PZL TS-11 Iskra

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
PZL TS-11 Iskra
PZL TS-11 Iskra al Forțelor Aeriene Poloneze (reg. 1406), afișaj static, Radom AirShow 2005, Poland.jpg
PZL TS-11 Iskra al Forțelor Aeriene Poloneze (reg.1406) pe afișaj static la Radom AirShow 2005, Polonia
Descriere
Tip avioane de antrenament
Echipaj 2
Constructor Polonia PZL
Prima întâlnire de zbor 5 februarie 1960
Data intrării în serviciu 1964
Utilizator principal Polonia Wojska Obrony Powietrznej Kraju
Alți utilizatori India Bhartiya Vāyu Senā
Exemplare 424
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,15 m
Anvergura 10,06 m
Înălţime 3,50 m
Suprafața aripii 17,50
Încărcare aripă 213 kg / m²
Greutate goală 2 560 kg
Greutatea încărcată 3 734 kg
Greutatea maximă la decolare 3 840 kg
Propulsie
Motor un turboreactor WSK SO-3
Împingere 9,81 kN (1 000 kg )
Performanţă
viteza maxima 720 km / h la 5.000 m
Viteza de blocare 140 km / h
Viteza de croazieră 620 km / h
Viteza de urcare 14,8 m / s
Autonomie 1 250 km
Tangenta 11 000 m
Armament
Tunuri a Nudelman-Suranov NS-23 calibru 23 mm o
un Nudelman-Rikhter NR-23 de calibru 23 mm
Bombe până la 400 kg sau
Rachete 4 rachete S-5
Stâlpi 4
Notă date referitoare la versiunea TS-11 Iskra bis D.

Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

PZL TS-11 Iskra ( sparkle în poloneză ) a fost un turboreactor de antrenament cu aripă dreaptă cu un singur motor produs de compania poloneză PZL .

A fost proiectat la începutul anilor 1960 ca o alternativă la cehoslovacul Aero L-29 Delfin și Aero L-39 Albatros . Cu toate acestea, L-29 a fost ales ca avion de antrenament pentru toată aviația militară din țările Pactului de la Varșovia, iar Iskra a fost folosită doar de Polonia, unde este încă în serviciu. Unele exemplare au fost exportate în India .

Versiuni

Un TS-11 Iskra R în culorile aviației militare poloneze
TS-11 Iskra bis A
prima versiune a producției de serie; antrenor cu două locuri.
TS-11 Iskra bis B / TS-11 Iskra 100
versiune de antrenament cu două locuri echipată cu stâlpi sub aripi.
TS-11 Iskra bis C / TS-11 Iskra 200 Art
versiune foto de recunoaștere cu un singur loc, proiectată în 1971 , echipată cu o cameră amplasată în partea inferioară a fuselajului și echipată cu o capacitate mai mare de combustibil; realizat în 5 exemplare din 1972 a rămas operațional până în 1983 și apoi transformat în trainer.
TS-11 Iskra bis D / TS-11 Iskra 200 SB
versiune de antrenament cu două locuri realizată în 1973 ; 50 de exemplare au fost vândute către indianul Bhartiya Vāyu Senā modificat pentru o capacitate mai mare de încărcare utilă.
TS-11 Iskra bis DF
versiune de antrenament / recunoaștere cu două locuri construită în 1974 ; pregătit pentru echiparea armelor plus trei camere.
TS-11 Iskra R
a lansat versiunea de recunoaștere cu două locuri echipată cu radar de supraveghere RDS-81; 6 unități convertite în 1991 .
TS-11 Iskra BR 200
prototip versiune de recunoaștere / atac ușor cu un singur loc din 1972, nu în producție.
TS-11 Iskra MR
Versiunea TS-11 cu standarde ICAO de avionică îmbunătățite, care funcționează în echipa aerobatică Bialo-Czerwone ISKRY din 1998.
TS-11 Iskra Jet / TS-11 Spark
după ce a fost retrasă din serviciu, a fost scoasă din funcțiune și vândută utilizatorilor privați din Statele Unite ale Americii , Australia și alte țări ca o pasăre de război apreciată pentru configurația sa de două locuri și manevrarea ușoară.

Utilizatori

India India
Polonia Polonia

Notă

  1. ^ Taylor 1976, pp. 143-144.

Bibliografie

  • ( EN ) „Scânteia veterană a Poloniei”. Air International , martie 1979, Vol. 16 Nr. 3. Bromley, Marea Britanie: Fine Scroll Publishing. pp. 126–131.
  • (EN) Taylor, John WR (editor). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londra: Macdonald și Jane, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .

Avioane comparabile

Statele Unite Statele Unite

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh85068384