PZL.53 Jastrząb II
| PZL.53 Jastrząb II | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Wsiewołod Jakimiuk |
| Constructor |  Państwowe Zakłady Lotnicze |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Utilizator principal | Siły Powietrzne |
| Dezvoltat din | PZL.50 Jastrząb |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,9 m |
| Anvergura | 9,7 m |
| Suprafața aripii | 16,00 m² |
| Greutate goală | 1 900 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2 500 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Bristol Hercules III |
| Putere | 1425 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 570 km / h |
| Armament | |
| Mitraliere | 4 Wz.36 calibru 7,92 mm |
| Tunuri | 2 FK wz. Calibru 38D 20 mm |
date de la Barwa w lotnictwie polskim [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Pzl.53 jastrząb ii a fost un luptător cu un singur motor cu aripă joasă dezvoltat de compania poloneză PZL din Varșovia în anii treizeci și a rămas la proiectul stadionului.
Istoria proiectului
În februarie 1939, „ avionul de luptă prototip pzl.50 jastrząb , proiectat de inginerul Wsiewołod Jakimiuk , fusese un avion modern, dar primele teste au dus la evidenziarono care a fost semnificativ subalimentat. Odată cu înrăutățirea situației politice europene la începutul verii lui 1939, biroul tehnic al Państwowe Zakłady Lotnicze a dezvoltat două noi modele de avioane de luptă, PZL.55 proiectat de inginerul Jerzy Dąbrowski și PZL.56 Kania elaborat de inginerul Jakimiuk . Autoritățile militare au ales să producă în serie cel mai inovator proiect pzl.55 , dar inginerul Jakimiuk nu a cedat și a elaborat propunerea pzl.53 jastrząb ii privind o evoluție a pzl.50 jastrząb anterioară. [2]
Proiectul a implicat utilizarea unor propulsoare radiale puternice și reproiectarea aripii și aripii cozii. Modificările au fost menite să îmbunătățească performanțele PZL.50, în special viteza maximă care putea fi atinsă, care sa dovedit a fi absolut insuficientă și manevrabilitatea slabă a aeronavei. Motoarele stelare luate în considerare inițial de inginerul Jakimiuk pentru instalarea pe avioane de vânătoare noi au fost: Gnome-Rhone GR.14R -4 plătind o capacitate de 1500-1700 CP ( 1103-1250 kW) Bristol Hercules II (Produs licențiat de PZL) 1 300 (956 kW) și naționalul PZL Waran 1 200 CP (882 kW). [3]
Proiectarea modelului PZL.53 Jastrząb II a fost un avion de luptă din toate construcțiile metalice ( aluminiu anodizat), monoplan în consolă cu aripi joase, echipat cu un tren de aterizare triciclu spate complet retractabil, cu roată din spate, de asemenea retractabil. Avionul avea un singur loc, echipat cu un habitaclu complet închis și încălzit. Aeronava ar fi fost înarmată cu două tunuri FK wz. 38D calibru 20 mm și patru mitraliere PWU Wz.36 calibru 7,9 mm. Noua configurație a făcut posibilă transportarea a 300 de kilograme de bombe, plasate sub aripi sau sub cabină, în locul celor 100 kg transportabile de PZL.50. Viteza maximă de proiectare a fost de peste 570 km / h. [4] Capacitatea de a produce sub licență motoarele radiale puternice Gnome-et-Rhone 14R-4 a trezit interesul Comandamentului Suprem al Forțelor Aeriene Poloneze. [5] Proiectarea detaliată a aeronavei a fost finalizată de Jakimiuk în august 1939, cu puțin înainte de izbucnirea războiului. Chiar dacă propunerea sa a fost respinsă de Forțele Aeriene în favoarea unui pzl.55 mai promițător proiectat de Jerzy Dabrowski . [4]
Versiuni
- PZL.53A cu un motor radial cu două stele cu 14 cilindri, răcit cu aer, Bristol Hercules III de la 1365-1425 CP sau Bristol Taurus II (sau III) care livrează 1 145 CV care acționează elice cu trei palete metalice.
- PZL.53B cu motor radial Gnome-Rhône 14N -21 erogante 1100 CV acționând elice metalice cu trei palete.
Notă
- ^ Sticlă, Cieslak .
- ^ Cynk, Jerzy B, Polskie lotnictwo Wojskowe w okresie międzywojennym. Lotnictwo nr 11/2004.
- ^ Sticlă Andrej. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1977.
- ^ A b Sticlă, Andrzej .
- ^ Sticlă Andrej. Samoloty PZL 1928-1978. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1980.
Bibliografie
- (PL) Andrzej Glass, Polskie Konstrukcje Lotnicze, Vol.3, Sandomierz, PL, Wydawnictwo Stratus, 2008, ISBN 0-85177-815-1 .
- (PL) Andrzej Glass, Krzysztof Cieslak, Barwa w Lotnictwie polskim 1: samoloty the szybowce do roku 1939, vol. 1, Varșovia, Wydawnictwa Komunikacji the Lacznosci, 2008, ISBN 978-83-206-0456-6 .
- Sticlă, Andrei. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1977.
- Pahar Andrej. Samoloty PZL 1928-1978. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1980.
- Cynk, Jerzy B. Polskie lotnictwo Wojskowe w okresie międzywojennym. Lotnictwo nr 11/2004
