Komet (HSK 7)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Komet
HSK Komet.jpg
Descriere generala
Steagul de război al Germaniei (1938-1945) .svg
Tip Navă corsară
Proprietate Kriegsmarine
Loc de munca Deschimag AG din Bremen
Lansa 16 ianuarie 1937 [1]
Numele anterioare Ems
Soarta finală scufundat la 14 octombrie 1942
Caracteristici generale
Deplasare 3 287 t
Lungime 115 m
Lungime 15,3 m
Proiect 6,5 m
Propulsie Două motoare diesel cu 6 cilindri
Viteză 16 noduri (29,63 km / h )
Autonomie 51 000 mile la 9 noduri (94 450 km la 16,67 km / h )
Echipaj 270 de bărbați (251 marinari și 19 ofițeri)
Armament
Artilerie 6 tunuri de 155 mm
1 tun de 60 mm
2 tunuri Flak de 37 mm
4 tunuri de 20 mm
Torpile 6 tuburi de torpilă de 533 mm, dintre care 2 sunt sub apă
Alte 30 de mine
Avioane 1 avion Arado Ar 196 A-1 s [2]
1 barcă cu motor Ls 2 "meteorit"
intrări de nave pe Wikipedia

Komet a fost un crucișător auxiliar al Kriegsmarine care și-a găsit un loc de muncă ca corsar în timpul celui de- al doilea război mondial [3] . Cunoscută și sub numele de HSK 7 ( Hilfskreuzer 7 - cruiser auxiliar 7), Schiff 45 [4] (pentru Kriegsmarine ) și cu codul B pentru Royal Navy , unitatea este renumită pentru croaziera sa lungă în apele Pacificului , unde a ajuns după ce a fost singurul corsar german care a traversat apele Oceanului Arctic în timpul conflictului.

Prima călătorie (3 iulie 1940 - 30 noiembrie 1941)

Trecerea arctică

Construit inițial în 1937 ca o navă de marfă Ems , nava a fost rechiziționată de marina germană în 1939 și în curând transformată într-o unitate destinată războiului corsarilor. Lucrările de modificare a structurii bărcii au fost finalizate lângă Hamburg și au necesitat măsuri speciale. Fiind cea mai mică dintre unitățile proiectate pentru cursuri [5], de fapt, Komet a fost proiectat imediat pentru a face față trecerilor dificile din Arctica, ceea ce a făcut necesară dotarea acestuia cu un arc întărit adecvat pentru a face față călătoriei prin gheață [6] .

Încredințat comandamentului căpitanului navei Robert Eyssen , Komet a navigat din Gotenhafen la 3 iulie 1940 cu un echipaj de 270 de oameni (251 marinari și 19 ofițeri [7] ). Inițial ar fi trebuit să fie însoțit de cisterna Esso , care ar fi fost responsabilă pentru alimentarea cu apă și combustibil [8] , dar nava de sprijin a fost forțată să se întoarcă după o singură zi [9] . După o scurtă oprire la Bergen pe 9 iulie [10], unitatea corsară și-a reluat singură cursa către mările nordice.

Trecerea apelor teritoriale sovietice a fost posibilă prin semnarea, în 1939, a pactului Molotov-Ribbentrop , care a permis Komet să tranziteze Oceanul Arctic , deghizat în spărgător de gheață sovietic [11] ( Semyon Dezhnev [1] ). După aproximativ două luni de navigație în apele Siberiei, timp în care a primit sprijinul unităților navale ale Flotei Roșii, cum ar fi spărgătoarele de gheață Lenin și Stalin [1] (pentru mulți dintre membrii echipajului germani a fost de fapt prima navigație experiență în apele arctice [12] ), Komet a trecut de strâmtoarea Bering la începutul lunii septembrie [13] , ajungând astfel în apele Oceanului Pacific ; după ce și-a pierdut avionul de recunoaștere din cauza unui accident din 2 octombrie [14] , apoi și-a făcut drum spre Insulele Caroline controlate de japonezi. În micul atol Lamotrek a întâlnit corsarul Orion și nava de sprijin Kulmerland și a început vânătoarea navei comerciale aliate care trecea prin zona de pe coasta Noii Guinee .

Primele acțiuni în Pacific

Împreună cu celelalte două unități și sub forma unui vagon neutru japonez ( Manyo Maru [13] ), Komet a scufundat vagonul neozeelandez Holmwood [15] pe 25 noiembrie și, două zile mai târziu (în colaborare cu Orion ) , nava de pasageri Rangitane [7] , luând în posesie bogata marfă de alimente pe care o transporta. La 6 decembrie, echipa germană a sosit lângă insula australiană Nauru , în vecinătatea căreia au interceptat accidental [16] și au scufundat cinci nave comerciale aliate în zilele următoare, pentru un total de 26.000 de tone. Mai exact, Komet a scufundat trei nave ( Triona , Vinni și Komata [17] [18] ). Au fost luați prizonieri mai mult de 500 de membri ai echipajului navelor scufundate, care au fost ulterior debarcate pe insula Emirau [19] .

Atacul asupra lui Nauru

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: atacurile germane asupra Nauru .

Spre sfârșitul lunii decembrie, comandantul Eyssen s-a îndreptat spre portul Rabaul cu planul de a submina intrarea, dar o defecțiune a motorului lansării utilizate pentru operațiune l-a obligat să renunțe [15] . Komet s-a îndreptat apoi spre insula Nauru , care găzduia o serie de facilități industriale pentru extracția fosfaților . Ideea originală a lui Eyssen, o adevărată aterizare pe insulă, a fost curând abandonată din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile [19] . Pe 27 decembrie, după ce a anunțat atacul asupra autorităților locale, nava pirați a deschis focul, deteriorând grav platformele de încărcare ale portului (care vor reveni la exploatare completă numai după sfârșitul războiului) și provocând distrugerea a 13.000 de tone de combustibil. [ 19] . Producția de fosfați pe insulă a fost reluată cu viteză maximă la doar câțiva ani după încheierea conflictului [20] .

După acțiunea Nauru (care poate fi în mod legitim considerat cel mai mare succes al privati germane în teatrul din Pacific în timpul războiului și care a câștigat Eyssen titlul de spate amiralului , atribuită lui la o ianuarie 1941 [21] ), The Komet a primit ordinul de a se îndrepta spre sud, în Oceanul Indian, în căutarea unor nave balene [22] . Cu toate acestea, succesul noului teatru operațional a fost redus (și datorită precauțiilor tot mai mari luate de amiralitatea britanică față de navele sale comerciale, tot mai escortate de nave de sprijin). Nava a ajuns pe coasta Antarcticii pe 16 februarie, apoi a făcut escală pe 6 martie 1941 la Insulele Kerguelen [23] , lângă care a întâlnit Pinguin , o altă navă corsară care va fi în curând scufundată de marina britanică.

Operațiuni în Atlantic și Galapagos

Profilul Komet în navigare

După câteva luni de vânătoare nereușită în mările Indiei, comandantul Eyssen s-a îndreptat spre Canalul Panama , în speranța că va găsi noi pradă printre convoaiele zonei de siguranță panamericane , pe care comandamentul german le declarase recent încălcabile. După ce a fost realimentat pe 14 iulie de cisterna Annaliese Essberger [24], corsarul, aflat încă sub masca unui negustor japonez, a traversat și a scufundat pe 14 august încărcătura Australind în largul insulelor Galápagos [25] [26] . Trei zile mai târziu a venit rândul navei olandeze Kota Nopan , care a fost ferită de scufundare și datorită prețioasei sale încărcături de materii prime (peste 2000 de tone de staniu și mangan în total [27] ). În mijlocul operațiunilor de transfer, pe 19 august, Komet a fost descoperit de nava Devon , a cărei încărcătură era considerată lipsită de valoare și, prin urmare, a fost scufundată [15] . Cu excepția unor victime, membrii echipajului celor trei nave capturate au fost salvați de marinarii germani și luați ca prizonieri de război [27] .

Oceanul Pacific și întoarcere

Cele trei victime făcute în câteva zile i-au sugerat lui Eyssen să se mute, de teama că nu vor fi vânate de partea aliată. Luând cu ea Kota Nopan capturat, Komet s-a îndreptat, așadar, spre Noua Zeelandă , de unde s-a întâlnit, spre sfârșitul lunii septembrie, cu Atlantida [28] , căreia i-a cedat o parte din încărcătura sa de bunuri și prizonieri [29] . Primit ordinul de întoarcere în Germania, nava a pornit spre Capul Hornului, îndreptându-se cu viteză redusă spre Atlanticul de Nord, de data aceasta deghizat în navă comercială portugheză ( S. Thomé [4] ).

După ce s-a eliberat de Kopa Notan (care va sosi ca pradă de război cu încărcătura ei la Bordeaux la 17 noiembrie), Komet a fost văzută în largul Azorilor de către doi U-Bootes [30] , care au escortat-o ​​înapoi. La 26 noiembrie a intrat în portul francez Cherbourg [15] (după ce a luat forma navei de transport Sperrbrecher 52 ). A doua zi a făcut o scurtă oprire în Le Havre , de unde a plecat pentru ultima etapă a lungii sale călătorii înapoi în Germania. Escortat de mai multe unități, a reușit să supraviețuiască atacurilor unor torpile britanice care patrulau pe Canalul Mânecii , suferind doar niște daune superficiale. După debarcarea prizonierilor pe care îi avea la bord la Cuxhaven [15] , pe 30 noiembrie nava corsară a ajuns în sfârșit în portul Hamburg [31] , încheind astfel prima sa croazieră, după un total de 516 zile de navigație și peste 87.000 de nave nautice mile parcurse. Inclusiv scufundarea efectuată în tandem cu Orion , rezultatul călătoriei lungi a fost un total de 41.568 tone de nave aliate distruse sau capturate [15] .

A doua călătorie (7-14 octombrie 1942) și scufundare

După 11 luni de reparații și renovări, în octombrie 1942 , Komet a fost destinat pentru a doua croazieră. Doar doi membri ai echipajului care participaseră la primul au rămas la bord, iar comanda unității a fost atribuită de data aceasta căpitanului navei U. Brocksien, în vârstă de 42 de ani [1] .

La 7 octombrie 1942, nava, deghizată în măturătoare , a pornit în a doua călătorie din portul olandez Flushing , îndreptându-se spre Atlantic. După o oprire la Dunquerque , la 12 octombrie, unitatea și-a reluat călătoria spre Le Havre , dar a fost interceptată de un escadron britanic, care a atacat convoiul de escortă al navei. Brocksien a refuzat să-și schimbe cursul pentru a căuta adăpost, iar în noaptea de 14 octombrie Komet a fost lovită de două torpile, ceea ce a determinat-o să se scufunde [32] și moartea tuturor celor 251 de membri ai echipajului [1] [15] .

Descoperirea epavei

În 2006, epava Komet a fost identificată după o lungă percheziție lângă Cap de l'Hague de către arheologul nautic englez Innes McCartney , care a constatat definitiv cauzele scufundării [33] [34] .

Notă

  1. ^ a b c d e ( EN ) Komet (Schiff-45, HSK-7) , pacificwrecks.com , 22 mai 2017. Accesat la 27 august 2017 .
  2. ^ (EN) Stephen Robinson, False flags - Raiders germani deghizați din al doilea război mondial , Auckland, Exisle Publishing Ltd., 2016, p. 64, ISBN 978-1-77559-302-7 .
  3. ^ Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial - O istorie a bărbaților , Milano, grupul editorial Fabbri, 1983, p. 752, ISBN nu există.
  4. ^ a b ( EN ) David Downing, Sigilarea soartei lor - Cele 22 de zile care au decis al doilea război mondial , Da Capo Press Book, 2009, p. 176, ISBN 978-0-306-81620-8 .
  5. ^ Robinson , p. 13 .
  6. ^ (EN) Tobias R. Philbin, The Lure of Neptune: German-Soviet Naval Ambitions and Collaboration, 1919-1941 , University of South Carolina Press, 1994, pp. 138-139 , ISBN 0-87249-992-8 .
  7. ^ a b F. Lamendola, Croaziera navei pirate Komet și atacul asupra insulei Nauru , pe ariannaeditrice.it , 23 septembrie 2008. Accesat la 22 august 2017 .
  8. ^ (EN) James P. Duffy, flota de pirați secretă a lui Hitler , Lincoln și Londra, University of Nebraska Press, 2001, p. 128, ISBN 0-8032-6652-9 .
  9. ^ Robinson , p. 64 .
  10. ^ Philbin , p. 139 .
  11. ^ Philbin , pp. 138-139 .
  12. ^ Duffy , p. 130 .
  13. ^ A b (EN) SD Waters, raiders germani în Pacific , Bennington, Merriam Press, 2008, p. 28, ISBN 978-1-4357-5760-8 .
  14. ^ Duffy , p. 133 .
  15. ^ a b c d e f g ( EN ) Hilfskreutzer Komet , pe bismarck-class.dk . Adus la 27 august 2017 (arhivat din original la 15 octombrie 2016) .
  16. ^ Apele , p. 36 .
  17. ^ (EN) SD Waters, The Official History of New Zealand in the Second World War 1939-1945 - The Royal New Zealand Navy , Wellington, Historical Publications Branch, 1956, p. 148.
  18. ^ Robinson , pp. 128-130 .
  19. ^ a b c Duffy , p. 134 .
  20. ^ Waters 1956 , p. 144 .
  21. ^ (EN) Walther-Peer Fellgiebel, Elita celui de-al Treilea Reich - Destinatarii Crucii Cavalerului Crucii de Fier 1939-45 , Solilhull, Helion & Company Limited, 2003, p. 148, ISBN 1-874622-46-9 .
  22. ^ Robinson , p. 200 .
  23. ^ Jean-Paul Kauffmann, Arcul Kerguelen - Insulele pustiirii , Milano, Feltrinelli Traveler, 1993, p. 142, ISBN 88-7108-127-7 .
  24. ^ Apele , p. 51 .
  25. ^ (EN) MV Australind (+1941) , pe wrecksite.eu. Adus la 26 august 2017 .
  26. ^ Duffy , p. 138 .
  27. ^ A b (EN) Donald A. Bertke, Don Kindell și Gordon Smith, Al doilea război mondial Războiul mării - Volumul II: Germania trimite Rusia aliaților , Dayton, Bertke Publications, 2012, p. 205, ISBN 978-1-937470-03-6 .
  28. ^ (EN) Gordon Williamson, crucișător auxiliar Kriegsmarine , Oxford, Osprey Publishing Ltd., 2009, p. 38, ISBN 978-1-78200-001-3 .
  29. ^ Duffy , p. 30 .
  30. ^ Robinson , p. 254 .
  31. ^ Bertke , p. 368 .
  32. ^ A. Rosselli, The Italian Corsair Ships , pe regiamarina.net . Adus la 22 august 2017 .
  33. ^ (EN) Komet care a transformat mingea de foc pe divernet.com, martie 2008. Accesat la 26 august 2017.
  34. ^ (RO) Dr. Innes McCartney (PDF) pe shipwreckconference.org. Adus la 26 august 2017 (arhivat din original la 16 iunie 2016) .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Komet_(HSK_7)&oldid=121853485 ”