Zborul 405 al Mohawk Airlines

Zborul 405 al Mohawk Airlines
Fairchild F-27 al Mohawk Airlines similar cu cel prăbușit
Tipul evenimentului	Accident
Data	3 martie 1972
Tip	Eroarea elicei și zborul controlat ulterior împotriva solului cauzat de o eroare a pilotului
Loc	Albany (New York)
Stat	Statele Unite
Coordonatele	42 ° 40'28 "N 73 ° 48'01" W / 42,674444 ° N 73,800278 ° W 42,674444; -73.800278 Coordonate : 42 ° 40'28 "N 73 ° 48'01" W / 42.674444 ° N 73.800278 ° W 42.674444; -73,800278
Tipul de aeronavă	Fairchild F-27
Operator	Mohawk Airlines
Număr de înregistrare	N7818M
Plecare	Aeroportul LaGuardia , New York , Statele Unite
Destinaţie	Aeroportul Albany , Albany , Statele Unite
Ocupanții	48
Pasagerii	45
Echipaj	3
Victime	16
Rănit	31
Supraviețuitori	32
Alții implicați
Rănit	4
Victime	1
Hartă de localizare
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Mohawk Airlines 405 a fost un zbor programat al Mohawk Airlines operat de un Fairchild FH-227 cu plecare de la Aeroportul Internațional La Guardia și care vizează Aeroportul Internațional Albany . La 3 martie 1972, în timpul apropierii de aeroportul din Albany, din cauza unei probleme tehnice neidentificate și a unei erori de pilot, Fokker s-a prăbușit la pământ, ucigând 15 pasageri, doi membri ai echipajului și o persoană. ^{[2] [1]}

Aeronava

Aeronava implicată în accident a fost un piston bimotor Fairchild FH-227 cu numărul de înregistrare N7818M și S / N 541 propulsat de două Rolls-Royce Dart 532 cu elice Dowty Rotol. Aeronava a fost livrată către Mohawk în mai 1967 ^[3] . Fokker era sub comanda căpitanului Robert McAdam (44) și a primului ofițer William E. Matthews (38) ^[4] .

Zborul

Fokker a decolat de la Aeroportul LaGuardia la ora 20:05 și a continuat fără nicio anomalie până la ora 20:43, fiind pe punctul de a ateriza pe Aeroportul din Albany. De fapt, căpitanul a observat aprinderea luminii de avertizare în legătură cu funcționarea defectuoasă a dispozitivului de blocare a elicei motorului din stânga și o creștere a temperaturii gazelor de eșapament ^[5] . Echipajul a decis apoi să oprească motorul cu marcajul consecvent al elicei. În ciuda încercărilor piloților de a semnaliza elicele pentru a reduce frecarea cu aerul, elica a rămas blocată. Comandantul care era ocupat cu al doilea pilot pentru a rezolva situația nu a observat că aeronava a coborât sub altitudinea minimă a sectorului. La 20:48, la șase secunde după ce controlorul de trafic aerian a informat echipajul că se află la 4 mile de aeroport, Fokker s-a prăbușit la sol și s-a prăbușit într-o casă. Căpitanul și al doilea pilot au murit instantaneu ^[5] .

Investigatia

O comisie de anchetă condusă de NTSB a fost numită pentru a stabili cauzele accidentului. Comisiile ar putea conta pe sprijinul înregistrărilor Black Box (FDR) și Cockpit Voice Recorder (CVR) și pe mărturiile pasagerilor supraviețuitori. Din înregistrări a apărut problema pe care echipajul o avea la semnalizarea elicei motorului portului. Din acest motiv, au fost analizate și testate organismele în mișcare ale helixului stâng ^[5] . Rezultatele testelor au dat însă rezultate pozitive; nu exista nicio anomalie în mecanismul de marcare a elicei. Cauza accidentului, pe de altă parte, se datorează unei pierderi de orientare din partea echipajului care se concentra asupra rezolvării problemei elicei și nu a observat că aeronava a scăzut sub altitudinea minimă a sectorului ^[5] .

Notă

Elemente conexe

• Zborul 411 al Mohawk Airlines
• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Fokker F27
• Mohawk Airlines

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport