HMS Exmouth (1901)

HMS Exmouth

Descriere generala

Tip	Cuirasat pre-dreadnought
Clasă	Clasa Duncan
În serviciu cu	Marina Regală
Loc de munca	Laird Brothers, Birkenhead
Setare	10 august 1899
Lansa	31 august 1901
NASA de botez	Lady Alicia Stanley
Completare	Mai 1903
Costul original	1.098.159 GBP
Intrarea în serviciu	2 iunie 1903
Dezarmare	August 1917
Radiații	Aprilie 1919
Soarta finală	Vândut pentru demolare la 15 februarie 1920
Caracteristici generale
Deplasare	De la 13.270 la 13.745 tone cu sarcină normală De la 14.900 la 15.200 tone la sarcină maximă
Lungime	132 m
Lungime	23,01 m
Proiect	7,85 m
Propulsie	24 cazane de cărbune cu tuburi de apă Belleville (13'000kW) 2 motoare cu aburi cu 4 cilindri cu triplă expansiune 2 elice
Viteză	19 noduri (35,19 km / h )
Autonomie	7000 Mn la 10 noduri
Echipaj	720
Armament
Artilerie	4 tunuri Mk IX de 305 mm în turnulețe duble 12 tunuri 152/45 Mk VII 10 tunuri de 76 mm 6 tunuri de 47 mm 2 mitraliere
Torpile	4 tuburi de torpilă scufundate de 450 mm
Armură	Curea: 178 mm Parosuri: 279–178 mm Poduri: 51–25 mm Turele: 254-203 mm Barbetă: 279-102 mm Casemate: 152 mm. Turnul de comandă: 305 mm
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Exmouth a fost o navă de luptă pre-dreadnought din clasa Duncan a Marinei Regale . Exmouth a fost așezat la șantierul naval Laken Brothers din Birkenhead în august 1899, lansat în august 1901 și finalizat în mai 1903. Ea a servit drept flagship pentru diferite flote, inclusiv flota mediteraneană , flota canalului și flota atlantică de la punerea sa în funcțiune până la începutul primul război mondial în 1914. În întreaga perioadă a suferit mai multe renovări, dintre care două în Malta . Inițial ar fi trebuit să se alăture celei de - a 6-a escadrile de luptă și să servească în Flota Canalului, dar această echipă a fost desființată temporar și, în schimb, sa alăturat celei de-a treia escadrile de luptă din Scapa Flow . Mai târziu, Exmouth a fost mutat în a 6-a Escadronă re-asamblată la sfârșitul anului 1914. În timpul Primului Război Mondial, Exmouth s-a mutat între mai multe echipe înainte de a-și termina cariera în Indiile de Est începând din martie 1917. A servit ca escortă la convoaie. Oceanul Indian între Colombo și Bombay înainte de a reveni în Regatul Unit , oprindu-se la Cape și Sierra Leone . A ajuns la Devonport în august 1917 și a fost plasat în rezervă pentru a dezmembra echipajul, pentru a crea altele noi pentru bărcile antisubmarine. Exmouth a rămas în rezervă la Devonport până în aprilie 1919, unde a fost folosită ca navă de cazare din ianuarie 1918. În aprilie 1919 a fost inclusă pe listă și vândută pentru casare la Forth Shipbreaking Company la 15 ianuarie 1920.

Nava este numită după amiralul Edward Pellew, primul vicomte Exmouth .

Descriere tehnica

HMS Exmouth a fost amplasat la șantierul naval Laird Brothers din Birkenhead la 10 august 1899 și lansat la 31 august 1901. Ea a fost patronată de Lady Alice Stanley, soția lui Lord Stanley , secretarul financiar al Biroului de război . A ajuns la Nore în mai 1902 și a fost înarmat și finalizat la Arsenalul Chatham . A fost finalizat în mai 1903.

Exmouth și cele cinci surori ale ei din clasa Duncan au primit ordin ca răspuns la ample programe de construcții lansate de Franța și Rusia , în special pentru cuirasatele rapide rusești. Au fost concepute ca versiuni mai mici, mai ușoare și mai rapide ale clasei Formidable anterioare. Ulterior s-a descoperit că navele rusești nu erau atât de puternic armate pe cât se credea inițial, iar duncanii erau, prin urmare, mult superiori lor pentru un bun echilibru între viteză, putere de foc și protecție.

Dispunerea armurii era similară cu cea a clasei londoneze , cu grosime redusă la barbă și centură blindată .

Duncanii aveau o putere instalată cu 2.200 kW mai mare decât Formidables și Londra și au fost primele nave de luptă britanice care au prezentat motoare cu 4 cilindri cu expansiune triplă. De asemenea, aveau o carenă diferită pentru a crește viteza. Navele aveau reputația de unități de croazieră bune, cu o viteză de proiectare de 19 noduri și o viteză operațională de 18 noduri, manevrabilitate excelentă la toate viteza și rulare lină. Când au fost finalizate, acestea au fost cele mai rapide nave de luptă în serviciu în Royal Navy și au fost cele mai rapide pre-dreadnoughts construite vreodată în afara clasei Swiftsure .

Aveau același armament, deși mai puțin deplasat decât Formidabilul și Londra.

La fel ca toate pre-dreadnoughts-urile, Exmouth a fost depășit de navele de luptă dreadnought care au apărut în 1906, dar totuși au continuat să acționeze în prima linie în prima parte a Primului Război Mondial.

Serviciu

HMS Exmouth a intrat în serviciu la Chatham Arsenal la 2 iunie 1903, pentru a servi în flota mediteraneană . În mai 1904 s-a întors în Regatul Unit și pe 18 mai a fost numită pilot amiral al Flotei de origine , sub comanda viceamiralului Sir Arthur Wilson . Când Flota de origine a fost reproiectată ca Flotă a Canalului , nava și-a continuat poziția pilot în Flota Canalului. În aprilie 1907, ea a fost redusă la un echipaj minim, plasată în rezervă și a început să repună la șantierul naval Portsmouth .

La finalizarea lucrărilor, la 25 mai 1907, ea a fost reînființată ca flagship al Flotei Atlanticului . La 20 noiembrie 1908, a fost transferată în flota mediteraneană, pentru a servi drept flagship, iar între 1908 și 1909 a fost reamenajată în Malta .

Datorită unei reorganizări a flotei, la 1 mai 1912, flota mediteraneană a devenit a 4-a escadronă de luptă a flotei de origine și a schimbat baza din Malta în Gibraltar . Exmouth a devenit nava amiral a Flotei de origine în iulie 1912. În decembrie 1912, cuirasatul Dreadnought l-a înlocuit pe Exmouth în a 4-a escadronă de luptă, care ar putea fi astfel reamenajată în Malta.

La finalizarea lucrărilor la 1 iulie 1913, Exmouth s-a întors în serviciu la Devonport Arsenal pentru a servi în rezerva activă cu Escadrila a 6-a de luptă , cu un echipaj minim. A servit ca o navă de antrenament pentru artilerii cu sediul în Devonport.

Primul Război Mondial

Planurile de intrare în război inițial cereau cuirasate Exmouth , Duncan , Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Russell și Vengeance pentru a forma a 6-a escadronă de luptă, pentru a servi în flota Canalului, unde urmau să patruleze pe Canalul Mânecii și să acopere mișcarea Forța Expediționară Britanică în Franța . Cu toate acestea, au existat și planuri în care Escadrila a 6-a de luptă a fost repartizată Marii Flote , astfel încât, la izbucnirea războiului, comandantul-șef al Marii Flote, amiralul John Jellicoe , a solicitat ca Duncan și ea patru gemeni rămași ( Albemarle , Cornwallis , Exmouth și Russell ) au fost repartizați în escadrila a 3-a de luptă a Marii Flote, cu sarcini de patrulare din cauza lipsei de crucișătoare din flotă. A șasea escadronă de luptă a fost apoi temporar abolită, iar Exmouth s-a alăturat escadrilei 3 de luptă de la Scapa Flow la 8 august 1914. Ea a lucrat cu navele de croazieră din patrula nordică . Când cuirasata Audacious a lovit o mină din nordul Irlandei, la 27 octombrie 1914, Exmouth a fost trimis să o tragă în siguranță, dar Audacious a trebuit să fie abandonat înainte de sosirea Exmouth ; Audace s-a răsturnat și a explodat exact când Exmouth a apărut pe scenă.

La 2 noiembrie 1914, Exmouth și cei patru gemeni ai clasei Duncan , împreună cu corăbii de clasă King Edward VI I , au fost transferați temporar în flota Canalului, pentru a consolida flota, din cauza creșterii activității inamice în zonă. La 13 noiembrie 1914, navele din clasa regelui Edward al VII-lea s-au întors la Marea Flotă, dar Exmouth și gemenii ei au rămas la Flota Canalului, unde au reconstituit a 6-a Escadronă de luptă pe 14 noiembrie. Această echipă a primit misiunea de a bombarda bazele submarine germane de pe coastele Belgiei și avea sediul în Portland , deși a fost apoi mutată imediat la Dover . Cu toate acestea, lipsa unor apărări antisubmarine adecvate în acest port a forțat echipa să se întoarcă la Portland pe 19 noiembrie 1914. La 23 noiembrie 1914, Exmouth și Russell au bombardat Zeebrugge , care a fost folosit de submarinele germane pentru a accesa baza Bruges , tragând peste 400 de lovituri, într-o acțiune descrisă de presa olandeză ca fiind foarte reușită, dar care de fapt nu a produs rezultate și a descurajat Marina Regală să încerce din nou această abordare.

În decembrie 1914, a 6-a escadronă de luptă s-a întors la Dover și apoi a fost transferată la Sheerness pe 30 decembrie.

Campania Dardanelelor

Între ianuarie și mai 1915 a fost divizată cea de-a 6-a Escadronă de luptă. Exmouth a părăsit echipa care urmează să fie mutat în Dardanele zona, unde a servit ca pilot echipa de sprijin începând cu 12 mai 1915, de ridicare spate amiralului de pavilion Nicholson. Acesta a fost echipat cu plase anti-torpilă extrem de puternice pentru această sarcină, deoarece cuirasatele HMS Goliath , HMS Triumph și HMS Majestic au fost torpilate în săptămânile precedente . A rămas astfel singura corăbie autorizată să rămână în fața plajelor peninsulei Gallipoli . A sprijinit atacurile aliaților asupra Alçıtepe din 4 iunie 1915 și cele de pe Capul Helles în august al aceluiași an.

Operațiuni ulterioare

Exmouth a părăsit Dardanelele în noiembrie 1915 și a fost transferat în Marea Egee , devenind flagship -ul escadrilei 3 detașate , cu sediul în Salonic , o forță organizată pentru a-i ajuta pe francezi să blocheze coastele din Marea Egee din Grecia și Bulgaria și pentru a consolida patrulele. gura Canalului Suez . La 28 noiembrie 1915, după evacuarea Belgradului , a luat la bord personalul naval britanic care se afla în oraș. Din septembrie până în decembrie 1916 a participat la acțiuni aliate împotriva guvernului grec, inclusiv blocada flotei grecești la Salamis și debarcarea Royal Marines la Atena la 1 decembrie 1916.

Exmouth a fost transferat în Indiile de Est în martie 1917, unde a efectuat operațiuni de escortă în Oceanul Indian , între Colombo și Bombay . În iunie 1917 s-a întors în Regatul Unit, oprindu-se în Zanzibar , Cape Town și Sierra Leone . În august 1917 a ajuns la Devonport, unde a fost dezarmat pentru a furniza bărbați echipajelor unităților antisubmarine. Exmouth a rămas în rezervă la Devonport până în aprilie 1919, unde a fost folosită ca navă de cazarmă din ianuarie 1918. Exmouth a fost plasată pe lista de radiații în aprilie 1919 și vândută pentru casare la 15 ianuarie 1920 către Forth Shipbreaking Company . Coca ei a fost casată în Olanda .

Bibliografie

( EN ) RA Burt, British Battleships 1889–1904 , Annapolis, Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-061-0 .
(EN) Roger Chesnau și Eugene M. Kolesnik, All The World's Fighting Ships, 1860-1905 , New York, Mayflower Books, Inc., 1979, ISBN 0-8317-0302-4 .
( EN ) FJ Dittmar și JJ Colledge, nave de război britanice 1914-1919 , Londra, Ian Allen, 1972, ISBN 0-7110-0380-7 .
(EN) Tony Gibbons, The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Today, London, Salamandar Books Ltd., 1983.
(EN) James Goldrick,The King's Ships Were at Sea: The War in the North Sea, august 1914 - februarie 1915 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-334-2 .
( EN ) Gray Randal, All The World's Fighting Ships 1906–1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-907-3 .
(EN) Randolph Pears, British Battleships 1892-1957: The Great Days of the Fleets, G. Cave Associates, 1979, ISBN 978-0-906223-14-7 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Exmouth

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement