Schleicher ASK 21
| Schleicher ASK 21 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | planor de antrenament |
| Clasă | LA |
| Echipaj | 1/2 |
| Designer | Rudolf Kaiser |
| Constructor |  Schleicher |
| Prima întâlnire de zbor | Decembrie 1978 |
| Data intrării în serviciu | 1979 |
| Data retragerii din serviciu | în funcțiune |
| Exemplare | peste 800 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 8,35 m |
| Anvergura | 17,0 m |
| Înălţime | 1,50 m |
| Suprafața aripii | 17,95 m² |
| Eficienţă | 34 |
| Alungirea aripii | 16.1 |
| Greutate goală | 360 kg |
| Greutatea minimă a călărețului | 70 kg (inclusiv parașută) |
| Greutatea maximă la decolare | 600 kg |
| Performanţă | |
| VNE | 280 km / h |
| V b ( viteza maximă în turbulență ) | 200 km / h |
| V m ( viteza de manevră ) | 180 km / h |
| V t ( viteza maximă la tractarea aeriană ) | 180 km / h |
| V w ( viteza maximă de lansare a troliului ) | 150 km / h |
| Eficiență maximă a vitezei | 34 - 85 km / h (monoplaz) 34 - 90 km / h (biplace) |
| Viteza minimă de coborâre | 0,65 m / s la 68 km / h (singur loc) 0,72 m / s la 76 km / h (cu două locuri) |
| Viteza de blocare | 65 km / h (loc simplu) 74 km / h (cu două locuri) |
| intrări planor pe Wikipedia | |
Schleicher ASK 21 este un planor cu două locuri aparținând categoriei A (acrobație) produs de compania germană Alexander Schleicher GmbH & Co din anii șaptezeci și încă în producție.
Foarte potrivit pentru antrenament și pentru școală, ASK 21 este printre cele mai populare din cluburile din întreaga lume, fiind folosit și pentru „abordarea” zborului și pentru zborurile turistice. Mai multe ASK 21, dintre care unele achiziționate din fonduri Aero Club d'Italia, sunt angajate de aerocluburile italiene atât pentru școala de planor de prima perioadă, cât și pentru "antrenament" avansat și antrenament aerobatic în planor. Printre principalii utilizatori italieni ai ASK 21 se numără Clubul Aero "Adele Orsi" din Calcinate del Pesce (Varese) cu șase unități (inclusiv un ASK 21 Mi motorizat), Clubul Aero "Alberto Bianchetti" din Rieti cu patru exemplare, Aeroclubul Volovelistico Lariano în Alzate Brianza (Como) cu trei și aerodromul San Mauro din Premariacco (UD) cu alte trei exemplare.
Istorie
Dezvoltare
ASK 21 a fost proiectat de Rudolf Kaiser ca un înlocuitor modern pentru omologul și popularul ASK 13 , pentru a acoperi nevoia unui planor modern cu două locuri pentru școală și pentru a acoperi decalajul dintre planorele destinate antrenamentului inițial al pilotului și planorele cu zbor bun. performanţă.
Prototipul , primul planor Schleicher realizat în întregime din fibră de sticlă , a fost zburat pentru prima dată în decembrie 1978 și, după evaluarea [cine?] Performanța foarte satisfăcătoare, a fost lansat pentru producție în 1979, care, după mai mult de 800 de exemplare construite, rămâne încă în lista de prețuri.
În decembrie 2004, o nouă versiune echipată cu un motor retractabil de sprijin ( planor motor ) în fuselaj, ASK 21 Mi , a efectuat primul test de zbor. Unul dintre ei se află în flota clubului Aero „Adele Orsi” din Calcinate del Pesce, iar altul se află în clubul Aero „Alberto Bianchetti” din Rieti.
Caracteristicile zborului
Este deosebit de stabil și are performanțe medii. Eficiența de 34, la 90 km / h cu doi piloți și 85 km / h cu un singur pilot, îl face un planor decent, potrivit și pentru zboruri pe distanțe lungi (și pe durată). Viteza maximă este de 280 km / h, viteza de manevră 180 km / h, factorii limită de încărcare variază de la +6,5 la -4,0 g ; aceasta permite executarea unui întreg program acrobatic format doar din figuri simple ; pentru utilizare acrobatică este obișnuit să se recurgă la adăugarea de balast în coadă pentru a varia centrul de greutate și pentru a face aerodina mai instabilă, de exemplu, permițând șurubul , o manevră în general dificil de realizat cu ASK 21, "spontană" este practic inexistent ", chiar și în turbulențe sau aproape de a se opri , planorul nu are tendința de a avea căderi de aripă.
Descriere tehnica
ASK 21 este un planor de construcție modernă; structura este realizată în principal din fibră de sticlă , cu componente din carbon pentru a-i crește rezistența, cu unele piese din lemn.
Fuzelajul se caracterizează prin prezența unei cabine de pilotaj cu două scaune tandem cu comenzi duble, închisă de un acoperiș din plexiglas , echipată cu o balamală ejectabilă pentru o ieșire mai rapidă în cazul lansării unei parașute . Cabina de pilotaj este echipată cu instrumentație completă ( anemometru , altimetru , variometru , radio, virosbandometru , fir de lână , busolă ) cu câteva ore de autonomie (instrumente alimentate cu baterii, în medie aproximativ 8 ore de funcționare). Mai târziu , se termină într - un T fletching -tail.
Aripa , montată medie și conică , este echipată cu două spoilere (câte unul pentru fiecare aripă) pe partea din spate a aripii. Are o anvergură de 17 m, cu o anvergură de 16,1 și o anvergură de 17,95 m² .
Trenul de aterizare este pe șină fixă cu roata din față și roata principală echipată cu frână; ca orice planor, ASK 21 poate fi dezasamblat pentru transport într-un camion pe șosea.
Greutatea maximă la decolare este de 600 kg, iar greutatea la bord a 360 kg.
Utilizatori
Militar
Bibliografie
- (EN) Martin Simons. Avioane 1965 - 2000 (Volumul 3). Eqip Werbung & Verlag Gmbh (2004) ISBN 3-9808838-1-7
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Schleicher ASK 21
linkuri externe
- ( EN ) ASK 21 , în Alexander Schleicher GmbH & Co , http://www.alexander-schleicher.de/index_e.htm . Adus la 25 aprilie 2009 .
