Emanuele Annoni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Emanuele Annoni
Emanuele Annoni și Fernando Malvezzi în Libia.gif
Emanuele Annoni și Fernando Malvezzi în Libia
Poreclă „Cardinalul” [1]
Naștere Milano , 19 aprilie 1916
Moarte Roma , decembrie 2004
Date militare
Țara servită Italia Italia
Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Forțele Aeriene Italiene
Specialitate vânătoare
Departament 96 escadronă, grupa 9 , a 4-a aripă de luptător terestru
Grad General al echipei aeriene
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Invazia Iugoslaviei
Bătălii Bătălia Alpilor de Vest
A doua bătălie a lui El Alamein
Comandant al 4 Aerobrigata
Decoratiuni Aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
date preluate de la Emanuele Annoni. „Cardinalul” celei de-a 4-a aripi [2]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Annoni Emanuele ( Milano , 19 aprilie 1916 - Roma , decembrie 2004 ) a fost un general și aviator italian , Ace foarte decorat al Royal Air Force a participat la al doilea război mondial, câștigând nouă victorii aeriene individuale și 10 în colaborare [3] .

Biografie

Născut la Milano pe 19 aprilie 1916 , [2] fiul lui Vittorio, a intrat în Academia Aeronautică din Caserta , corso Rex , [N 1] în 1936 . [2] În februarie 1939, a primit pilotul militar brevetat și a fost repartizat la Escadrila 96 , [4] Grupul 9 , Escadrila 4 Vânătoare terestră , [2] echipat cu luptător Fiat CR42 Falco , staționat pe aeroportul Gorizia . [2] Odată cu intrarea în războiul Regatului Italiei , care a avut loc la 10 iunie 1940 , unitatea sa a început să opereze pe frontul de vest , [2] împotriva Franței . Din iulie al aceluiași an, departamentul a fost transferat spre sud, efectuând misiuni în Malta și înnordul Africii . [2] În decembrie, având în vedere pierderile foarte grave suferite, cel de-al 9-lea grup s-a întors în Italia pentru a se echipa din nou în Gorizia [5] pe noul monoplan Aermacchi C.200 Saetta . [2] În aprilie 1941 a participat la ciclul scurt de operațiuni împotriva Iugoslaviei . [3] Avionul Grupului 9 a operat de la baza aeriană Pula [6] ( Istria ), desfășurând misiuni de escortă a bombardierilor [5] și făcând zboruri pe bazele forței aeriene iugoslave . [5] [N 2] La scurt timp după a 9-a grupare [4] a fost prima unitate care a efectuat tranziția pe luptătorul Aermacchi C.202 Folgore [4] pe aeroportul Gorizia, începând, spre sfârșitul lunii septembrie, operațiunile în cerul Mediteranei centrale și al Maltei, [7] operând de la baza Comiso . [4] În timpul unei acțiuni de strafing pe aeroportul din Luqa , [6] Malta, desfășurată pe 14 octombrie, avionul său a fost grav avariat de un luptător Hawker Hurricane , [N 3] și doar intervenția unui alt C .202, care a doborât avionul inamic i-a permis să se întoarcă la bază. [6] La 22 noiembrie, el a obținut prima victorie în lupta aeriană, un uragan Hawker [N 4] lovit lângă Malta. [6] A doua zi unitatea sa a fost transferată înAfrica de Nord , [8] începând imediat operațiunile militare. [6] Pe 26 noiembrie [8] a obținut prima sa victorie sigură doborând un uragan [N 5] între Sidi Rezegh și Gambut. [6] La 1 decembrie a doborât un Curtiss P-40 al escadrilei nr.250 din zona Bir el Gobi, în timp ce la 10 mai 1942 și-a asumat responsabilitatea pentru doborârea unui Supermarine Spitfire în cerul Maltei. [9] La 31 mai, nouă victorie în detrimentul unui Spitfire [N 6] al escadrilei nr.112. La 6 iunie l-a înlocuit pe căpitanul Ezio Viglione [N 7] la comanda escadrilei 96. [9]

În septembrie, departamentul său a primit o vizită a asului german Hans Joachim Marseille pe aeroportul Fuka [10], care dorea să încerce să piloteze un C.202. Annoni i-a dat-o pe a lui, dar Marsilia l-a deteriorat grav în timpul aterizării. [9] La 9 octombrie, el a doborât două avioane, o forță aeriană sud-africană P-40 în zona Qutefiya și un escadron nr. 92 Spitfire. [9] La 24 octombrie, în colaborare cu alți piloți, a doborât un luptător P-40 al escadrilei SAAF nr.5 și un bombardier Martin Baltimore al escadrilei nr.223. [11] După înfrângerea lui El Alamein, a 4-a aripă a efectuat numeroase misiuni pentru a acoperi trupele italo-germane în faza de retragere. În timpul acestor operațiuni, pe 13 noiembrie, a distrus un P-40 al escadrilei SAAF nr.2. [11] La 15 ianuarie 1943 a fost avansat la funcția de căpitan , [11] și în aceeași lună a 4-a aripă s-a întors [11] în Italia pentru a se echipa cu noul Aermacchi C.205 Veltro , împărțindu-se între aeroporturile din Furbara , Cerveteri și Ciampino . [11] Având în vedere probabila invazie a Italiei, la sfârșitul lunii iunie Stormo s-a repoziționat în Sicilia , [11] pe aeroporturile din Sigonella , [12] Finocchiara [12] și San Salvatore (Scordia). [12] În iulie, anglo-americanii au desfășurat operațiunea Husky , inițierea invaziei continentului european, cu scopul declarat de a forța Italia să se predea. În timpul luptelor furioase [12] [N 8] care au urmat aterizării, a doborât un Spitfire colaborativ și probabil două P-40. [11] Incapabil să se opună efectiv inamicului, având în vedere superioritatea numerică clară a acestuia din urmă, Stormo a fost retras la Crotone , [13] pentru a se opune debarcării planificate aliate în Calabria . [13]

La momentul armistițiului din 8 septembrie 1943 , a 4-a aripă s- a mutat pe aeroportul Gioia del Colle , [11] din Puglia , de unde a început în curând să opereze [11] împotriva germanilor [14] în contextul Forțele Aeriene Co-Beligerante din Italia . [3] La 25 septembrie a doborât [15] un luptător Messerschmitt Bf.109G [15] aparținând grupului III din Jagdgeschwader 27. [16] În 1944 a fost promovat la major , preluând comanda grupului 9. [11] În aceeași perioadă, anglo-americanii au re-echipat a 4-a aripă cu luptătorii Bell P-39Q Airacobra , [11] și cu acest avion puternic armat, aripa a acționat în acțiuni de atac la sol și bombardament. [11] Între septembrie 1944 și aprilie 1945 [11] grupurile de zbor ale Stormului 4 ° au atacat unitățile Wehrmacht [17] care se retrăgeau din Grecia, prin Albania , pentru a ajunge la Croația și la nord-centrul Bosniei . [17]

După sfârșitul războiului, a ocupat mai multe funcții importante pentru Statul Major alForțelor Aeriene Italiene . [11] A fost șeful operațiunilor celei de-a 4-a aripi cu sediul în Napoli-Capodichino , și apoi comandant al Grupului 6 al 4-a brigadă aeriană, echipat cu bombardiere de vampiri De Havilland DH.100 , [N 9] și apoi a Aerobrigatei în sine. [11] La 1 februarie 1972 , el a înlocuit generalul echipei aeriene Oreste Genta la comanda Regiunii a 3-a aeriene. [18] În perioada 25 martie 1975 - 17 iunie 1976 a fost director al Centrului pentru Studii de Apărare Superioară (CASD). La 23 noiembrie 1988 a fost numit membru al Comisiei de anchetă [N 10] privind accidentul de la Ustica înființat de prim-ministru . Doctorul Carlo Maria Pratis a fost numit președinte al Comisiei [19], în timp ce ceilalți membri erau generalul Alessandro D'Alessandro, ambasadorul Egidio Ortona , profesorul Luigi Pascale , amiralul Ugo Pizzarelli și profesorul Carlo Buongiorno . [N 11] Până la 20 ianuarie 2002 [11] a deținut un rol important, vicepreședinte, al Uniunii Naționale a Ofițerilor deghizați din Italia [2] cu sediul la Roma. A murit în capitală în decembrie 2004 .

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilotul de vânătoare Arditissimo, comandantul unei echipe de valoare incontestabilă, a reconfirmat, în actualul ciclu operațional, abilitățile deja strălucite de ofițer și luptător. În numeroase zboruri asupra inamicului, calm și încrezător, și-a condus unitatea către rezultate remarcabile, lucrând neobosit pentru afirmarea armelor noastre. În lupte foarte dure împotriva unui dușman acerb, care deseori exploata condițiile tactice favorabile, și în îndrăznețele îndrăznețe pe un aeroport inamic a raportat victorii strălucite. Cerul Maltei-Cirenaica, aprilie-iunie 1942. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Pilot de vânătoare îndrăzneț și curajos, a participat la acțiuni de război, contribuind în mod valabil la doborârea unor avioane inamice. - Cerul Mediteranei și al Africii de Nord, iulie 1940-XVIII-octombrie 1941. "
- Decretul regal 8 august 1942-XX [20]
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
« Comandant al escadrilei de vânătoare, a participat în fruntea propriului departament la numeroase bătălii și mitraliere pe baze inamice puternic înarmate. În timpul zborurilor sale de escortă, s-a angajat cu luptătorii săi amari luptând împotriva formațiunilor de luptători inamici mult superiori, doborând un avion individual și colaborând la doborârea altora. În orice moment el a dat un exemplu de înalt simț al datoriei, priceperii și valorii. Cerul Siciliei, Calabriei și Greciei, 31 mai-24 septembrie 1943. "
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
„ Excelent comandant al escadrilei de luptă, luptător încrezător, conștient, disprețuitor de pericol. Un exemplu în zbor și pe teren pentru adepții săi de virtuți militare și activitate neobosită, întotdeauna și acolo unde lupta a fost mai dură, a reușit să smulgă victorii bune de la un inamic armat mai mare și mai bun, cu cinci avioane doborâte individual și șapte în colaborare. Soldat, om și luptător cu un exemplu constant pentru toți. Cielo dell'AS, 22 septembrie 1942 - 21 ianuarie 1943. "
War Merit Cross (a treia conferire) - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea Meritului de Război (a treia conferință)
avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită avansarea prin merit de război
- Decretul de locotenență 9 ianuarie 1946 [21]

Notă

Adnotări

  1. ^ Printre cei care au participat la acest curs s-au numărat: Adriano Visconti , Manlio Biccolini , Alfredo Fusco , Giulio Cesare Graziani , Alessandro Setti și Livio Bassi .
  2. ^ La 10 aprilie, avioanele au atacat baza hidroavionului Tijesno, situată pe insula Murter , distrugând cinci hidroavioane de recunoaștere SIM XIV aparținând celei de-a 5-a Hidroeskadrila a aviației navale iugoslave . Trei dintre ele au fost distruse de căpitanul Giulio Reiner .
  3. ^ Avionul aparținea „Unității de vânătoare de noapte din Malta” și a fost pilotat de către locotenentul secund (ofițer pilot) David Barnwell , as al Royal Air Force .
  4. ^ Royal Air Force a recunoscut doar daune unui luptător de uragane Nr.239 în acea zi.
  5. ^ În acea zi, britanicii au pierdut 4 luptători de uragane (italienii au obținut 8 victorii, plus una probabilă) aparținând escadrilei nr.229 și nr.238, doborâtă de vânătorii grupului 9 între Sidi Rezegh și Gambut.
  6. ^ A fost probabil avionul ofițerului pilot Mitchell, un Curtiss P-40 doborât lângă Bir el Hamat.
  7. ^ Doborât și luat prizonier de britanici.
  8. ^ La 5 iulie, asii Franco Lucchini și Leonardo Ferrulli au căzut în luptă.
  9. ^ Ca parte a Grupului 6, a fost înființată prima echipă aerobatică națională, echipată cu patru vampiri DH.100 pilotați respectiv de locotenentul Antonio Guerrieri, sergentul major Otello Galagani, locotenentul Giovanni Battista Ceoletta și locotenentul Alfredo Bombardini.
  10. ^ Destinate în mod special examinării, coordonării și evaluării tuturor elementelor colectate de Ministerul Apărării și de alte administrații publice, în lumina unei imagini complete a datelor deja disponibile și mai accesibile în domeniul internațional .
  11. ^ Comisia Pratis și-a încheiat activitatea la 10 mai 1989, proclamând că accidentul a fost cauzat de acțiunea unui obiect exploziv .

Surse

  1. ^ Apostolo, Massimello 2000 , p. 69 .
  2. ^ a b c d e f g h i Mattioli 2003 , p. 33 .
  3. ^ a b c Apostolo, Massimello 2000 , p. 60 .
  4. ^ a b c d Apostolo, Massimello 2000 , p. 34 .
  5. ^ a b c Cattaneo 1997 , p. 37 .
  6. ^ a b c d e f Mattioli 2003 , p. 34 .
  7. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 21 .
  8. ^ a b Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 19 .
  9. ^ a b c d Mattioli 2003 , p. 35 .
  10. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2006 , p. 27 .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Mattioli 2003 , p. 36 .
  12. ^ a b c d Apostolo, Cattaneo, Massimello 2008 , p. 12 .
  13. ^ a b Apostolo, Cattaneo, Massimello 2008 , p. 13 .
  14. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2008 , p. 22 .
  15. ^ a b Apostolo, Cattaneo, Massimello 2008 , p. 25 .
  16. ^ Apostolo, Cattaneo, Massimello 2008 , p. 23 .
  17. ^ a b Mattioli 2003 , p. 37 .
  18. ^ Cersòsimo 2011 , p. 7 .
  19. ^ Ustica: «Treizeci de ani mai târziu mozaicul cade la locul său» , pe Oggi.it. Adus pe 3 mai 2012 .
  20. ^ Gazzetta del Regno d'Italia n.84, 6 februarie 1943.
  21. ^ Buletin oficial 15 aprilie 1946, dispensație 8, înregistrat la Curtea de Conturi la 21 martie 1946, registru nr.5 Aeronautică, foaia 334.

Bibliografie

  • ( EN ) Giorgio Apostolo și Giovanni Massimello, Italian Aces of World War 2 , Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 1-84176-078-1 .
  • Giorgio Apostolo, Gianni Cattaneo și Giovanni Massimello, Ali d'Italia n.27. Aer.Macchi C.202 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 2006.
  • Giorgio Apostolo, Gianni Cattaneo și Giovanni Massimello, Ali d'Italia n.27. Aer.Macchi C.205 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 2008.
  • Gianni Cattaneo, Ali d'Italia n.8 Aer.Macchi C.200 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 1997.
  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
Periodice
  • Giovanni Battista Cersòsimo, General SA Oreste Genta, elev al Corso Leone , în Il Corriere dell'Aviatore , n. 3-4, Roma, Asociația Națională a Ofițerilor Aeronautici, martie-aprilie 2011, pp. 52-53.
  • Fabio Mannu, a 5-a echipă aeriană de la El Alamein la Tunis , n. 3, Roma, Asociația Arma Aeronautica, martie 1999, pp. 16-17.
  • Marco Mattioli, Emanuele Annoni. „Cardinalul” celei de-a 4-a aripi , în Avioane din istorie. Aripi de valoare , n. 96, Parma, West-Ward Edizioni, aprilie-mai 2003, pp. 33-37.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Emanuele_Annoni&oldid=117474545 ”