Giampiero Crespi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giampiero Crespi
Naștere Carnago , 25 iunie 1918
Moarte Legnano , 11 noiembrie 2013
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Specialitate Bombardare în picături
Departament 236 escadrilă , 96a grupă autonomă de bombardare terestră
Ani de munca 1938-1943
Grad Locotenent
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Grecia rurală
Decoratiuni Aici
Date preluate de la Giampiero Crespi [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giampiero Crespi ( Carnago , 25 iunie 1918 - Legnano , 11 noiembrie 2013 ) a fost un aviator și militar italian , în special în timpul celui de-al doilea război mondial , unde a fost repartizat la specialitățile de bombardare cu scufundări . La 10 ianuarie 1941 , împreună cu alte două avioane, pilotate respectiv de locotenentul Fernando Malvezzi și de sergentul major Pietro Mazzei , au lovit crucișătorul ușor HMS Southampton al clasei Town Navy a Royal Navy , care a fost iremediabil avariat, atât de mult încât a trebuit să fie scuturat. Decorat cu trei medalii de argint pentru valoare militară .

Biografie

Un Breda 88 în aerodromul Lonate Pozzolo, probabil fotografia datează din prima perioadă a conflictului când aeronava a fost alimentată cu cel de - al 7 - lea Grup de Vânătoare Terestră Autonomă .
Un Junkers Ju-87 al Regiei Aeronautica.

S-a născut la Carnago , în provincia Varese , la 25 iunie 1918 . [1] Pasionat de lumea aviației, a solicitat să se alăture Regiei Aeronautice , iar la 2 octombrie 1937 a fost admis să frecventeze Școala de zbor situată pe aeroportul din Cagliari-Elmas . [1] El a efectuat primul său zbor solo la 10 noiembrie același an la bordul unui antrenor principal Caproni Ca.100 , la scurt timp după obținerea licenței de pilot . Transferat la aeroportul Foggia [1] pentru a finaliza pregătirea de primul nivel, [N 1] la 20 iulie 1938 a obținut permisul de pilot militar . Pe 12 august a intrat în serviciu cu escadrila 101 , grupa 19 , a 5-a aripă de asalt , [2] bazată pe aeroportul Lonate Pozzolo . [1] În această perioadă a obținut licența de pilotare a luptătorului ușor IMAM Ro.41 Maggiolino [N 2] și a bombardierului Breda Ba.65 Nibbio . [1] [N 3]

Anul următor [2] unitatea sa a primit noul bombardier bimotor Breda Ba.88 Lince , [3] și odată cu intrarea în războiul Regatului Italiei , la 10 iunie 1940 , a efectuat strafinguri și bombardamente acțiuni [4] împotriva obiectivelor din Corsica . [1] La 17 iulie a fost selectat pentru a pilota noul Junkers Ju 87B-2 Picchiatello , [5] și trimis la baza Graz-Thalenhorf , [6] din Austria . [7] Întorcându-se în patria sa, a fost repartizat în Escadrila 236 [5] din 96 Grupul Autonom Bombardamento a Tuffo, [7] situat pe aeroportul Lecce-Galatina . [8] Unitatea a fost imediat, puternic, angajată în acțiuni care au atins ținte navale [9] în apele Maltei și în porturi și aeroporturi dinAfrica de Nord . [7] Din noiembrie 1940, unitatea sa este angajată pe frontul grecesc , în sprijinul forțelor terestre italiene . La 10 ianuarie 1941 , împreună cu alte două aeronave, [N 4] a lovit crucișătorul ușor HMS Southampton al Royal Navy Town Class , care a fost iremediabil avariat, atât de mult încât a trebuit să fie aruncat. [7] Începând din 9 aprilie a fost angajat pe frontul libian, [10] operând în principal de pe aeroportul Tobruk . [N 5] În iunie, s-a întors la Lonate Pozzolo, repartizat ca instructor la Unitatea de Instruire pentru Diving Shooting [11] și apoi la Școala de Zbor Non Visibility.

În ianuarie 1942 , repartizat în Escadrila 209 , a reluat misiunile operaționale începând cu 24 mai, iar din iunie a lucrat alternativ ca instructor la Unitatea 1 de Formare în Scufundări, șofer de testare la Centrul 1 Experimental din Guidonia și pilot operațional. El a obținut calificarea pentru pilotarea noului bombardier IMAM Ro.57 , efectuând câteva misiuni de luptă cu acesta, ultima dintre acestea fiind la 1 iulie 1943 . [7] După ce a devenit pilot de testare la industria AVIA din Vercelli , a părăsit lumea aeronautică la 10 iunie 1946 . Revenind la viața civilă, a început o industrie textilă [7], iar între 5 și 12 iulie 1977 a fost răpit de banda lui Renato Vallanzasca , eliberat numai după plata unei răscumpărări. A murit la Legnano la 11 noiembrie 2013 . [7]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Pilotul de bombardament cu scufundări Valente care s-a distins deja de mai multe ori pe cerurile Maltei și Greciei, în ciuda apărării antiaeriene mortale, s-a coborât la câțiva metri și a lovit crucișătorul inamic Southampton în întregime cu o bombă de calibru mare, care ulterior a ars și s-a scufundat. Cielo del Mediterraneo, 10 ianuarie 1941-XIX . "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Pilotul îndrăzneț al avioanelor cu bombă de scufundare a efectuat numeroase atacuri asupra formațiunilor navale și a bazelor inamice puternic înarmate. În ciuda reacției antiaeriene precise și violente și a atacurilor repetate ale luptătorului advers, acesta a reușit să lovească, afectându-i grav, țintele atribuite acestuia. În numeroase acțiuni de zbor scăzut, sfidând focul antiaerian, a mitraliat trupele, bagajele și vehiculele mecanizate inamice, revenind la bază de mai multe ori. Cerul Mediteranei și al Greciei, iunie-decembrie 1940. "
- Decretul regal din 26 septembrie 1941. [12] [13]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită avansarea prin merit de război

Notă

Adnotări

  1. ^ El a început zborurile pe 24 aprilie 1938, obținând calificarea pentru pilotul antrenorului Breda Ba.25 pe 26 mai, cel de pe antrenorul avansat Breda Ba.28 pe 17 iunie și cel de pe trenul de luptă Fiat CR20 pe 9 iulie.
  2. ^ Licență de pilot obținută la 14 septembrie.
  3. ^ Licență de pilot obținută pe 14 octombrie.
  4. ^ Acestea au fost aeronavele pilotate de locotenentul Fernando Malvezzi și, respectiv, sergentul major Pietro Mazzei .
  5. ^ În timpul acestui serviciu a lovit și a scufundat două nave, una de 5.000 de tone și una de 8.000 de tone.

Surse

  1. ^ a b c d e f g Sgarlato 2014 , p. 52 .
  2. ^ a b Garello 1997 , p. 16 .
  3. ^ Leproni 2004 , p. 17 .
  4. ^ Leproni 2004 , p. 18 .
  5. ^ a b Becchetti, Gueli 2002 , p. 7 .
  6. ^ Becchetti, Gueli 2002 , p. 6 .
  7. ^ a b c d e f g Sgarlato 2014 , p. 53 .
  8. ^ Becchetti, Gueli 2002 , p. 8 .
  9. ^ Becchetti, Gueli 2002 , p. 14 .
  10. ^ Becchetti, Gueli 2002 , p. 17 .
  11. ^ Becchetti, Gueli 2002 , p. 19 .
  12. ^ Înregistrat la Curtea de Conturi la 21 noiembrie 1941, înregistrează 11 foaia aeronautică 394.
  13. ^ Supliment ordinar la Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.115 din 15 mai 1942, pagina 6.

Bibliografie

  • Fabrizio Becchetti și Marco Gueli, Aripi străine în Italia n.2 Gli Stuka della Regia , Torino, La Bancarella Aeronautica, 2002.
  • ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă sau Regia Aeronautică. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Giancarlo Garello, Ali d'Italia n.7 Breda 65 , Torino, La Bancarello Aeronautica, 1997.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Enrico Leproni, Ali d'Italia n.18 Breda 88 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 2004.
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
Periodice
  • Nico Sgarlato, Giampiero Crespi , în Avioane în istorie , n. 96, Parma, West-Ward Edizioni, iunie-iulie 2014, pp. 52-53.

Elemente conexe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giampiero_Crespi&oldid=117655328 ”