Cartura
| Cartura uzual | ||
|---|---|---|
| ||
 | ||
| Locație | ||
| Stat |  Italia | |
| regiune |  Veneto | |
| provincie |  Padova | |
| Administrare | ||
| Primar | Pasqualina Franzolin ( listă civică de centru-dreapta ) din 5-6-2016 | |
| Teritoriu | ||
| Coordonatele | 45 ° 16'N 11 ° 52'E / 45.266667 ° N 11.866667 ° E | |
| Altitudine | 6 m slm | |
| Suprafaţă | 16,28 km² | |
| Locuitorii | 4 570 [1] (30-11-2020) | |
| Densitate | 280,71 locuitori / km² | |
| Fracții | Cagnola, Gorgo | |
| Municipalități învecinate | Bovolenta , Casalserugo , Conselve , Due Carrare , Maserà di Padova , Pernumia , San Pietro Viminario , Terrassa Padovana | |
| Alte informații | ||
| Cod poștal | 35025 | |
| Prefix | 049 | |
| Diferența de fus orar | UTC + 1 | |
| Cod ISTAT | 028026 | |
| Cod cadastral | B848 | |
| Farfurie | PD | |
| Cl. seismic | zona 4 (seismicitate foarte scăzută) [2] | |
| Cl. climatice | zona E, 2 344 GG [3] | |
| Numiți locuitorii | carturani | |
| Patron | Santa Maria Assunta | |
| Vacanţă | 15 august | |
| Cartografie | ||
  Cartura | ||
 | ||
| Site-ul instituțional | ||
Cartura este un oraș italian de 4 570 de locuitori din provincia Padova din Veneto , situat la sud de capitala provinciei.
Geografie fizica
Climat
Acest articol sau secțiune pe tema centrelor locuite din Veneto nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Cartura este situată în centura mezoclimatică a câmpiei și, prin urmare, este afectată pe tot parcursul anului de un climat parțial continental [4] . Are un climat moderat ploios în lunile de toamnă și primăvară, unde pot apărea chiar perturbări foarte intense de origine atlantică sau mediteraneană. În lunile de vară este umiditate ridicată și uneori furtuni; în timp ce, iarna, clima este aproape rece și mai uscată decât în celelalte anotimpuri.
Istorie
Primele așezări de pe teritoriul actualului municipiu Cartura datează de la romani în secolul I d.Hr., perioadă în care primele intervenții de recuperare au fost efectuate pe teritoriul care era apoi mlăștinos și acoperit cu păduri. Numele orașului este probabil legat de cuvântul latin „cartorian”, marca materialului de construcție din teracotă gravată, mărturisită de descoperirea unei vechi fabrici de țiglă și cărămidă. Odată cucăderea Imperiului Roman de Vest a venit o perioadă de declin și abandon al teritoriului.
Un fapt care a avut consecințe de neșters pentru istoria Carturei a fost campania de cucerire a Padovei de către Cangrande della Scala . În 1324 a început cu punerea în aplicare a strategiei sale care prevedea distrugerea teritoriilor din jurul Padovei pentru a înfometa orașul și a preveni sosirea proviziilor. Cartura a fost printre cele mai afectate teritorii, cu devastarea câmpurilor, incendii, crime care au redus drastic populația. Aceasta a implicat pierderea atât a terenului arabil, cât și a forței de muncă care ar putea lucra la acesta. [5]
În 1388 , Republica Veneția , din cauza ostilităților sale cu Carraresi , care s-au întors să fie stăpâni ai Padovei în 1337 , au cucerit Padova atacând și distrugând, încă o dată, peisajul rural. Odată cu stăpânirea venețiană, care a durat patru secole, din secolul al XV-lea până în secolul al XVIII-lea , a început o perioadă de sărăcie, foamete și opresiune. Aproape toate produsele trebuiau trimise la Veneția sub formă de impozite și mai rămăsese puțin pentru existența și supraviețuirea populației. În timpul conducerii lor, venețienii nu au arătat nicio atenție la soarta populațiilor rurale. Cu toate acestea, după un secol și jumătate de dominație ineficientă și negativă, Veneția însăși a realizat că o economie agricolă decentă ar putea aduce și beneficii în ceea ce privește apărarea militară. Astfel a început un nou proiect de recuperare în Cartura, începând cu 1556, prin construirea unui sistem de drenaj artificial de dimensiuni mari care există și astăzi sub denumirea de "Fossa Paltana". Acest lucru a dus la o situație staționară la sfârșitul secolelor al XVI-lea și al XVII-lea . În această perioadă au fost construite vile care pot fi încă admirate de-a lungul canalului Cagnola, care face legătura între continent și lagună. În secolul al XVII-lea a fost construit și palatul, încă vizibil în fața Bisericii Santa Maria Assunta , care în 1729 va trece familiei Buzzaccarini . [5]
La sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea , puterea asupra teritoriului a fost împărțită în diferite momente de Imperiul francez și cel austriac . În primăvara anului 1797 francezii au cucerit regiunea primită ca eliberatori de opresiunea venețiană, dar au forțat populația să urmeze anumite măsuri, în numele libertății, care includea plata unor taxe și rechiziții grele. La 17 octombrie 1797 , însă, cu tratatul de la Campoformio , Veneto a fost predată austriecilor, spre disprețul intelectualilor [6] , inclusiv Ugo Foscolo , care a transpus această trădare în lucrarea „ Ultimele scrisori ale lui Jacopo Ortis ", situat pe teritoriul apropiat al Dealurilor Euganeene . Conducerea austriacă a durat opt ani, dar sa dovedit a fi pozitivă pentru economia săracă a teritoriului. Unul dintre aspectele pozitive a fost noua apropiere politică cu Lombardia, care a permis Veneto-ului să iasă din izolarea economică; în al doilea rând, planul austriac de redresare economică și restructurare administrativă. Acest plan a fost oprit de noua cucerire a regiunii de către imperiul napoleonian . Perioada de dominație napoleonică, care a mers din 1805 până în 1813 , a fost caracterizată prin recrutare obligatorie, impozitare și expropriere de pământ, lăsând populația din nou în condiții de sărăcie. În cele din urmă, odată cu Congresul de la Viena din 1814 , regiunea a revenit în Imperiul Austriac, ceea ce a marcat redresarea economică a zonei. În Cartura, în special, creșterea viermilor de mătase a adus mari beneficii, mai ales datorită comerțului cu Lombardia, unde existau industrii textile care aveau nevoie de material. După plăgile din secolele cinci - XVII și invazia napoleonică, teritoriul s-a bucurat astfel de o perioadă pozitivă grație intervențiilor de îmbunătățire a agriculturii, educației și serviciilor de sănătate puse în aplicare în timpul domniei habsburgice. [5]
După unificarea Italiei, orașul Cartura a trecut printr-o perioadă de mare dificultate economică care s-a încheiat după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. De fapt, stăpânirea austriacă s-a încheiat odată cu intrarea Veneto în Regatul Italiei în 1866 . Pentru Cartura și zona respectivă a însemnat încă o dată sărăcie, dar și declin moral și criminalitate. Mulți bărbați din Cartura au plecat pe front în timpul Primului Război Mondial și, în ciuda situației economice negative, în urma înfrângerii lui Caporetto din noiembrie 1917 , Cartura a găzduit numeroase trupe astfel încât „aproape toate casele erau găzduite soldați” [7] .
O perioadă de redresare economică în Cartura a avut loc în perioada interbelică, după ce războiul mondial a evidențiat întârzierea populației și economiei sale. Primul sistem electric a fost instalat în 1927 și apoi, în 1928 , a fost inaugurat tramvaiul electric, anterior alimentat cu abur, care făcea legătura între Cartura și Padova și Conselve . Din 1931 administrația municipală a fost guvernată de marchizul Osvaldo Buzzaccarini. [7]
Cartura a trimis și oameni pe câmpul de luptă în timpul celui de- al doilea război mondial și a făcut parte din mișcarea partizană italiană . Cartura a fost, de asemenea, victima bombardamentelor anglo-americane, care au dus la distrugerea bisericii din Cagnola și nu a podului, adevăratul obiectiv. La 25 și 26 aprilie 1945 , toate străzile din Cartura au fost folosite de tancurile germane în retragere, iar podul, care nu a fost distrus, le-a permis să fugă. Comitetul local de eliberare, la 26 aprilie 1945 , s-a pregătit să primească trupele aliate și să facă acțiunile partizanilor Cartura cât mai active posibil conform directivelor comitetului național de eliberare . Comitetul municipal a fost, de asemenea, responsabil pentru normalizarea administrativă și civilă pe teritoriul municipiului Cartura. [5]
În prezent, țesătura economică a municipiului este alcătuită în principal din activități agricole, flancate de prezența în principal a întreprinderilor familiale artizanale.
Monumente și locuri de interes
Arhitecturi religioase
- Biserica Santa Maria Assunta . Dedicat Adormirii Maicii Domnului , mama lui Hristos, este principala clădire religioasă a teritoriului, o biserică bogată în mărturii artistice, dintre care cea mai semnificativă este fresca reprezentând Adormirea Maicii Domnului în cer , o lucrare de Giandomenico Tiepolo din 1793 , ultima lucrare cu un subiect sacru pictat de artist.
- Biserica Madonna del Rosario . Situat în cătunul Gorgo, este sediul parohiei.
- Biserica Sfinților Filip și Iacov . Situat în cătunul Cagnola, este sediul parohiei.
- Oratoriul Beatei Vergine della Neve . Denumită și biserică, clădirea este situată în localitatea Gazzo, la granița teritoriului cătunelor Cagnola și Gorgo. Oratoriul , dedicat anterior Madonnei del Rosario, era probabil o capelă nobilă a unei vile venețiene care a dispărut acum, deținută mai întâi de familia Pisani și apoi de familia Cappello și și-a schimbat numele pentru a o transfera la biserica parohială din Cagnola.
- Oratoriul Concepției Mariei . Deja capela de la Villa Martinati, demolată în anii douăzeci ai secolului al XX-lea , este situată în cătunul Gorgo, lângă biserica Gorgo (fracțiunea din Cartura).
Arhitecturi civile
- Vila Alice Santinello (secolul al XVII-lea) în cătunul Cagnola.
- Vila Amistà din Alberta.
- Vila De Buzzaccarini (sec. XVIII) situată în centrul carturei, cu vedere la biserica parohială Santa Maria Assunta.
- Vila Malipiero Codignola Gosetti (sec. XVII) în cătunul Cagnola.
- Vila Mocenigo Randi (secolul al XVI-lea) din cartierul Gorgo.
Listă și informații din Il Veneto țară după țară , Volumul 1 [8]
Societate
Evoluția demografică
Locuitori chestionați [9]
Infrastructură și transport
Traversată în direcție longitudinală nord-sud de drumul provincial 92, Cartura este conectată cu Padova prin intermediul serviciilor de autobuz operate de Busitalia Veneto . Se poate ajunge prin linia E062 (Padova - Cartura - Bagnoli di Sopra - Anguillara Veneta).
Între 1888 și 1954 în oraș a existat și o stație a tramvaiului Padova-Bagnoli di Sopra , administrată de Società delle Guidovie Centrali Venete (grupul Società Veneta ), parte a unui grup de infrastructuri care a contribuit în acea perioadă la relansarea economică a provinciei.de Padova.
Administrare
Notă
- ^ Date Istat - Populația rezidentă la 30 noiembrie 2020 (cifră provizorie).
- ^ Clasificare seismică ( XLS ), pe risk.protezionecivile.gov.it .
- ^ Tabelul de grade / zi al municipalităților italiene grupate pe regiuni și provincii ( PDF ), în Legea nr. 412 , Anexa A , Agenția Națională pentru Noi Tehnologii, Energie și Dezvoltare Economică Durabilă , 1 martie 2011, p. 151. Accesat la 25 aprilie 2012 (arhivat din original la 1 ianuarie 2017) .
- ^ Clima în Veneto - ARPA Veneto , pe www.arpa.veneto.it . Adus pe 27 decembrie 2020 .
- ^ a b c d Ivano Cavallaro, Ieri a Cartura , Conselve, 1977.
- ^ Francesco Maria Feltri, Maria Manuela Bertazzoni și Franca Neri, Zile și idei, secolele 2, 18 și 19 , ediția a II-a, Torino, SEI - International Publishing Company, 2006, pp. 194-195.
- ^ a b Don Giovanni Sartori, Documented History of Cartura , editat de Maddalena Bonfà, ediția a II-a, Maserà di Padova, 1989, p. 200.
- ^ Bonechi 2000 , Vol. 1, p. 404 .
- ^ Statistici I.Stat - ISTAT ; Adus 28.12.2012 .
Bibliografie
- AA.VV., Veneto țară după țară , Florența, Bonechi, 2000, ISBN 88-476-0006-5 .
- Ivano Cavallaro, Ieri în Cartura, Conselve, 1977
- Don Giovanni Sartori, Istoria documentată a Carturii , editat de Maddalena Bonfà, ediția a II-a, Maserà di Padova, 1989
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cartura
linkuri externe
- Site oficial , pe comune.cartura.pd.it .
