Zborul Sichuan Airlines 8633

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Sichuan Airlines 8633
B-6419 - Sichuan Airlines - Airbus A319-133 - CAN (14907017282) .jpg
Avionul implicat în accident, fotografiat în iunie 2014
Tipul evenimentului Inconveniente grave
Data 14 mai 2018
Tip Decompresie datorită defectării structurale a parbrizului
Loc Deasupra județului Xiaojin , Sichuan . Aterizare de urgență pe aeroportul Chengdu-Shuangliu
Stat China China
Coordonatele 30 ° 34'08 "N 103 ° 56'09" E / 30.568889 ° N 103.935833 ° E 30.568889; 103.935833 Coordonate : 30 ° 34'08 "N 103 ° 56'09" E / 30.568889 ° N 103.935833 ° E 30.568889; 103.935833
Numărul zborului 3U8633
Tipul de aeronavă Airbus A319-133
Operator Sichuan Airlines
Număr de înregistrare B-6419
Plecare Aeroportul internațional Chongqing-Jiangbei , Chongqing , China
Destinaţie Aeroportul Lhasa Gonggar , Lhasa , China
Ocupanții 128
Pasagerii 119
Echipaj 9
Victime 0
Rănit 2
Supraviețuitori 128
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Cina
Zborul Sichuan Airlines 8633
Notă
Harta arată locul unde a avut loc aterizarea de urgență.
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Sichuan Airlines 8633 a fost un zbor de pasageri programat de la Aeroportul Internațional Chongqing-Jiangbei către Aeroportul Lhasa Gonggar , China . Pe 14 mai 2018, un Airbus A319 care opera zborul a fost nevoit să aterizeze de urgență pe Aeroportul Chengdu-Shuangliu după ce parbrizul drept al cabinei de pilotaj s-a prăbușit. [1] Incidentul a fost adaptat în filmul din 2019 sub titlul Căpitanul . [2]

Avionul

Aeronava implicată în accident a fost un Airbus A319-100, numărul de serie 4660, înregistrarea B-6419. [3] A zburat pentru prima dată la 11 iulie 2011, după lansarea liniei finale de asamblare a Airbus din Tianjin și a fost livrată către Sichuan Airlines pe 26 iulie. Înainte de accident, aeronava înregistrase peste 19.900 de ore de zbor și 12.920 de cicluri de decolare-aterizare. Pe lângă cei trei piloți, avionul transporta și șase membri ai echipajului de cabină și 119 pasageri. Aeronava a fost reparată și readusă în funcțiune pe 18 ianuarie 2019.

Echipajul

Piloții au fost: comandantul (PIC) Liu Chuanjian (刘传健), comandantul secund Liang Peng (梁 鹏) și primul ofițer Xu Ruichen (徐瑞辰). Înainte de a se alătura companiei Sichuan Airlines în 2006, Liu a lucrat ca instructor de zbor timp de zece ani la Forțele Aeriene ale Armatei Populare de Eliberare a Colegiului Aviatic din Sichuan. [4]

Accidentul

Pe 14 mai 2018, zborul 8633 a decolat de pe Aeroportul Internațional Chongqing Jiangbei la 06:25 CST (22:25 UTC). La aproximativ 40 de minute de la plecare, în timp ce se afla deasupra județului Xiaojin , Sichuan, la 9 100 m altitudine, parbrizul din față din dreapta a cedat și s-a separat de aeronavă provocând decompresie necontrolată. [5] Din cauza decompresiunii bruște, panoul de control al modului (MCP) a fost deteriorat și zgomotul puternic extern a făcut imposibilă comunicarea. Copilotul a reușit totuși să utilizeze transponderul pentru a seta codul squawk la 7700 ( urgență generică la bord ), avertizând controlul aeroportului internațional Chengdu Shuangliu cu privire la situația lor. Datorită faptului că se aflau într-o regiune muntoasă, piloții nu au reușit să coboare la 2.400 m necesari pentru a compensa pierderea presiunii cabinei. Pentru a complica lucrurile, o furtună a fost activă la o altitudine mai mică pe care zborul o evitase inițial; piloții au fost obligați să zboare prin furtună, deoarece se afla la cea mai mică altitudine la care puteau zbura în siguranță.

Avionul a aterizat de urgență la 07:42 CST (23:42 UTC), aproximativ 35 de minute mai târziu, pe Aeroportul Internațional Chengdu Shuangliu. [6] Cu toate acestea, în timpul aterizării, aeronava era supraponderală și inversoarele de tracțiune au durat mult timp pentru a fi activate. Ca urmare, avionul a parcurs o distanță mai mare pentru a opri și anvelopele au izbucnit. [7]

Xu, primul ofițer, deși purta centura de siguranță, a fost parțial aspirat din avion. [8] A suferit abraziuni faciale, o leziune ușoară la ochiul drept și o entorsă de șold. Unul dintre însoțitorii de zbor din avion, Zhou Yanwen (周彦雯), a suferit, de asemenea, o vătămare corporală și a primit tratament. Datorită designului de izolație al Airbus A319 , temperatura nu a scăzut imediat în cabina pasagerilor, în ciuda expunerii directe a cabinei la mediul exterior; acest lucru a împiedicat apariția hipotermiei sau degerăturilor. Căpitanul și ambii copiloți din zbor au rămas conștienți în permanență și nu au experimentat hipoxie sau alte probleme similare. Nu au fost răniți alți membri ai echipajului sau pasageri.

Investigațiile

O anchetă a fost inițiată de Administrația Aviației Civile din China , la care au participat și Airbus și Sichuan Airlines . [9]

La doi ani după accident, raportul final a fost publicat. [10] Anchetatorii au descoperit că cea mai probabilă cauză a acestui accident a fost sigiliul parbrizului drept deteriorat, care a facilitat pătrunderea vaporilor de apă din exterior. Izolația cablului de alimentare pentru încălzirea parbrizului s-a micșorat, ducând la arcuire în colțul din stânga într-un mediu umed. Temperatura ridicată cauzată de arc a deteriorat și mai mult sticla cu două straturi, ceea ce a provocat o diferență de presiune între interiorul și exteriorul habitaclului, care în cele din urmă a făcut ca parbrizul să se separe de fuselaj. [10]

Urmări

Membrii echipajului au fost întâmpinați ca eroi de mass-media publică, iar căpitanul Liu Chuanjian a primit un premiu de 5 milioane de yuani (569 400 GBP). [11]

Echipajul și piloții au reluat lucrările pentru Sichuan Airlines după câteva zile, iar compania aeriană continuă să opereze zborul 8633 pe aceeași rută până în prezent. [12]

Cultură de masă

Incidentul a fost adaptat în filmul Căpitanul , în regia lui Andrew Lau. Lansat la cea de-a 70-a aniversare a Republicii Populare Chineze în 2019, s-a clasat pe locul al doilea la box-office în sărbătorile naționale. [13]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, Incident Airbus A319-133 B-6419, 14 mai 2018 , pe aviation-safety.net. Adus la 11 mai 2020 .
  2. ^ (RO) Căpitanul . Adus la 11 mai 2020 .
  3. ^ (EN) B-6419 Sichuan Airlines Airbus A319-100 , pe www.planespotters.net. Adus la 11 mai 2020 .
  4. ^ (RO) Pilotul „a folosit antrenamentele forțelor aeriene” pentru a ateriza cu jetul Sichuan , în South China Morning Post, 16 mai 2018. Adus pe 11 mai 2020.
  5. ^ (RO) Bard Wilkinson și Serenitie Wang CNN, copilotul Sichuan Airlines a aspirat la jumătatea ferestrei cabinei , pe CNN. Adus la 11 mai 2020 .
  6. ^ ( ZH ) Zborul Sichuan Airlines deviază în siguranță către Chengdu din cauza ruperii parbrizului cabinei , pe web.archive.org , 14 mai 2018. Adus pe 11 mai 2020 (arhivat din original la 14 mai 2018) .
  7. ^ (RO) Sylvia Wrigley, Sichuan 8633 parbrizul suflat pe Fear of Landing, 18 mai 2018. Adus pe 11 mai 2020.
  8. ^ ( ZH ) Căpitan eroic: jumătatea corpului copilotului a fost aspirată pe fereastră și păstrată zburată manual și vizual , pe e.chengdu.cn . Adus la 11 mai 2020 .
  9. ^ ( EN ) 张洁, Airbus răspunde după explozia parbrizului Sichuan Airlines - Chinadaily.com.cn , la www.chinadaily.com.cn . Adus la 11 mai 2020 .
  10. ^ a b ( ZH ) CAAC, Raport final Sichuan 8633 ( PDF ), pe safety.caac.gov.cn .
  11. ^ (EN)Zborul eroic al pilotului chinez va fi transformat în film - People's Daily Online , pe en.people.cn. Adus la 11 mai 2020 .
  12. ^ (EN) Flightradar24, Live Flight Tracker - Harta de urmărire a zborurilor în timp real pe Flightradar24. Adus pe 3 iunie 2020 .
  13. ^ (EN) Sărbătoarea filmelor patriotice chinezești de vânzare a biletelor de vacanță duble , din South China Morning Post, 2 octombrie 2019. Adus pe 11 mai 2020.

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Sichuan_Airlines_8633&oldid=122107779 ”