Ildebrando Goiran ( Torino , 14 iunie 1882 - Roma , 16 noiembrie 1945 ) a fost un amiral italian , decorat cu o medalie de aur pentru vitejie militară în timpul primului război mondial .
Biografie
S-a născut la Torino la 14 iunie 1882, fiul lui Giovanni și Irma Lazzarini. [2] După ce a participat la Școala Militară Nunziatella , în august 1898 a intrat în Academia Navală Regală din Livorno , obținând numirea ca steag în aprilie 1902 . [1] Primul său îmbarcare ca ofițer a fost pe cuirasatul „Emanuele Filiberto”, care a fost urmat de alte destinații la bordul navelor de război. [2] În noiembrie 1905 a fost promovat locotenent de navă și, cinci ani mai târziu, locotenent de navă . A luat parte la războiul italo-turc, s-a îmbarcat mai întâi pe torpedoara Etruria , apoi pe torpedo-cruiserul Caprera și, în calitate de manager militar, pe vasul cu aburi închiriat Re Umberto . [2] În timpul conflictului, el s-a distins în vara anului 1912, când a fost desemnat comandant de plajă în Misrata, în Tripolitania , apoi în primăvara anului 1913, cu ocazia debarcării în Tolmeta, în Cirenaica [1] , când în ciuda condițiilor dificile condițiile atmosferice, a reușit să conducă un convoi din Benghazi către această destinație. [2] După o scurtă perioadă de timp la Roma în calitate de șef al secției de birou a Statului Major al Marinei, în vara anului 1914, s-a îmbarcat pe distrugătorul Impetuous , unde se afla în momentul „ intrării în războiul Regatului Italiei , care a avut loc la 24 mai 1915. [2] La începutul anului 1916 a fost, timp de aproximativ o lună, comandantul torpilei 33 PN , înainte de a fi repartizat în serviciu pe Impetuoso ca al doilea la comandă. [2]
În iunie 1916 a devenit comandantul torpilei 42 PN și, în timp ce se afla la Veneția , i s-a adus la cunoștință un proiect la care lucra căpitanul navei C. Pignatti Morano cu autorizarea viceamiralului Paolo Thaon di Revel , avea ca scop forțarea portului Pola , principala bază a flotei austro-ungare , să atace navele care ar fi fost ancorate acolo. [2] Pignatti Morano plănuise să intre în apele bazei Pola forțând canalul Fazana , chiar la nord de baza inamică foarte importantă, între coasta Istriei și insulele Brijuni . [2] Una sau două dintre principalele unități inamice staționate în Pula erau parcate în canal, de obicei pe rând, și, deși erau baterii terestre și nave mici în apărare, ar fi fost mai ușor să atace navele austro-ungare în timp ce acestea erau erau în această întindere a mării decât atunci când erau în Pula. [2] Principalele dificultăți legate de întreprindere au fost obstacolele care protejau accesul nordic și sudic al canalului și necesitatea de a opera în tăcere pentru a nu alarma apărarea inamicului. [2] După o serie de experimente efectuate la Veneția, s-a decis forțarea canalului folosind trei unități: distrugătorul Zeffiro , cu sarcina de lider al formațiunii, torpediera 9 PN , unde a fost instalat un echipament care ar fi permis să coborâți barajul nordic prin aplicarea a două greutăți de plumb de 1900 kg fiecare și, în cele din urmă, MAS 20 , o barcă cu motor armată echipată pentru ocazie, pe lângă motoarele cu ardere internă standard, de asemenea, o pereche de propulsoare electrice pentru a permite navigația silențioasă . [2] Ar fi fost MAS 20 să pătrundă în interiorul canalului și să atace, cu cele două torpile furnizate, principala navă inamică care se afla acolo. Alesi pentru a comanda MAS 20 , în după-amiaza târzie a 1 noiembrie 1916, Zeffiro și 9 PN , cu MAS 20 în remorcă, au navigat din Veneția, protejați la distanță de unitățile de suprafață și subacvatice. [N 1] [3] Navigația s-a desfășurat lin și, după ce a ajuns lângă obstrucția întinsă între Punta Mertolin și Brioni Minore , care a blocat una dintre intrările la canalul Fažana, Zeffiro s-a oprit. 9 PN , după ce a dat drumul remorcii, a continuat spre barieră cu MAS 20 care, datorită aplicării greutăților, a fost coborâtă, permițându-i să intre în canal în jurul valorii de miezul nopții din 2 noiembrie. [2] Patrulând cu mișcare lentă, folosind motoare electrice pentru navigație, corpul de apă foarte aproape de Pula, el a văzut vechiul corăbiu Tegetthoff , pe atunci redenumit Marte și folosit ca navă de antrenament pentru subofițeri, împotriva căreia a lansat cele două torpile furnizate. [2] Unitatea, atacată de la aproximativ 400 m, a fost protejată de niște plase de torpile, în care cele două arme lansate s-au încurcat, torpilele tăiate încuietori nu funcționează, ceea ce nu a provocat nici o pagubă. [4] În jurul orei 3:10 dimineața, MAS 20 a plecat, recuperându-l și pe marinarul Michelangelo de Angelis din 9 PN , a plecat la bordul unei mici bărci pentru a semnaliza cu barca cu motor o lumină, ruta exactă de urmat pentru a ieși din canal prin deschidere. din care intrase anterior. [3] Reunit cu celelalte două nave ale formațiunii, MAS 20 a fost din nou remorcat și formația italiană s-a întors fără probleme la Veneția la 12:30 pe 3 noiembrie. [2] Deși această misiune nu a dat rezultatele dorite, ea a avut o valoare și o importanță considerabilă ca acțiune demonstrativă, întrucât o unitate a Marinei Regale reușise să funcționeze neperturbată timp de peste două ore în ape restricționate și monitorizată de adversar. [2]
În decembrie 1916 a fost avansat la locotenent căpitan pentru merit de război și a primit medalia de argint pentru valoare militară , ulterior schimbată într-o medalie de aur. [4]
Din februarie până în iulie 1917 a fost în serviciul de apărare antiaeriană de la Veneția și apoi a fost la comanda flotilei lacului Garda , [1] a pontonului armat Faà di Bruno , a distrugătorului Benedetto Cairoli , să fie, prin urmare, repartizat din nou apărării antiaeriene a capitalei venețiene. [2] La sfârșitul lunii mai 1918, datorită pregătirii specifice pe care a realizat-o în conduita MAS, a fost numit comandant al escadrilei MAS care opera din Trapani și apoi a celei cu sediul la Ancona , fiind decorat cu crucea meritul de război și apoi cu crucea de război la viteza militară . [2] După încheierea ostilităților, el a devenit șef al escadrilei MAS cu sediul în Pula. [2] Promis la funcția de căpitan de fregată în noiembrie 1919, a fost numit al doilea comandant al crucișătorului blindat San Marco , trecând în martie 1920, cu aceeași misiune, la bordul cuirasatului Conte di Cavour și apoi, în decembrie, al apărarea maritimă a Veneției, îndeplinind și o misiune la Rijeka în lunile următoare. [5] În mai 1923 a fost numit comandant al escadronului MAS al forțelor navale ale Mediteranei , în decembrie 1924 a fost comandant al distrugătorului Nicola Fabrizi și al escadrilei acestuia, în noiembrie 1925 a preluat conducerea școlii mecanice din Veneția și, în aprilie 1926, a fost avansat la funcția de căpitan de navă . [5] În aprilie 1928 a devenit comandant al exploratorului Quarto și, începând cu anul următor, s-a îmbarcat succesiv pe distrugătoarele Insidioso , Fearless , Restless și, din nou, pe Insidioso , în calitate de comandant și comandant al escadrilei relative. [2]
În 1931 a devenit șef de stat major al comandantului-șef al escadrilei a 2-a, s-a îmbarcat pe cuirasatul Andrea Doria și ulterior a avut aceeași misiune pe crucișătorul ușor Giovanni dalle Bande Nere . [2] În ianuarie 1933 a fost avansat la contraamiral , numit comandant militar maritim al Sardiniei și al Piazza della Maddalena . [5] După câțiva ani, a fost promovat amiral de divizie și pentru o scurtă perioadă de timp a fost disponibil Ministerului Marinei pentru inspecții. În timpul războiului din Etiopia a fost comandantul diviziei a 4-a navală și în octombrie 1936 a devenit comandant militar maritim al Siciliei . [5] În aprilie 1937 a fost avansat la amiral de echipă și în luna următoare a devenit vicepreședinte al Consiliului Superior al Marinei. [5] În ianuarie 1938 a ocupat funcția de comandant șef al departamentului maritim al Mării Tirrenului Superior și în martie 1940 a preluat președinția Consiliului Superior al Marinei. [2] La puțin peste un an după ce Regatul Italiei a intrat în cel de- al doilea război mondial , a fost numit comandant șef al Departamentului maritim al Mării Tirrenului Superior . [5] Din noiembrie 1941 a fost pus la dispoziția Ministerului Marinei și, din octombrie 1942 până la armistițiul din 8 septembrie 1943 , a revenit în funcția de președinte al Consiliului Superior al Marinei. [5] El nu a colaborat cu autoritățile Republicii Sociale Italiene și, după eliberarea Romei , în august 1944 a făcut parte din Comisia de epurare. [5]
Disponibil, a murit la Roma pe 16 noiembrie 1945. [5]
Onoruri
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| „ Destinat să comande o torpilă pentru a desfășura o acțiune foarte îndrăzneață în interiorul unei baze navale (Canale di Fazana), conștient de dificultățile și pericolele întreprinderii, a salutat ordinul primit cu o inimă puternică și un mare entuziasm și a știut să insufle un asemenea entuziasm membrilor echipajului. A îndeplinit misiunea care i-a fost încredințată cu curaj și pricepere și cu o mare seninătate, rămânând mai mult de două ore în portul inamic în căutarea obiectivului său și, după ce a depășit cu brio toate dificultățile, fără a provoca nicio alarmă, a efectuat lansarea torpilelor. Apoi a reușit să urmărească din nou trecerea liberă a obstrucției și să-și salveze unitatea și tot personalul ajungând la celelalte bărci torpile în larg. Marea Adriatică Superioară, 1 - 2 noiembrie 1916. " |
Notă
Adnotări
- ^ Acestea erau distrugătorii Pepe , Poerio și nullo și submarine Ferraris, Argo și Fisalia.
Surse
Bibliografie
- Paolo Alberini și Franco Prosperini, Bărbați ai marinei, 1861-1946 , Roma, Biroul istoric al personalului marinei italiene, 2016.
- Erminio Bagnasco, Istoria marinei italiene în timpul războiului mondial 1914-1918, Roma, Biroul istoric al marinei, 1996.
- Massimo Coltrinari și Giancarlo Ramaccia, 1916. Anul angoasei: De la expediția punitivă la luarea Goriziei. Umeri pe Isonzo , Roma, Ediții New Culture, 1986.
- Marco Germignani, Goiran, Ildebrando , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 57, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 2001.
- Giorgio Giorgerini și Augusto Nani, Almanah istoric al navelor militare italiene 1861-1995, Roma, Biroul istoric al marinei, 1996.
- Camillo Manfroni, O sută de oameni împotriva a două flote , Bologna, Zanichelli Editore, 1925.
- Nicola Morabito, Marina italiană în război , Milano, Omero Marangoni, 1933.
- Virgilio Spigai, Istoria marinei italiene în timpul războiului mondial 1914-1918 , Livorno, Editura Tirrena, 1954.
- Hans Sokol, Războiul maritim al Austro-Ungariei, 1914-1918 Vol . 3 , Roma, Institutul poligrafic de stat - Biblioteca de stat, 1932.
linkuri externe
- Ildebrando Goiran , pe Marina Difesa , https://www.marina.difesa.it , aw. Adus pe 29 iunie 2021 .
- Goiran, Ildebrando , pe Combattenti Liberazione , http://www.combattentiliberazione.it , as. Adus pe 29 iunie 2021 .
- Goiran, Ildebrando , pe Le Marche e la grande guerra , https://www.lemarcheelagrandeguerra.it , at. Adus pe 29 iunie 2021 .
- Rol de onoare , pe Nunziatella , http://www.nunziatella.it/ , aa. Adus pe 29 iunie 2021 .
Italia
