Danilo Tesini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre subiectul șoferilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
Danilo Tesini
Tesini16.jpg
Naţionalitate Italia Italia
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Editați datele pe Wikidata · Manual

Danilo Tesini ( Verona , 16 ianuarie 1925 - 15 iulie 2008 ) a fost un pilot de curse italian , producător de automobile și motoare de curse, inventatorul brevetelor.

Biografie

Prieten al lui Tazio Nuvolari și mecanic de încredere al Mariei Callas , Danilo Tesini [1] a fost șofer și constructor de mașini de curse sportive, MARTES (acronim pentru „Modifiche Auto Riparazioni Tesini”) [2] [3] [4] , care în anii cincizeci meritau complimentele personale ale fraților Maserati (a lui în acei ani - 1948 - a fost crearea primului motor din lume cu o chiulasă dublă de 1100 cmc) și o invitație oficială de la Enzo Ferrari să se mute ca tehnician la departamentul de curse Maranello, invitație pe care Tesini a respins-o cu respect.

Multe personalități proeminente ale vremii au trecut prin atelierul tânărului meșter veronez [5] . Printre aceștia, contele Galeazzo Ciano , mareșalul Albert Kesselring , Carlo Abarth , Alberto Ascari , Giulio Cabianca și, așa cum am menționat, cântăreața de operă Maria Callas și Tazio Nuvolari, mentorul tânărului Tesini de atunci.

În calitate de șofer, el a concurat cu diferite mașini din 1950 până în 1961 [6] [7] . Pe unul dintre aceștia, el le-a prezentat fanilor italieni brandul Lotus și numele creatorului său, cel al necunoscutului de atunci Colin Chapman . Totul s-a întâmplat în 1959, după o întâlnire la Londra cu Chapman însuși și cu inginerii Costin și Bennet, gata să împărtășească ideea de a conduce Lotus XI în Italia.

Anticipator de vremuri și creator de brevete mecanice, el s-a făcut cunoscut în Italia și în străinătate pentru arta sa rafinată și precizia tehnică: calități care i-au adus porecla de „vrăjitor cu carburator”, cu pregătiri exclusive pentru mașinile rutiere de serie mare și sporturile de rasă Ferrari, Maserati, Porsche și Lamborghini, acesta din urmă a asistat oficial în atelierul de la Verona în numele companiei Sant'Agata Bolognese.

Din 1973 [8] a trăit un al doilea tânăr competitiv [9] , conducând mai întâi prototipurile Dallara și, din 1975, Osella bispoos [10] [11] , participând la Campionatul Mondial Makes și la clasa europeană de 2 litri, alternând volanul cu Lella Lombardi și Ermanno Pettiti [12] , campioni provocatori de calibru Jacky Ickx , Jochen Mass , Vittorio Brambilla și Arturo Merzario . Și-a închis cariera în 1980 la vârsta de 55 de ani, concurând în F.2 european [13] cu fostul Chevron Siegfried Stohr pe terifianții 23 de km ai vechiului Nurburgring. [14]

După ce și-a părăsit rolul de șofer, a preluat rolul de antrenor și fan în urma fiului său Nicola - acum jurnalist și fondator al școlilor de șoferi Drift Fun Day și SuperCarControl - pe mașinile F.3, F.3000 și World Touring terenuri de curse. Cu toate acestea, fără a înceta vreodată să elaboreze „inimile” mecanice ale mașinilor de drum și ale celor de curse, obținând noi recorduri de performanță pe bancul său de testare a motorului de 1000 CP. Premiere realizate pe motoarele BMW F.2 și F.3 Alfa Romeo, pe Maseratis V6 twin-turbo oficial angajat în turnee mondiale și câștigătorul monoprezent Opel-Lotus de 2 litri, montat pe mașina noului Rubens Barrichello.

În a doua jumătate a anilor '90 a distribuit mașinile englezești Marcos fabricate manual pentru Italia și la 78 de ani, a încercat din nou să obțină licența după un test pe 650 CP Sport Promec.

A murit în 2008 după o lungă boală [15] . În 2010, Asociația pentru Știință și Tehnologie din Verona a inclus numele lui Danilo Tesini printre „Personalitățile lumii științifice și tehnologice veroneze” [16] .

Numele lui Danilo Tesini și Martes sunt incluse în arhiva producătorilor internaționali de autovehicule „Automobile Manufacturers Worldwide Registry” [17] [18] .

Galerie de imagini

  • Danilo Tesini pe Martes, Torricelle, 1948

  • Danilo Tesini pe Martes, Torricelle, 1950

  • Danilo Tesini la Martes, GP Modena, 1956

  • Danilo Tesini cu prietenul său Tazio Nuvolari

  • Danilo Tesini la Dallara, Monza, 1973

  • Danilo Tesini într-un Lotus XI

  • Danilo Tesini pe Stanguellini

Notă

  1. ^ Danilo Tesini , pe oldracingcars.com .
  2. ^ Danilo Castellarin, Auto d'Epoca , în Edizioni Pegaso 2007 , decembrie 2007.
  3. ^ 100 de ani de istorie a automobilismului de la Verona. , Veteran Club Enrico Bernardi 1986, p. Danilo Tesini.
  4. ^ La Sport 1937-1965. , Ediții Giorgio Nada 2001., p. marţi
  5. ^ "100 DE ANI DE SPORT VERONEZ": 1946-1950 , pe panathlonarea1.it .
  6. ^ 1000 km de Monza. , Ediții Soncino 1998.
  7. ^ CURSEA AUTOMOTIVĂ STALLAVENA-BOSCO CHIESANUOVA: CURSA ETERNĂ , pe veja.it.
  8. ^ Malegno-Borno / 1st Danilo Tesini SPORT GROUP 5 - CLASS 1300 , on malegnoborno.it .
  9. ^ Danilo Tesini , la racingsportscars.com .
  10. ^ Toate rezultatele lui Osella , la racingsportscars.com.w1.aspify.com .
  11. ^ Campionatul Mondial Sportiv, la 400 km de Vallelunga , pe vallelungaunofficialarchive.blogspot.it .
  12. ^ Danilo Tesini
  13. ^ Campionatul European pentru Piloți F2, Runda 3 Nürburgring (Nord-Schleife), Adenau, Germania , pe wookey.bbfr.net . Adus la 7 februarie 2018 (arhivat din original la 7 februarie 2018) .
  14. ^ Saro Rolandi. 100 de ani de istorie auto Veronese. Edițiile Clubului Veteranilor Enrico Bernardi 1986.
  15. ^ Danilo Tesini , pe inside-racing.de .
  16. ^ "Personalități ale lumii științifice și tehnologice din Verona". , în Asociația de Știință și Tehnologie din Verona. .
  17. ^ Marian Suman-Hreblay., Registrul producătorilor de automobile la nivel mondial. .
  18. ^ Danilo Tesini , pe books.google.it .

Bibliografie

  • Andrea Curami și Piero Vergnano. La Sport 1937-1965. Giorgio Nada 2001 ediții.
  • Andrea Curami. 1000 km de Monza. Ediții Soncino 1998.
  • Saro Rolandi. 100 de ani de istorie auto Veronese. Edițiile Clubului Veteranilor Enrico Bernardi 1986.
  • Danilo Castellarin. Auto d'Epoca, decembrie 2007. Pegaso Editions 2007.
  • Marian Suman-Hreblay. „Registrul producătorilor de automobile la nivel mondial”.
  • Asociația științei și tehnologiei din Verona. „Personalități ale lumii științifice și tehnologice din Verona”.

Alte proiecte

linkuri externe

Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Danilo_Tesini&oldid=110791508 ”