Manlio Biccolini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Manlio Biccolini
Poreclă "Bic"
Naștere Florența , Italia , 19 decembrie 1916
Moarte Roma , Italia , 5 februarie 1991
Date militare
Țara servită Italia Italia
Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
forțelor aeriene
Specialitate vânătoare
Unitate Escadrila 378
Departament Al 155-lea grup CT - a 51-a aripă
Ani de munca 1939-1974
Grad General al echipei aeriene
Războaiele Al doilea razboi mondial
Bătălii Bătălia de la mijlocul lunii iunie

Bătălia de la mijlocul lunii august

Comandant al Grupul 22
Grupul 155
Departamentul de zbor experimental
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
Școala de Aerocooperare
Școala de război aerian
CASM
voci militare pe Wikipedia
Manual

Manlio Biccolini ( Florența , 19 decembrie 1916 - Roma , 5 februarie 1991 ) a fost un aviator și general italian . Pilot cu experiență al Regiei Aeronautice a participat la cel de- al doilea război mondial , fiind decorat de mai multe ori pentru vitejia arătată în luptă. După încheierea conflictului a ajuns la gradul de general al echipei aeriene .

Biografie

S-a născut la Florența la 19 decembrie 1916 . [N 1] Pasionat de aviație, la optsprezece ani a obținut permisul de pilot premilitar pe avionul Caproni Ca.100 . În 1936 a fost admis să participe la Corso Rex [N 2] al Academiei Regale din Caserta . În cei trei ani în care a participat la Academie, a fost decorat cu Medalia de bronz pentru valoare aeronautică pentru o aterizare strălucită făcută cu motorul luptătorului său Fiat CR32 în flăcări. Devenit pilot ofițer în 1939 , a fost repartizat în escadrila 357, grupul [N 3] al 22-lea (al 22- lea grup autonom de luptă terestră ), [1] din a 52-a aripă [1] cu sediul în sudul Ciampino. Personalul acestei escadrile a fuzionat ulterior în Escadrila 378 a 155- a Grupare Autonomă de Vânătoare Terestră, [N 4] la înființarea sa la 15 ianuarie 1941. În cadrul 155-a Grupare Autonomă, [2] , cu sediul pentru prima dată în sudul Ciampino și destinată imediat la aeroporturile ASI, [3] și care apoi în Gela [2] din aprilie 1942 a fost încadrat [N 5] în a 51-a aripă a locotenentului colonel Aldo Remondino , a participat la operațiunile de război din Africa de Nord , pe Marea Mediterană , pe Malta , [4] în Tunisia , Sicilia și Sardinia . Din iulie 1943 și până în decembrie 1943, a fost la comanda 378 escadrilei [5] din grupul 155.

Începând cu aprilie 1943 [6] Grupul 155 a început să se echipeze cu noul luptător Macchi C.205 Veltro pe aeroporturile din Lazio . [6] În mai, Grupul s-a mutat în zona de operațiuni, pe aeroportul Monserrato , [6] în provincia Cagliari . [7] La data proclamării armistițiului cu anglo-americani , la 8 septembrie 1943, în conformitate cu ordinele primite, și-a transferat escadronul pe aeroporturile apuliene . [7] Din ianuarie până în septembrie 1944 , cu gradul de căpitan , a fost comandantul grupului 155º al Stormo 51º încadrat înForțele Aeriene Co-beligerante italiene . [8]

În perioada de război a totalizat peste 500 de ore de zboruri operaționale, efectuate pe avioane de vânătoare Fiat CR32 , Fiat G.50bis Freccia , Macchi C.202 Folgore și Macchi C.205 Veltro. Pentru activitatea sa a fost decorat cu două medalii de argint „pe câmp” și o medalie de bronz pentru vitejie militară și o cruce de război pentru vitejie militară „în câmp”. De asemenea, i s-a acordat o avansare de rang pentru meritele de război și dreptul de a purta insigna de luptător Interceptor de clasa I, în aur.

După sfârșitul celui de- al doilea război mondial a ocupat numeroase funcții în Statul Major alForțelor Aeriene Italiene . Între 1953 și 1954 a fost primul comandant al Grupului 22 reconstituit al celei de-a 51-a Aerobrigata, echipat cu avioane de luptă Republic F-84G Thunderjet - bombardiere , cu sediul pe aeroportul din Istrana . În 1960 a fost comandant al departamentului de zbor experimental din Pratica di Mare . Și-a continuat cariera la Academia Forțelor Aeriene din Pozzuoli , apoi ca șef al Departamentului 2 al Statului Major Aeronautic, comandant operațional al regiunii a 2-a aeriene și șef de stat major al Comandamentului Național de Apărare Aeriană. S-a retras în 1974 cu gradul de general al echipei aeriene . A murit la Roma pe 5 februarie 1991 , dar până la sfârșit a menținut legături strânse și strânse cu Forțele Aeriene, în calitate de președinte al secției din Roma a Asociației Arma Aeronautica [N 6] și vicepreședinte al ONFA (Opera National Sons Aviators ).

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Pilot de luptă curajos și foarte priceput, a participat cu propria unitate la patru misiuni de război îndrăznețe împotriva unui convoi inamic puternic escortat. În trei lupte acerbe angajate cu luptătorul opus, care a încercat să atace formațiunile noastre de torpile și bombardiere, el și-a dovedit în repetate rânduri abilitățile de luptător, contribuind la doborârea a șase avioane inamice și permițând avioanelor escortate să-și ducă la bun sfârșit misiunea. Revenind la bază după una dintre lupte și aflând că unul dintre tovarășii săi căzuse în mare, cu siguranță va porni în căutarea naufragiului și, cu intervenția sa promptă și generoasă, a ajutat la salvarea lui. Cielo del Mediterraneo, 12-13-14 august 1942. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de vânătoare în acțiuni riscante împotriva unei baze aeronave navale foarte echipate, a susținut fără teamă impactul luptătorului inamic și în numeroase lupte a contribuit la doborârea a numeroase avioane. În fiecare corespondență a dat dovezi exemplare de seninătate, pricepere și valoare. Cielo di Malta, iunie-august 1942. "
- Decretul regal din 18 martie 1943 [9]
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
«A efectuat numeroase misiuni de război și le-a desfășurat cu brio. În fiecare coincidență, el dădea dovada unor abilități excelente ca luptător curajos. Cerul din Africa de Nord italiană, iunie 1940-decembrie 1941. "
- Decretul regal 23 noiembrie 1942 [10]
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
« A participat ca pilot de luptă la victoria strălucită a aripii italiene din 14 și 15 iunie 1942 în Marea Mediterană. Cerul mediteranean 14-15 iunie 1942. "
War Merit Cross (a treia conferire) - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea Meritului de Război (a treia conferință)
Medalie de bronz pentru viteza aeronautică - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteza aeronautică
« Pilot student al Royal Air Force Academy, după ce a dezvoltat un incendiu la bordul aeronavei pe care a efectuat exerciții acrobatice, în loc să se bazeze pe parașută a rămas în scaunul său de pilot pentru a încerca să salveze aeronava încredințată de pierderile totale. Deși ars pe mâini și pe față, a reușit în intenția foarte generoasă efectuând, cu motorul oprit, o manevră perfectă de aterizare. El a arătat, cu comportamentul său, virtuți militare și calități profesionale demne de admirație necondiționată, în special la un tânăr elev. Cerul din Capua 29 iulie 1939. "
Avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită Avansarea prin merit de război

Notă

Adnotări

  1. ^ Familia sa avea o puternică tradiție a aviației. Doi unchi materni erau ofițeri-pilot, iar unul dintre frații săi mai mari, Poliuto, a participat la cursul Pegaso al Academiei Regale a Forțelor Aeriene și, repartizat la a 34-a aripă de bombardament terestru, a pierit într-un tragic accident în Sicilia, întorcându-se de la o misiune de război pe 14 iunie 1940 .
  2. ^ Printre colegii săi de la Corso Adriano Visconti , Livio Bassi , Alfredo Fusco , Giulio Cesare Graziani , Alessandro Setti , Emanuele Annoni și Carlo Copello .
  3. ^ Această escadronă, cu sediul pe aeroportul Pontedera , se afla sub comanda pilotului major Giovanni Borzoni .
  4. ^ Întotdeauna nominal în cadrul celei de-a 52-a aripă CT și echipat cu luptătoare Fiat G.50bis .
  5. ^ La acea vreme, Grupul se afla sub comanda maiorului Duilio Fanali .
  6. ^ A fost, de asemenea, membru al „Circolo del 51” și vicepreședinte al Operei Naționale pentru copiii aviatorilor.

Surse

  1. ^ a b Apostol 1991 , p. 31 .
  2. ^ a b Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 20 .
  3. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 21 .
  4. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 22 .
  5. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 27 .
  6. ^ a b c Brotzu, Case, Cosolo 1972 , p. 10 .
  7. ^ a b Brotzu, Case, Cosolo 1972 , p. 11 .
  8. ^ Brotzu, Case, Consolo 1972 , p. 12 .
  9. ^ Buletin oficial 1943, disp. 7, înregistrat la Curtea de Conturi la 4 mai 1943, registrul 20 Aeronautica, foaia nr.263.
  10. ^ Buletinul oficial 1942, disp. 50, înregistrat la Curtea de Conturi la 4 ianuarie 1943, registrul 14 Aeronautica, foaia nr.136.

Bibliografie

  • Giorgio Apostolo, Aripile Italiei nr.4. Fiat CR.32 , Torino, Standul aeronautic, 1996.
  • Giorgio Apostolo, Gianni Cattaneo și Giovanni Massimello, Ali d'Italia n.22. Aer.Macchi C.202 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 2006.
  • Mario Baudino, Vocile războiului 1943-1945 , Milano, Ponte delle Grazie, 1993.
  • Emilio Brotzu, Michele Caso și Gherardo Cosolo, Fighter-Assault. Volumul 3 , Roma, Edițiile Bizzarri, 1972, I.
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Franco Pagliano , aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Manlio_Biccolini&oldid=122008149 ”