Iso Rivolta Fidia
| Iso Rivolta Fidia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Iso Rivolta |
| Tipul principal | Sedan 3 volume |
| Producție | din 1968 până în 1974 |
| Exemplare produse | 192 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4970 m m |
| Lungime | 1780 mm |
| Înălţime | 1320 mm |
| Etapa | 2850 mm |
| Masa | 1500 k g |
| Alte | |
| Stil | Giorgetto Giugiaro pentru Ghia |
 | |
Iso Rivolta Fidia , numit și Iso Rivolta S4 pentru piețele externe, este un sedan produs de Iso Rivolta între 1968 și 1974 .
Nasterea
Pornind de la platforma extinsă (de la 270 la 285 cm ) a IR300 / 340 , Iso Rivolta a început, în a doua jumătate a anilor șaizeci , proiectarea unui sedan cu 4 uși. Alegerea, din punct de vedere strategic, nu a fost riscantă: singurul cu 4 uși de înaltă performanță cu 4 uși „top-of-the-range”, Maserati Quattroporte , era pe punctul de a ieși din producție și Casa tridentului nu avea un moștenitor în curs de desfășurare, în ciuda succesului modelului ( Quattroporte II și-a făcut apariția trecătoare abia în 1976 , la 6 ani după ce prima serie a ieșit din listă).
În timp ce designul caroseriei a fost încredințat lui Ghia , mecanica a rămas aceea a IR300 / 340. Cadrul era din oțel (cu corpul de susținere), capătul frontal cu roți independente cu osii oscilanți, puntea spate De Dion , frânele cu disc pe toate roțile (cu cele spate montate la ieșirea arborilor axului din diferențial )., tracțiunea din spate , mingea de recirculare a direcției cu servodirecție și cutia de viteze manuală cu 4 trepte (Borg Warner) sau 5 trepte (ZF).
Chiar și motorul a fost obișnuitul V8 Chevrolet de 5358 cm³ la carburatorul quadricorpo , oferit atât în configurație de la 300 CP (combinat, la cerere, cu o transmisie automată General Motors ), cât 350cv (numai cu transmisie manuală). Sedanul original și dinamic (datorită liniei ușii din spate și a prizelor de aer pentru aerisirea căldurii frânelor) sedan cu 3 volume și 4 uși Fidia 4S , a fost prezentat publicului în 1968.
Evoluţie
În 1970, volumul motorului a crescut la 5736 cm³. Cu aceeași putere maximă (300 sau 350 CP), distribuția cuplului motor s-a îmbunătățit și, prin urmare, elasticitatea mersului. Cutia de viteze manuală cu 4 trepte a fost scoasă din gamă.
În 1972 , datorită cererii GM de a avea motoarele plătite în avans, de a fi achiziționate în vrac (ceea ce însemna, pentru ISO, o plată în avans cu un an ), compania Bresso a abandonat motorul Chevrolet pentru a adopta Ford Cleveland . Nu a fost o operațiune ușoară, deoarece Ford V8 de 325 CP 5762 cm³ era mai voluminoasă și „mai caldă” decât cea anterioară, iar inginerii ISO au trebuit să modifice șasiul pentru a face loc motorului și radiatoarelor mai mari.
Transmisia automată a devenit și Ford, în timp ce manualul (cu 5 trepte) a rămas neschimbat. Cu această ocazie, Phidias a fost retușat atât în exterior (grila și alte detalii), cât și în interior (scaune, consolă centrală).
Producția Fidia sa încheiat în decembrie '74, odată cu închiderea ISO. Au fost construite în total 192. „Fidia” era mașina personală a muzicianului John Lennon care deținea trei dintre ei. Primul a fost cumpărat de Lennon într-o vizită la salonul londonez împreună cu soția sa Cynthia; cuplul a dus acasă specimenul expus, scriind un cec de 8.000 de lire sterline.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Iso Rivolta Fidia
linkuri externe
- ( EN ) Istorie și imagini , pe home.tiscali.nl . Adus la 5 iunie 2007 (arhivat din original la 10 iunie 2007) .
