Wsiewołod Jakimiuk

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Această intrare va fi wikificată
Această intrare sau secțiune despre subiecte de inginerie și aviație nu este încă formatată conform standardelor .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Wsiewołod Jan Jakimiuk ( Kożynie , 5 ianuarie 1902 - Paris , septembrie 1991 ) a fost un inginer ucrainean , un important proiectant aeronautic .

Biografie

Wsiewołod Jan Jakimiuk s-a născut la Kożynie la 5 ianuarie 1902 , fiul unui preot ortodox. A absolvit liceul din Vilnius în 1920. Și-a continuat studiile și, în 1925, a obținut un masterat în matematică la Universitatea Stefan Batory . După absolvire, lucrează ca profesor de matematică în școlile secundare din Vilnius. În anii 1927-1929 a studiat la Ecole Nationale Superieure d'Aeronautique din Paris , obținând diploma de inginer aeronautic. A urmat apoi Universitatea Sorbona , obținând o licență în aeronautică generală. După absolvire, s-a întors în Polonia și, în 1930, s-a alăturat fabricii de stat Państwowe Zakłady Lotnicze din Varșovia , ca inginer în echipa proiectantului șef Zygmunt Puławski . Inițial a lucrat la proiectarea luptătorului PZL P.11 și, după moartea lui Pulawski , a preluat designul luptătorilor PZL P.7 și PZL P.11 , acesta din urmă fiind produs și pentru export în România . În 1933, pe baza unui avion anterior, a proiectat luptătorul PZL P.24 produs în numeroase versiuni destinate exportului. Versiunile produse includ P.24B, P.24C (1936), P.24D (1937), P.24F, P.24G, P.24H (1937) și P.24J (1939), exportate în Bulgaria , Turcia , România și Grecia . În anii 1931-1932, Jakimiuk a condus dezvoltarea luptătorilor PZL P.8 / 1 [1] și P.8 / 11, baza dezvoltării PZL P.28 ulterioare. În 1935 a brevetat, împreună cu inginerul Tadeusz Baudouin de Courtenay , un mecanism de control al mitralierei de către pilot.

În 1936 i s-a încredințat sarcina de a proiecta avioane de pasageri pentru compania poloneză LOT, care folosea în principal avioane americane, precum Douglas DC-2 și Lockheed Model 10 Electra . Primul avion proiectat, PZL.44 Wicher [1] , zboară pentru prima dată pe 13 noiembrie 1938 , dar în ciuda testelor pozitive, compania LOT nu emite nicio comandă de producție. [2] În 1937 Jakimiuk a început un nou proiect pentru un avion de vânătoare modern, denumit PZL.50 Jastrząb , care a câștigat competiția internă. Acest avion a fost proiectat împreună cu inginerii Jerzy Zbrożkiem , Mikołajem Kaczanowskim și Piotrem Bielkowiczem . Primul prototip al avionului a intrat în aer pentru prima dată în februarie 1939, obținând imediat un ordin de producție în masă de la autoritățile militare. Din păcate, niciunul dintre avioanele de producție nu a fost finalizat înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial . Jakimiuk, în același timp cu PZL.50 Jastrząb , începe studiul privind un motor diferit al aeronavei, denumit PZL.53 Jastrząb II și o versiune echipată cu motorul Hispano-Suiza 12Y cu 12 cilindri V , desemnat PZL. .56 Kania . În anii 1936-1938, inginerul Jakimiuk a susținut, în același timp, prelegeri despre rezistența materialelor la Facultatea de Tehnologie a Universității din Varșovia , a cărei catedră era condusă de profesorul Maximilian Huber .

La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, la 1 septembrie 1939 , a fost ușor rănit de o grenadă în timpul unui bombardament german asupra fabricii. Având în vedere cursul nefavorabil al conflictului, a fost evacuat, împreună cu personalul tehnic al PZL, în România , ajungând apoi în Franța , unde a devenit unul dintre primii refugiați polonezi strămutați care au solicitat azil. În noiembrie 1939 a devenit șeful echipei de ingineri polonezi angajați în fabrica SNCASE ( Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est ) din Argenteuil, lângă Paris . Pentru a lucra la schimbările structurale care vor fi aduse luptătorului SE-100 și bombardierului mediu LeO-45 , Jakimiuk adună o echipă de designeri polonezi de frunte. [3]

În mai 1940 a intrat în contact cu britanicii de la Havilland, unde i s-a oferit îndrumarea filialei canadiene din Toronto . În vara aceluiași an a plecat în Canada , unde a obținut o viză pentru a lua cu el 200 de specialiști polonezi. În martie 1941 a adunat în jurul său un grup de ingineri care lucrau în diferite aeroporturi și fabrici din Canada . [4] La Toronto, Jakimiuk devine membru al prestigiosului club englez Granite Club.

De Havilland Canada și echipa sa de proiectare lansează producția licențiată a trenului bimotor Avro Anson (construit în 352 de unități), pe baza nevoilor locale, și apoi construiesc aripile de lemn [5] pentru trainerul Nord . American NA-66 Harvard II , nord-americanul T-6 Texan construit sub licență cu un motor Menasco și fuselajul avionului de antrenament de bază de Havilland DH.82 Tiger Moth . În 1942, Canada a început producția licențiată a bombardierului de țânțari de Havilland . [6] În 1945, la cererea Royal Air Force , Jakimiuk inițiază, împreună cu inginerul W. Stępniewskim, proiectul de avioane de instruire de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk , al cărui prim zbor a avut loc pe 22 mai 1946 . Între 1946 și 1947 a proiectat avionul de transport local de Havilland Canada DHC-2 Beaver , primul zbor la 18 august 1947 și avionul de transport multi-rol de la Havilland Canada DHC-3 Otter , primul zbor la 21 decembrie 1951 . În 1948, Jakimiuk s-a mutat în Anglia , la uzinele de la Havilland din Hatfield , unde a dezvoltat versiunea îmbarcată a luptătorului de Havilland DH.112 Venom (Sea Venom), primul zbor pe 27 martie 1953 , produs în Anglia și sub licență , în Franța.

În 1951 se afla în Franța, unde și-a reluat activitatea la fabrica SNCASE. Aici proiectează luptătorul Baroudeur SE-5000 (primul zbor la 1 iunie 1953 ), apoi devine consultant de proiect pentru avionul SE-210 Caravelle (primul zbor la 27 mai 1955 ). Odată ce SNCASE a intrat pe orbita Aérospatiale , în anii 1962-1966, a devenit unul dintre cei cinci manageri ai proiectului franco-britanic referitor la avionul supersonic Concorde (primul zbor la 2 noiembrie 1969 ). În anii 1966-1972, Jakimiuk a devenit președinte al Corporației Aerospatiale Franceze, este reprezentantul Aérospatiale pentru America de Nord și Centrală. În 1972 s-a retras, dar a rămas întotdeauna consultant tehnico-economic pentru Aerospatiale . În 1976 a plecat la Varșovia , Polonia , unde a susținut prelegeri care includeau avionul supersonic Concorde și rolul său de transport aerian.

A murit în septembrie 1991 la Paris , unde a fost înmormântat.

Realizări și proiecte

Notă

  1. ^ a b Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft, 1893-1939 . Putnam & Company Ltd., Londra, 1971. ISBN 0-370-00085-4
  2. ^ Costul avioanelor, produse într-o serie mică, ar fi fost prea mare în raport cu cel al avioanelor concurente. Ulterior, având în vedere precipitatul evenimentelor, s-a decis producerea unei serii de 10 avioane pentru transportul militar. Datorită izbucnirii războiului, ordinul a fost anulat.Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft, 1893-1939 . Putnam & Company Ltd., Londra, 1971. ISBN 0-370-00085-4
  3. ^ Alexander Grzędzielski , K. Korsak, K. Kulczycki, J. Lewczuk, George Płoszajski și K. Wolski
  4. ^ Wacław Czerwiński , K. Korsak, K. Księski, Mieczyslaw Kurman , W. Stępniewski, apoi Tadeusz Tarczynski , Z. Jarmicki și alții
  5. ^ s-a preferat să se producă aripi din lemn din cauza deficitului de metale din cauza conflictului în curs
  6. ^ Produs în versiunile B.Mk.VII, B.Mk.XX, FB.Mk.21, T.Mk.22, B.Mk.23, FB.Mk.24, B.Mk.26 i T.Mk. 27 pentru un total de 1.032 de aeronave construite

Bibliografie

  • Cynk, Jerzy B. Istoria forțelor aeriene poloneze 1918-1968 . Osprey Publishing Ltd., Reading, Berkshire, Marea Britanie, 1972.
  • Cynk, Jerzy B. Avioane poloneze, 1893-1939 . Putnam & Company Ltd., Londra, 1971. ISBN 0-370-00085-4 .
  • Eberspacher, Warren A. și Koniarek, Jan P. PZL Fighters Partea I - P.1 până la P.8 . (Monografia 2 a escadrilei internaționale). St. Paul, MN: Phalanx Publishing Co., Ltd., 1995. ISBN 1-883809-12-6 .
  • Sticlă, Andrzej. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 , WKiŁ, Warszawa, Polonia 1977.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Wsiewołod_Jakimiuk&oldid=122202801 ”