Duck (companie aeronautică)

Rață
Stat	Rusia
fundație	1913 la Odessa
Gasit de	Artur Antonovič Duck
Închidere	1918
Sediu	Odesa
Sector	Aeronautică
Produse	aeronave civile și militare
Editați datele din Wikidata · Manual

Anatra a fost o companie imperială de aviație rusă fondată de Artur Antonovich Anatra la Odessa , Ucraina , în 1913 . Activă inițial în producția licențiată de aeronave cu design francez , a dezvoltat ulterior propriile modele pe care a continuat să le producă până în 1917 , când a fost nevoit să-și suspende afacerea.

Istorie

Artur Antonovič Duck .

Dezvoltarea rapidă care a afectat aviația la începutul secolului al XX-lea a lăsat, în câțiva ani, faza de pionierat de a intra într-o perspectivă comercială la inițiativa unor antreprenori care, în America de Nord și Europa , au pariat pe nașterea unui nou piaţă.

Printre aceștia s-a numărat Artur Anatra, un bancher și om de afaceri din Odessa ^[1] , care atunci făcea parte din Imperiul Rus, care a decis să înceapă transformarea ambarcațiunii inițiale de întreținere și reparații în domeniul nautic prin conversia experienței dobândite în acea aeronautică, oferind servicii către aeroclubul local. Anatra a reușit să achiziționeze licența de producție a unor modele strenieri pe care, între 1909 și 1912 , a reușit să le construiască în aproximativ douăzeci de exemplare, continuând să-și dezvolte afacerea construind aeronave în proiectul Farman , Morane , Nieuport și Voisin în volume. producție tot mai mare atingând, în 1917 , capacitatea de 60 de unități pe lună. ^[2] Mai târziu a început dezvoltarea de modele pe propriul său proiect care avea ca cumpărător Armata Imperială Rusă , care le-a folosit în etapele finale ale Primului Război Mondial în componenta sa aeriană , flota Imperatorskij voenno-vozdušnyj . ^[3]

Odată cu începutul Revoluției din octombrie și căderea imperiului țarist, Rața a fost naționalizată și, la 18 iunie 1918 , fabrica a fost distrusă de foștii săi muncitori.

Producție

Vedere din spate a unei rațe DS "Anasal" .

Activitatea inițială a raței a fost producerea de modele străine licențiate, proiecte dezvoltate de compania franceză Farman Aviation Works , Morane-Saulnier , Nieuport și Airplanes Voisin . Mai târziu, el a folosit experiența dobândită pentru a începe dezvoltarea unui model derivat din Voisin Type L care, printr-o lucrare de reproiectare profundă, a dat naștere Duck VI , un biplan cu un singur motor care a zburat pentru prima dată în 1916 . La acea vreme, Duck dezvoltase deja o aeronavă cu design propriu, încredințată francezei Elysée Alfred Descamps , care va deveni cel mai de succes model comercial al companiei, Duck D , identificat în mod obișnuit ca „Anade” sau „Dekan” , adoptat de către departamentele de recunoaștere aeriană ale Armatei Imperiale Ruse. Descamps a inițiat ulterior o dezvoltare ulterioară, rolul egal Duck DS „Anasal” care a rămas în serviciu în timpul primului război mondial .

În timpul conflictului, pe lângă producția constantă în masă de avioane de recunoaștere destinate Rusiei imperiale, Duck s-a aventurat și în dezvoltarea unui model de luptător . Prima încercare, biplanul cu un singur motor Duck Anadis , s-a bazat pe DS „Anasal” anterior, caracterizat prin fuzelajul semi- monococ din lemn și echipat cu un motor Hispano-Suiza . Singurul model construit, construit în două locuri, ar fi fost folosit, după cum a raportat personalul francez al Duck, pentru a se îndepărta de Rusia din cauza deteriorării progresive a situației politice. Aeronava, care a rupt pământul pentru prima dată la 23 octombrie 1916 , a fost pierdută din cauza aterizării forțate pe pământul românesc în timp ce zbura spre Europa de Vest ^[2] .

O încercare anterioară de a construi un avion de vânătoare, Anamon Duck , sa dovedit și mai nereușită. Modelul a fost un monoplan monomotor cu un singur loc , caracterizat printr-un fuzelaj din lemn monococ și configurație de umbrelă de soare cu aripi înalte , echipat cu o singură mitralieră Vickers nesincronizată care a tras prin discul elicei echipat cu plăci de deviere metalice. Amanum a fost criticat pe scară largă și, după primul său zbor din 16 iunie 1916, singurul prototip s-a prăbușit, ducând la abandonarea programului său de dezvoltare ^[2] .

Singurul alt proiect promițător dezvoltat de Duck a fost Duck DE , un bombardier cu trei motoare ^[3] . Singurul model construit a fost caracterizat de propulsia a două dintre cele trei motoare într- o configurație de împingere și de un echipaj de patru membri, dintre care două poziționate în tot atâtea turele situate în partea din față a nacelelor motorului . Capacitatea de război prevăzută în proiect prevedea o sarcină egală cu 400 kg în bombele care cad, însă aceste prognoze s-au dovedit a fi excesiv de optimiste, astfel încât în ​​timpul primului său zbor din 23 iunie 1916, efectuat complet încărcat, a fost afectat iremediabil ^[2] .

Vladimir Nikolaevič Hioni (în scris chirilic Василий Николаевич Хиони, transliterat în engleză Vasily Nikolayevich Khioni), care a ocupat recent funcția de designer șef al companiei, a continuat să proiecteze mai multe modele noi chiar și după ce Duck a ieșit din afaceri. Multe dintre acestea din bibliografia vorbitoare de limbă engleză sunt identificate ca Anatra-VKh sau Anatra-Khioni.

Notă

Bibliografie

• (EN) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft From 1875 to 1995, Osprey, 1995, ISBN 1-85532-405-9 .
• (EN) Bill Gunston , World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers, Annapolis, Naval Institute Press, 1993 IISBN 1-55750-939-5.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rață

linkuri externe

• ( EN ) Alexandre Savine, Artur Antonovich Anatra , pe Muzeul Aviației Ruse , http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html , 5 septembrie 1997. Accesat pe 10 august 2012 .

Portalul aviației

Portal de afaceri

Portalul Rusiei