PZL P.8
| PZL P.8 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Zygmunt Puławski |
| Constructor |  PZL |
| Prima întâlnire de zbor | August 1930 |
| Utilizator principal | Siły Powietrzne |
| Exemplare | 2 |
| Dezvoltat din | PZL P.1 |
| Alte variante | PZL P.9 PZL P.10 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,56 m |
| Anvergura | 10,5 m |
| Înălţime | 2,75 m |
| Suprafața aripii | 18,0 m² |
| Încărcare aripă | 87 kg / m² |
| Greutate goală | 1 102 kg |
| Greutatea încărcată | 1 573 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Lorena 12Hfrs Pétrel Chasse |
| Putere | 760 CP (570 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 350 km / h la nivelul mării |
| Viteza de blocare | 105 km / h |
| Viteza de urcare | 11,1 m / s până la 5 000 m în 7 min 30 s |
| Autonomie | 500 km |
| Tangenta | 9 100 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru 7,7 mm |
| Notă | date referitoare la al doilea prototip (PZL P.8 / II) |
datele sunt extrase din aeronavele poloneze 1893-1939 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
P.8 PZL a fost un singur - motor de mare aripă de pescăruș de luptă , dezvoltat de polonez compania Państwowe Zakłady Lotnicze la începutul anilor 1930 și a rămas în prototip etapă.
Tehnică
P.8 a fost o aeronavă cu un aspect modern, pentru perioadă, care a propus din nou aspectul caracterizat de configurația particulară a aripii în formă de pescăruș și de construcția complet metalică deja adoptată de strămoșul P.1.
Fuzelajul , un semi- monococ din aluminiu anodizat și cu o secțiune transversală ovală, a prezentat singurul habitaclu deschis pentru pilot , echipat cu un parbriz mic triunghiular. Spate încheiat într - un fletching mono clasic tulpini .
Aripa , montată înalt, a fost caracterizată printr-o formă de pescăruș, cu cele două aripi, echipate cu un singur eleron pe fiecare parte, întărite de o pereche de montanți oblici articulați pe partea inferioară a fuselajului.
Trenul de aterizare era un triciclu din spate, cu picioare principale fixe, echipat cu amortizoare cu structură deformabilă, echipat cu roți carenate , integrate în spate de un tampon de susținere, de asemenea amortizat, poziționat ventral în partea finală a fuselajului.
Propulsia a fost încredințată unui motor cu 12 cilindri lichid răcit în V , pe primul prototip (P.8 / I) un Hispano-Suiza 12mc capabil să furnizeze o putere de 640 CP (480 kW ) înlocuit pe al doilea (P. 8 / II) de la mai puternic Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse de 760 CP (570 kW), poziționat la vârful frontal al fuselajului într-o configurație de remorcare, închisă de un baldachin metalic și acționând o elice cu două palete.
Armamentul se baza pe două mitraliere de calibru 7,7 mm montate în vânătoare.
Notă
- ^ (EN) Jerzy B. Cynk, Polish Aircraft 1893-1939 , London, Putnam & Company Ltd., 1971 ISBN 0-370-00085-4 .
Bibliografie
- (EN) Jerzy B. Cynk, Istoria forțelor aeriene poloneze din 1918 până în 1968, Reading, Berkshire, Marea Britanie, Osprey Publishing Ltd., 1972, ISBN 0-85045-039-X .
- ( EN ) Jerzy B. Cynk, Polish Aircraft 1893-1939 , London, Putnam & Company Ltd., 1971, ISBN 0-370-00085-4 .
- ( PL ) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 , Warszawa, WKiŁ, 1977, ISBN nu există.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe PZL P.8
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, PLZ P.8 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 22 septembrie 2012 .
- ( RU ) PZL P-8 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 22 septembrie 2012 .
