PZL-230 Skorpion
| PZL 230 Skorpion | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avioane de atac la sol, avioane Stealth |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Andrzej Frydrychewicz |
| Constructor |  PZL |
| Prima întâlnire de zbor | 23 decembrie 1992 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Utilizator principal | Siły Powietrzne |
| Exemplare | 1 prototip (PZL 230F) |
| Alte variante | PZL 230 ( Turbo prop ) PZL 230F, PZL 230D ( turboreactor ) |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,10 m |
| Anvergura | 10,00 m |
| Înălţime | 4,20 m |
| Greutate goală | 10 000 kg |
| Greutatea încărcată | 4 000 kg |
| Capacitate combustibil | 900 dm3 (PZL 230) 3500 dm3 (PZL 230F / PZL 230D) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Pratt & Whitney PT6A-67 (PZL 230), PW305 (PZL 230F), 2 Lycoming LF507 (PZL 230D) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 640 km / h (PZL 230) 1 040 km / h (PZL 230F, PZL 230D) |
| Autonomie | 300 km (PZL 230), 10 000 km (PZL 230F, PZL 230D) |
| Armament | |
| Mitraliere | 30 mm (750 de fotografii) |
| Tunuri | Tun de calibru 1 × 25 mm (250 de runde) |
| Bombe | 24 |
| Rachete | 3 rachete aer-aer 5 rachete aer-suprafață |
| Rachete | 5 |
| Stâlpi | 1 |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
PZL-230 Skorpion a fost un avion de atac la sol dezvoltat de compania de aviație poloneză Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Warszawa II" (fostă Państwowe Zakłady Lotnicze (PLZ) din Varșovia ) în anii nouăzeci și a rămas în stadiul de prototip .
Destinat unui sprijin aerian strâns și caracterizat prin adoptarea unei tehnologii stealth , deși avansat tehnologic, nu a putut obține niciun contract de furnizare și dezvoltarea sa a fost abandonată.
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor optzeci , liderii forțelor aeriene poloneze ( Siły Powietrzne ) și-au exprimat necesitatea de a lua în considerare adoptarea unui nou avion de vânătoare.
Proiectul a fost dezvoltat de o echipă plasată sub conducerea inginerului Andrzej Frydrychewicz , expert în proiectarea caracteristicilor avansate ale aeronavelor. Aeronava a fost destinată distrugerii vehiculelor blindate și blindate, a resurselor tehnice și a echipamentului terestru al aeronavei inamice (elicoptere de luptă și avioane de transport pe câmpul de luptă). Dacă ar fi fost construit, ar fi putut efectua și misiuni de recunoaștere. Proiectarea acestei aeronave a exploatat unele experiențe realizate de aceeași companie la acel moment, cum ar fi PZL 130 Orlik ; proiectul a fost foarte avansat și a fost dezvoltat în colaborare cu experți de la Universitatea de Tehnologie din Varșovia . Aeronava a fost desemnată PZL-230 Skorpion. Prima versiune a fost intenționată inițial să fie un turbopropulsor bimotor, construit economic și ușor de construit și de modificat datorită structurii sale modulare. Printre caracteristicile necesare se numără manevrabilitatea ridicată și capacitatea de a decola și ateriza de pe piste de numai 250 de metri ( STOL ). Lucrările de construcție au început în 1989.
În 1990, la cererea Ministerului Apărării, care a solicitat ridicarea vitezei maxime de la 640 km / h inițiale la aproximativ 1 000 km / h și aducerea încărcăturii transportabile la 4 000 kg, au fost proiectate încă două versiuni avansate cu un motor cu reacție: PZL 230F și PZL 230D. La 23 decembrie 1992, statul major al armatei poloneze și reprezentanții guvernului au prezentat un model de PZL-230F „Scorpion” în versiunea de avioane de luptă. Structura mai aplatizată și utilizarea materialelor compozite au conferit aeronavei caracteristici sigure .
Cea mai recentă evoluție studiată a fost PZL-230D, prevăzută într-o versiune de luptă (PZL-230DB) și pentru antrenament (PZL-230DT): mult mai manevrabilă decât PZL 230F cu un sistem de construcție modular în trei benzi, cu caracteristici STOL de pe pante de 400 de metri.
Proiectul sa bazat în mare parte pe colaborarea cu companii occidentale din sector, în special din Statele Unite ale Americii , care au introdus deja tehnologii inovatoare. Companii cunoscute precum Lycoming Engines din SUA și Lear Astronics / Marconi Electronic Systems , Martin-Baker Aircraft și Messier-Dowty din Marea Britanie au solicitat, de asemenea, să se alăture programului. Proiectul a fost înființat de guvern ca un program strategic. Producția aeronavei a fost planificată la uzina PZL Warszawa-Okecie și, în plus, la PZL Mielec, în coproducție cu celelalte uzine aeronautice din Polonia. Avionul nu a intrat niciodată în funcțiune, deoarece proiectul a fost declarat falit în 1994. Modelul „PZL 230F” din 26 octombrie 1995 este expus pe aeroportul Babice din Varșovia.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre PZL-230 Skorpion
linkuri externe
- Dobrej jakosci zdjecie PZL-230F , pe airliners.net .
- Animacja przedstawiająca komputerową rekonstrukcję PZL-230F , pe youtube.com .
