOT Piz Segnas , pe aviation-safety.net. Adus pe 12 mai 2020 .
  2. ^ ( EN ) HB-HOT | HBHOT | Ultimele fotografii | Planespotters.net , pe www.planespotters.net . Adus pe 12 mai 2020 .
  3. ^ (EN) Where Eagles Dare (1968) , pe mitteleuropa.ihostfull.com.
  4. ^ ( DE ) Ju-Air stellt Flugbetrieb ein , pe www.20min.ch , 5 august 2018. Accesat la 12 mai 2020 .
  5. ^ A b c (EN) Crash: Ju-Air JU52 la Piz Segnas pe 4 august 2018, a pierdut înălțimea în traiectoria spirală descendentă , pe avherald.com. Adus pe 12 mai 2020 .
  6. ^ (EN) SWI swissinfo.ch, o sucursală a Swiss Broadcasting Corporation, accidentul avioanelor Vintage ucide 20 de persoane , din SWI swissinfo.ch. Adus pe 12 mai 2020 .
  7. ^ ( DE ) Vorbericht ( PDF ), pe sust.admin.ch . Adus la 12 mai 2020 (Arhivat din original la 21 august 2018) .
  8. ^ ( DE ) Segnes-Hüttenwart sah Absturz: «Es hat keine 15 Sekunden gedauert» , în Der Bund . Adus pe 12 mai 2020 .
  9. ^ (RO) Elizabeth Weise, Valul de căldură ar putea fi în spatele prăbușirii elvețiene a unui avion de epocă care a ucis 20 de oameni în Alpi , în SUA ASTĂZI. Adus pe 12 mai 2020 .
  10. ^ (RO) Douăzeci de morți într-un accident de avion în Alpii Elvețieni , la Reuters, 5 august 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
  11. ^ ( DE ) Flugzeugabsturz beim Piz Segnas GR , pe Blick , 4 august 2018. Accesat la 12 mai 2020 .
  12. ^ ( FR ) Vingt morts dans accident d'un avion militaire de collection suisse , în La Croix , 5 august 2018. Accesat la 12 mai 2020 .
  13. ^ (RO) Douăzeci de oameni morți în accidentul avionului din WW2 în BBC News, 5 august 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
  14. ^ (EN) Companiile aeriene elvețiene Zborurile vor fi reluate la două săptămâni după un accident mortal , în Reuters, 7 august 2018. Accesat pe 12 mai 2020.
  15. ^ (RO) SWI swissinfo.ch, o sucursală a Swiss Broadcasting Corporation, avioane elvețiene de epocă Zborurile se reiau după prăbușire pe SWI swissinfo.ch. Adus pe 12 mai 2020 .
  16. ^ (RO) David Kaminski-Morrow, Ju-Air a fost interzis să opereze comercial Ju 52 Voli , pe Flight Global. Adus pe 12 mai 2020 .
  17. ^ (RO) SUA Astăzi, valul de căldură ar putea fi în spatele prăbușirii elvețiene a unui avion de epocă care a ucis 20 de oameni în Alpi , pe KIRO. Adus pe 12 mai 2020 .
  18. ^ ( DE ) Ju 52 Crash: Mögliche Videos der Passagiere als „Blackbox-Ersatz“ , on Austrian Wings . Adus pe 12 mai 2020 .
  19. ^ ( DE ) Raport preliminar ( PDF ), pe sust.admin.ch . Adus la 12 mai 2020 (Arhivat din original la 21 august 2018) .
  20. ^ ( DE ) Zwischenbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST ( PDF ), pe sust.admin.ch . Adus la 12 mai 2020 (Arhivat din original la 21 noiembrie 2018) .
  21. ^ a b ( EN ) STSB, videoclip explicativ privind accidentul unui Ju 52 din 4 august 2018 , su youtube.com .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Incident_of_Junkers_Ju_52_di_Ju-Air_del_2018&oldid=122105505 ”