De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Linia de cale ferată Reggio Emilia - Guastalla este o linie de cale ferată obișnuită deținută de regiunea Emilia-Romagna . Conectează orașul Reggio nell'Emilia cu Guastalla .
Este administrat de Ferrovie Emilia Romagna .
Linia este cu o singură cale și nu este electrificată. Lucrările de electrificare sunt în desfășurare la începutul anului 2021, cu sfârșitul preconizat al primăverii 2022. [1]
Un tren pe Cavo Fiuma, Guastalla
Istorie
În anii 1870, diferite teritorii, în special Guastalla și municipalitățile de coastă, din provincia Reggio Emilia au gravitat în capitala din apropiere, Parma, grație construcției căii ferate Parma-Suzzara . Prin urmare, administrația provincială, în 1879, a cerut concesionarea unei linii de cale ferată care lega Reggio de Guastalla.
Cererea a fost aprobată de consiliul de lucrări publice la 21 februarie 1880 . Proiectul final a fost aprobat printr-un Decret ministerial din 14 decembrie 1881 . Lucrările de construcție au început în iulie 1884 , dar au fost curând întrerupte din cauza diferențelor dintre provincie și compania de construcții, cea a fraților Anaclerio. În 1886 , Anaclerio a renunțat la reluarea lucrărilor, iar provincia a apelat apoi la Banca Subalpina, căreia i-a încredințat concesiunea pe calea ferată. Odată cu lucrările oprite, în februarie 1886, unele secțiuni deja finalizate au fost scufundate de revărsarea unor canale, prin urmare trebuiau ridicate. Construcția a fost reluată și la 26 octombrie 1886 au fost finalizate secțiunile Reggio- Bagnolo in Piano - Novellara și Bagnolo în Piano-Correggio . La 5 mai 1887 a fost finalizată secțiunea Novellara-Guastalla și, la 15 octombrie a aceluiași an, a intrat în funcțiune și secțiunea Correggio- Carpi .
Anii recenti
De la 1 ianuarie 2009, sucursala feroviară a ACT , care gestiona linia din 1975, a fost achiziționată de Ferrovie Emilia Romagna [3] , compania Reggio devenind acționar al acesteia din urmă cu o participație de 11,61%.
La 19 septembrie 2011, a fost deschisă stația de terminare Reggio San Lazzaro [4] .
În 2012, Ferrovie Emilia Romagna a încredințat serviciul de călători nou-înființatei companii TPER , născută din fuziunea diviziei sale de transport cu cea a ATC Bolognese, menținând în același timp gestionarea infrastructurii feroviare [5] .
Ca parte a proiectării și construcției stației Reggio Emilia AV Mediopadana de pe linia de mare viteză Milano-Bologna , situată în punctul rutei sale care traversează Reggio Emilia-Guastalla, a fost planificată activarea unei opriri dedicate linie către schimbul de pasageri între cele două căi ferate [6] prin construirea unui adăpost situat la est de intrarea în stația RFI [7] . Noua oprire a fost deschisă pentru serviciul de călători la 15 decembrie 2013 [8] .
În 2016, s-au alocat fonduri pentru lucrările necesare pentru electrificarea liniei, interoperabilitatea cu rețeaua RFI, instalarea barierelor de zgomot și adaptarea și modernizarea unor stații și stații [9] .
Lucrările de electrificare sunt în curs de desfășurare [10], concluzia a fost programată pentru primăvara anului 2020, apoi amânată pentru primăvara anului 2022 [11] și va permite un serviciu regulat între Reggio Emilia și Mantua , acum accesibil în peste două ore și jumătate cu dublă schimbare, și timpii lungi de așteptare, în Guastalla și Suzzara . [12] [13]
Tren diesel în tranzit pe tronsonul din faza de electrificare a căii ferate Reggio Emilia-Guastalla, în Mancasale
De la 1 ianuarie 2020, trenurile liniei sunt operate de Trenitalia Tper .
cale
Stația Reggio San Lazzaro, deschisă în 2011, este situată la câțiva kilometri la est de stația Reggio Emilia, la capătul unui traseu paralel cu linia pentru Bologna ( 44 ° 41'24 "N 10 ° 40'01" E / 44,69 ° N 10,666944 ° E 44,69; 10.666944 ).
Notă
- ^ a b https://www.regione.emilia-romagna.it/notizie/attualita/sicuro-moderno-ed-ecologico-ecco-il-nuovo-piano-ferroviario-regionale-investimenti-per-325-milioni-di -euro / investiții-pentru-tranziția-ecologică-peste-80-milioane-pentru-2019-electrificarea-liniilor
- ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Modena 2000 Reggio E.: De la 1 ianuarie până la Fer ramura feroviară a Act
- ^ Orarul Reggio Guastalla și Reggio Ciano se modifică de luni 19 , pe t.tper.it , 16 septembrie 2011. Adus pe 21 decembrie 2013 .
- ^ FER - Compania , pe fer-online.it , 1 februarie 2012. Accesat la 12 octombrie 2013 (arhivat de la adresa URL originală la 1 august 2012) .
- ^ James Fioravanti, a devenit operațională stația Mediopadana pe ferrovie.it, 13 iunie 2013. Adus pe 7 august 2013.
- ^ (lu.c.), From the central station to the Tav in littorina , on gazzettadireggio.gelocal.it , Gazzetta di Reggio, 10 octombrie 2013. URL accesat la 12 octombrie 2013 (arhivat de la adresa URL originală la 15 octombrie 2013) .
- ^ TPER, Noi orare de tren din 15 decembrie 2013 , pe tper.it , 14 decembrie 2013. Adus pe 17 decembrie 2013 .
- ^ Căile ferate Reggio, 23 de milioane pentru electrificare și modernizare , pe Regione.emilia-romagna.it (arhivat din adresa URL originală la 10 aprilie 2016) .
- ^ https://www.reggionline.com/reggio-emilia-trazione-elettrica-le-ferrovie-locali-video/
- ^ ilrestodelcarlino.it, Emilia Romagna, nou plan feroviar: „Iată revoluția” , pe ilrestodelcarlino.it , 19 aprilie 2021. Adus 19 aprilie 2021 .
- ^ TPER, Mantua Reggio Emilia Mediopadana direct feroviar direct țintă apropiată , pe gazzettadimantova.gelocal.it , 26 august 2019. Accesat la 2 noiembrie 2019 .
- ^ TPER, linii de cale ferată electrificate în Emilia Romagna în următorii trei ani , pe bolognatoday.it , 5 octombrie 2019. Accesat la 3 noiembrie 2019 .
- ^ Nouă oprire , în Trenuri , anul XXVIII, n. 296, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, septembrie 2007, p. 7, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
Bibliografie
- Giannetto Magnanini, Transportul public în Reggio Emilia , Analiză, 1985.
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Reggio Emilia-Guastalla 
