Autobianchi Giardiniera
| Autobianchi 500 Giardiniera | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Autobianchi |
| Tipul principal | Familiar |
| Alte versiuni | Van |
| Producție | din 1968 până în 1977 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3185 m m |
| Lungime | 1320 mm |
| Înălţime | 1320 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Desio |
| Aceeași familie | Fiat 500 Giardiniera |
 | |
Autobianchi 500 Giardiniera a fost versiunea construită de Autobianchi a modelului Nuova 500 Giardiniera , al cărui ansamblu a fost transferat la casa Desio în 1966 .
Istorie
Comparativ cu versiunea originală Fiat , lansată în 1960 și corespunzătoare, din punct de vedere al echipamentului, versiunii D a berlinei 500 , nu au existat modificări. Inițial, mașina a păstrat chiar și marca Fiat: de fapt, Autobianchi a asamblat o parte din producția celor 500 D pe liniile Bianchina (care derivă din micul 500).
În 1968 , după lansarea seriei 500 F , Giardiniera a preluat marca Autobianchi. În plus față de specificațiile modelului F , excluzând modificările ușilor care, spre deosebire de sedan, vor rămâne întotdeauna cu deschiderea „spre vânt” (adică articulată în spate ), Giardiniera a adoptat grile de admisie a aerului negre (în loc de) pe stâlpii din spate) .culoarea oțelului ) și oglinda retrovizoare exterioară. A fost schimbată și frisa din față, care a devenit mai mare, dar fără cele două mustăți orizontale care încorporează sigla Fiat. [1] Geamurile laterale din spate, apoi, din alunecare, în două bucăți, au devenit deschizabile cu o busolă, într-o singură bucată. În plus față de ușile batante, o caracteristică specială a Giardiniera a fost trapa din spate, care a inclus și o porțiune a acoperișului, articulată pe partea stângă. Ambele „particularități” vor fi păstrate până la sfârșitul producției ( 1977 ).
Giardiniera a fost produsă inițial împreună cu derivatul său mai elegant, Bianchina Panoramica, care a ieșit din listă în 1969 . [2] . Alături de versiunea „mixtă” a existat varianta comercială a camionetei , caracterizată prin compartimentul mare de încărcare (obținut cu eliminarea scaunului din spate), eliminarea geamurilor din spate (înlocuită cu tablă) și absența trapei de pânză (prezent până la sfârșitul producției în versiunea civilă ).
Pentru a raționaliza producția, în 1972 garnitura a devenit similară cu cea a berlinei 500 R , lansată în acel an. În 1975 , legendarul sedan din care derivă încetează să mai fie produs, dar Giardiniera continuă încă datorită utilității și versatilității sale incontestabile; Cu toate acestea, având în vedere proiectul acum decrepit, a fost eliminat de pe piață doi ani mai târziu, în 1977, nu a fost înlocuit cu niciun alt model, deși au fost pregătite [ fără sursă ] unele prototipuri de 126 în versiunea omologă break , dar au fost aruncate deoarece muncitorii Fiat se concentrau pe un produs nou și modern care să-și poată colecta moștenirea: Fiat Panda , care va vedea lumina în 1980 .
Notă
- ^ Imaginea noului front , pe nuova500.free.fr .
- ^ Prima reclamă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Autobianchi Giardiniera
linkuri externe
- Pagina Giardiniera de pe site-ul dedicat istoricului Fiat "500" , pe nuova500.free.fr .
