Maeștrii Athos

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Maeștrii Athos
Athos Masters MDM.png
Căpitanul pilot Athos Maestri
Poreclă Bocia
Naștere Talignano , 14 aprilie 1913
Moarte Sky mediteranean de est , 1 august 1942
Cauzele morții a căzut în luptă
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Specialitate Bombardiere
Ani de munca 1935-1942
Grad Căpitan pilot
Războaiele Războiul etiopian
Al doilea razboi mondial
Comandant al A 26-a escadrilă , a 106-a grupă, a 47-a aripă de bombardament terestru
Decoratiuni Vezi aici
date preluate de la Athos Maestri [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Athos Maestri ( Talignano , 14 aprilie 1913 - Eastern Mediterranean Sky , 1 august 1942 ) a fost un aviator italian , care a fost un căpitan pilot foarte decorat al specialității de bombardare a Regiei aeronautice în timpul celui de- al doilea război mondial . Comandant al celei de-a 261-a escadrile, a 106-a grupare, a 47-a aripă de bombardament terestru , a fost decorat cu o medalie de aur pentru valoare militară în memorie pentru curajul arătat în luptă.

Biografie

S-a născut în Sala Baganza , provincia Parma , la 14 aprilie 1913, [2] fiul lui Mario și Angiolina Bontempi. [1] A urmat școala elementară în Collecchio , dar în 1925 familia s-a mutat la L'Aquila , unde a urmat școala industrială. Și-a părăsit studiile din cauza performanței slabe și a plecat să lucreze în sectorul construcțiilor, dar s-a îmbolnăvit și și-a părăsit slujba pentru a-și relua studiile. Înscris la Liceo - Ginnasio „D. Cotugni” a obținut diploma de liceu clasic în 1930 - 1931 , iar în anul următor s-a înscris la facultatea de științe economice și comerciale a Universității Bocconi din Milano . [1] Pasionat de lumea aviației , în 1933 a început să urmeze cursul pentru ofițer asistent al Regiei Aeronautica din Parma . [1] În aprilie 1934 s- a înscris la Școala de Pilotaj Civil Breda [3] din Sesto San Giovanni , obținând licența de pilot în iulie a aceluiași an. [1] În august, s-a mutat la aerodromul Grottaglie , a 2-a escadronă de pregătire a școlii de observare a zonei, unde a obținut permisul de pilot militar [N 1] în luna următoare. [1]

Numit locotenent secund, a intrat în serviciu cu escadrila a 14-a , grupa a 4-a [4] din a 7-a aripă de bombardament terestru din Lonate Pozzolo echipată cu bombardiere Caproni Ca.101 . [1] Eliberat în 1934 și-a reluat studiile universitare, dar în februarie a anului următor a revenit în serviciu având în vedere izbucnirea războiului cu Etiopia , [5] În februarie 1936 a plecat în Eritreea în cadrul celui de-al 7-lea Stormo și în acel teatru operațional a fost decorat cu o medalie de argint și o cruce de război pentru vitejia militară , fiind promovat la gradul de sublocotenent în serviciu permanent efectiv (SPE). [6] Sub a 62-a escadronă , al 29-lea grup al celei de-a 9-a aripi de bombardament terestru staționat în Gura , [7] zburând cu bombardierele cu trei motoare Savoia-Marchetti S.81 Pipistrello ., [7] participând la operațiunile de represiune ale Gherilă etiopiană, iar în 1938 a fost decorat din nou rănit [N 2] în acțiune, pentru aceasta a fost decorat cu o a doua medalie de argint pentru vitejie militară. [8] Întorcându-se în patria sa, la 3 iulie 1939 s- a căsătorit cu domnișoara Concetta Branchi, iar la 28 octombrie al aceluiași an a fost promovat la funcția de căpitan de pilot . [8] Împământat din cauza mutilării suferite, grație mijlocirii generalului Amedeo di Savoia-Aosta Duca d'Aosta [N 3] a reușit să zboare din nou, întorcându-se în Africa de Est italiană . [8]

Când Regatul Italiei a intrat în război la 10 iunie 1940 , el a servit ca comandant [N 4] al Escadronului de Stat Major alComandamentului Forțelor Aeriene Nordice staționat la Asmara , trecând apoi, la 4 august, la cel al 118-a Escadronă a Al 27-lea grup BT bis [9] care zboară pe bombardierele Caproni Ca.133 și S.81. [10] A efectuat numeroase misiuni de bombardare împotriva țintelor terestre din Sudan și a țintelor navale din Marea Roșie . [8] Întorcându-se în Italia înainte de căderea Imperiului Italian, în iunie 1941 a preluat comanda 268 escadrilei , a 106-a grupă a celei de - a 47-a aripi de bombardament terestru [2] din Grottaglie , echipată cu bombardiere CANT Z.1007 Alcione . [11] Trecându-se la Aeroportul Rodos-Marizza, escadrila a început să opereze împotriva obiectivelor aeriene, navale și terestre britanice. [8] La 10 septembrie a fost din nou rănit în luptă, a primit o a treia medalie de argint în ianuarie 1942 și a fost menționat în Buletinul de război pentru acțiuni asupra bazei navale a Alexandriei din Egipt . [8] În timpul uneia dintre aceste misiuni din Alexandria, făcută în noaptea de 31 iulie [10] și 1 august, [N 5] avionul său, interceptat de viața de noapte de luptător Bristol Beaufighter [12] din escadrila nr. 46, [13] și a fost grav lovit când a căzut în mare . [14] Corpul său nu a fost niciodată găsit. [N 6] Decorat cu a patra medalie de argint, el a primit ulterior medalia de aur pentru memorie. [12]

De asemenea, a fost distins cu memoria Diploma Honoris Causa în matematică și fizică , o piață din cartierul Montebello și secțiunea locală a Arma Aeronautica di Parma au primit numele lui. [14]

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară în memorie - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru viteza militară în memorie
«Un îndrăzneț comandant de escadronă, voluntar în războiul din Etiopia, a purtat de două ori semnele glorioase ale bătăliilor dure și pe piept însemnele a patru recompense de vitejie. El s-a confruntat cu actualul conflict, deși deja mutilat de război, cu entuziasm identic și cu o harniciune neobosită superbă, trăgându-și departamentul către realizarea continuelor succese strălucite într-o aură de eroism epic încununată de sacrificii grele și sângeroase. În primul rând și întotdeauna voluntar în acțiunile cele mai riscante, el a cauzat daune considerabile inamicului, fie că a atacat navele apărate cu rabie sau bazele aeronave mai bine echipate și îndepărtate. Rănit pentru a treia oară după o luptă cu luptătorul inamic nocturn, el a reluat, încă neînființat complet, cu hienă și entuziasm neschimbat, comanda unității sale care, din exemplul său indomitabil, a atras spiritul și voința de a persevera, pentru că un an întreg, într-o luptă nemiloasă împotriva unui dușman cuibărit în zadar dincolo de mare. El nu s-a întors dintr-o acțiune dificilă și periculoasă, la care ceruse insistent să participe, desfășurată la pregătirea portului aerian înființată pentru apărarea bazei foarte echipate din Alexandria. Cerul Mediteranei de Est, 28 august 1941 - 1 august 1942. "
- Decret de locotenență 12 octombrie 1945 [15]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Pilot îndrăzneț al unei mașini de bombardat, a dat dovadă de entuziasm, răcoare și un înalt simț al datoriei în fiecare efort de război. În timpul unei acțiuni asupra caravanei, Lat Muggia a fost rănit în piciorul drept de un glonț de mitralieră, indiferent de durere și ascunzându-și starea cu o forță excepțională de la șeful echipajului, și-a continuat misiunea până când bombele au fost descărcate complet pe un nucleu de armat. Cerul lui Muggia, 6 aprilie 1936. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
„ Pilot îndrăzneț și generos, de abilități rare, voluntar în orice misiune care implică riscuri. Din cauza unui incendiu de la bord care a provocat oprirea a două motoare, în timp ce lansa la o altitudine foarte mică, el a reușit să aterizeze fericit într-o fâșie de teren îngustă și accidentată și să repornească câteva zile mai târziu, cu aeronava care nu a fost complet pusă la lucru.punct pentru dificultatea mijloacelor. În timpul unui bombardament în sprijinul aceleiași garnizoane, în ciuda faptului că a fost grav rănit în mai multe părți ale corpului, împreună cu un membru al echipajului, cu motorul central oprit pentru că a fost parțial lovit vital, el a continuat cu dispreț senin față de pericol misiunea încredințată la el și numai la finalizarea acestuia a revenit la baza de plecare. Admis la spital unde a fost trimis imediat în Italia din cauza stării sale grave. Cerul Imperiului, ianuarie 1938-iunie 1938-XVI . "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Comandant al unei escadrile de bombardament, a participat la unele acțiuni pe baze inamice îndepărtate și puternic înarmate și la numeroase recunoașteri pe distanțe lungi, dând mereu pricepere, curaj și dispreț față de pericol. În toate circumstanțele, el a arătat un înalt simț al datoriei și abilități militare fine. Cielo del Mediterraneo, august 1941-ianuarie 1942. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
- Decretul regal 31 octombrie 1942 [16]
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
« Șef de echipaj iscusit și îndrăzneț al avioanelor cu bombe grele, fluturaș entuziast și neobosit, în timpul unui lung ciclu operațional a desfășurat activități intense și strălucitoare, demonstrând în toate circumstanțele sânge rece excepțional, dispreț față de pericol, spirit de datorie. Indiferent de reacția inamicului care a lovit avionul de mai multe ori, a continuat cu îndrăzneală să bombardeze nucleele rebelilor la altitudine mică până când încărcătura bombei a fost complet epuizată. Exemplu constant de fidelitate și curaj. East African Sky, februarie-iulie 1936. "
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
« Comandantul îndrăzneț al escadrilei, voluntar în războiul din Etiopia, a purtat de două ori semnele glorioase ale luptelor dure pe corp și pe piept însemnele a patru recompense pentru vitejie. El s-a confruntat cu actualul conflict, deși deja mutilat de război, cu entuziasm identic și cu o harniciune neobosită superbă, trăgându-și departamentul către realizarea continuelor succese strălucite într-o aură de eroism epic încununată de sacrificii grele și sângeroase. În primul rând și voluntar, întotdeauna în acțiunile cele mai riscante, a provocat daune considerabile inamicului, fie că a atacat navele apărate cu rabie sau bazele aeronave mai bine echipate și îndepărtate. Rănit pentru a treia oară după o luptă cu luptătorul nocturn advers, el a reluat, încă neînființat complet, cu energie și entuziasm neschimbate, comanda unității sale care, din exemplul său indomitabil, a atras spiritul și voința de a persevera pentru o tot un an, într-o luptă nemiloasă împotriva unui dușman cuibărit în zadar dincolo de mare. El nu s-a întors dintr-o acțiune dificilă și periculoasă la care ceruse insistent să participe, desfășurată la pregătirile aeroportului înființate pentru apărarea bazei aeronave navale bine echipate din Alexandria. Cerul Mediteranei de Est, 28 august 1941 - 1 august 1942. "

Notă

Adnotări

  1. ^ Zbor pe avionul Ansaldo A.300 / 6 .
  2. ^ A suferit mutilarea talusului piciorului .
  3. ^ Potrivit unor surse, puternicul ierarh fascist Ettore Muti a fost, de asemenea, interesat de cazul său.
  4. ^ El a preluat această comandă la 13 martie 1940.
  5. ^ Deși fusese rănit la cap într-o luptă aeriană cu două săptămâni mai devreme, el a solicitat și i s-a acordat permisiunea de a participa la misiune.
  6. ^ A lăsat în urmă soția și cei doi copii, primul născut Annarita, născut la 31 mai 1941 și al doilea născut Fabio, născut la 71 de zile după moartea sa, la 11 octombrie 1942. Moartea a fost confirmată luni mai târziu de al doilea pilot, singurul supraviețuitor al impactului, pentru acesta din urmă către familia trimisă din lagărul de prizonieri englezi din Africa, unde a fost închis.

Surse

  1. ^ a b c d e f g Migliavacca 2019 , p. 46.
  2. ^ a b Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 207.
  3. ^ În Sesto San Giovanni a zburat pe avioanele Breda A.2 , A.3 , A.4 , A.9 , SC.4 și Ansaldo SVA 5 și SVA 9.
  4. ^ Dunning 1988 , p. 21.
  5. ^ Lioy 1965 , p. 40 .
  6. ^ Migliavacca 2019 , p. 47 .
  7. ^ a b Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 63.
  8. ^ a b c d e f Migliavacca 2019 , p. 48 .
  9. ^ Dunning 1988 , p. 33.
  10. ^ a b Migliavacca 2015 , p. 101.
  11. ^ Garello 2002 , p. 27.
  12. ^ a b Migliavacca 2015 , p. 103 .
  13. ^ Garello 2002 , p. 37 .
  14. ^ a b Migliavacca 2019 , p. 49.
  15. ^ Buletin oficial 1945, disp.23, pag. 1028 și BU 1959, supl. 7, pagina 99.
  16. ^ Buletinul oficial 1942, disp. 46, înregistrat la Curtea de Conturi la 16 decembrie 1942, registrul nr.12 Aeronautica, foaia nr.330.

Bibliografie

  • (EN) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Giancarlo Garello, Aripile Italiei 18. CRDA Cant Z.1007 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 2002.
  • Lioy Vincenzo, Italia în Africa. Lucrarea Forțelor Aeriene. Eritreea, Somalia, Etiopia (1919-1937) Vol.2, Roma, Biroul de tipărire de stat, 1965.
  • Franco Pagliano, Aviatori italieni: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul major al forțelor aeriene, 1969.
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Statul major al forțelor aeriene, 1977.

Periodice

  • Carlo Migliavacca, Ultima noapte , în revista Aeronautică , n. 4, Roma, Editura Servizi Difesa spa, 2015, pp. 100-103.
  • Carlo Migliavacca, Athos Maestri , în Avioane în istorie , n. 128, Parma, West-Ward Edizioni, octombrie-noiembrie 2019, pp. 46-49.
  • Nico Sgarlato, Vulturii Imperiului , în Ali di Gloria , n. 3, Parma, Delta Editrice, aprilie-mai 2012.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Athos_Maestri&oldid=117559134 ”