Carlo Copello

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Carlo Copello
Naștere Milano , 20 octombrie 1918
Moarte Gorizia , 6 martie 2003
Date militare
Țara servită Italia Italia
Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
forțelor aeriene
Corp Frontul militar clandestin
Specialitate Bombardarea
Torpedo bombardiere
Ani de munca 1939- 1950
Grad Mai mare
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Zona rurală italiană a Greciei
Războiul de eliberare
Bătălii Bătălia Alpilor de Vest
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
voci militare pe Wikipedia
Manual

Carlo Copello ( Milano , 20 octombrie 1918 - Gorizia , 6 martie 2003 ) a fost un aviator și militar italian , sub specialitatea torpilă a Forțelor Aeriene Regale a participat la al doilea război mondial fiind decorat în mod repetat pentru vitejie.

Biografie

S-a născut la Milano pe 20 octombrie 1918, fiul lui Antonio Angelo și Eletta Cristina Germano. [N 1] Tatăl său a fost ofițer al infanteriei , un luptător al Primului Război Mondial , care intrase în Batalionul Forțelor Aeriene din Armata Regală ca locotenent de avion observator în prima escadrilă Caproni și ulterior a intrat în serviciu în noul a stabilit Regia Aeronautica . În aceeași clădire locuia familia cântăreței Gino Latilla , de care Carlo Copello a fost prieten pe viață. Odată cu moartea tatălui său, care a avut loc într-un accident de avion în mai 1929 , mama sa a mers să lucreze la Ministerul Aeronauticii, în timp ce el și fratele său Michele, în octombrie 1930, au intrat în Colegiul „ Umberto Maddalena ” din Gorizia , regizat de pilotul căpitan Vincenzo Lioy și deținut de Institutul Sons of Aviators (IFA).

La 21 octombrie 1936 a început să frecventeze Academia Regală de Aeronautică din Caserta , Corso Rex . [N 2] A obținut licența de pilot de avion pe avionul Breda Ba.25 la 23 iulie 1937 și cea de pilot militar la 14 martie 1939 pe avionul IMAM Ro.41 Beetle . După ce a părăsit academia cu gradul de sublocotenent specializat, în iulie 1939 , a fost trimis la Școala de Bombardament din Aviano pentru calificarea pentru pilotarea celor trei motoare Savoia-Marchetti SM81 Pipistrello și S.79 Sparviero [1] unde a rămas până în luna august a aceluiași an, când a preluat serviciul la Escadrila 205 de bombardament , grupul 41, a 12-a aripă de bombardament terestru „șoarecii verzi” , staționați pe aeroportul nordic Ciampino. [1]

Promovat la locotenent la 4 aprilie 1940 , la 10 iunie același an, Italia a intrat în război cu Franța și Marea Britanie , iar escadra sa, [N 3] sub comanda maiorului Ettore Muti , [1] a fost imediat angajată pe front vestic atacând aeroportul Ghisonaccia, în Corsica . [2] La 30 iunie, escadra a plecat în secret spre Cartagena aterizând pe aeroportul Carmolì pentru o misiune de bombardament asupra Gibraltarului care nu a avut loc niciodată din cauza opoziției guvernului spaniol, iar unitatea s-a întors a doua zi la Ciampino. [2] La 7 iulie, cel de-al 41-lea grup a plecat spre aeroportul Rhodos-Gadurra din Dodecanez , [2] în timp ce a fost transferat prin ordin superior [N 4] la aeroportul Gorizia-Merna, unde era înființat Departamentul special. Torpedo bombardiere sub comanda maiorului Vincenzo Dequal . Pe lângă Dequal, unitatea a inclus cei mai buni piloți ai efectivelor de bombardament, maiorul Enrico Fusco, locotenent Carlo Emanuele Buscaglia , locotenent Copello, locotenent Franco Melley, locotenent Guido Robone și locotenent Aldo Forzinetti . Cu aceste elemente s-a format cea de-a 278-a escadronă de bombardiere cu torpile , [3] a cărei primă acțiune de război, încă sub numele de Departamentul Experimental al Bombardierului cu Torpile, datează din 15 august cu un atac purtat de cinci S.79 [N 5] împotriva navelor ancorate în golful Alexandriei Egiptului . [3] La 17 septembrie, zburând cu Buscaglia, [3] și împerecheat cu aeronava locotenentului Robone, el a atacat crucișătorul greu Kent lovindu-l cu o torpilă și deteriorându-l. Pentru această acțiune a fost decorat cu Medalia de Argint pentru Valorile Militare , acordată la 7 noiembrie de generalul Felice Porro .

Începând cu 10 octombrie 1940, escadrila trecuse sub comanda maiorului Massimiliano Erasi , iar la 27 decembrie, împerecheați cu aeronava lui Robone, a atacat un distrugător și un monitor ancorat în golful Sollum . Ambele nave au fost lovite. La 11 ianuarie 1941 , în timpul unei acțiuni împotriva unui convoi britanic la sud-est de Creta, el a torpilat [N 6] portavionul Eagle, avariazându-l la pupă, [4] și fiind decorat cu o a doua medalie de argint pentru Valor. [N 7] La 10 august 1941, când a fost decorat cu două medalii de argint, una din bronz și o avansare pentru meritele de război, a fost transferat la Depozitul Central din Centocelle , pentru a trece în vigoare, la 15 septembrie, la Birou Bombardierele torpile ale Statului Major General . S-a întors în serviciul activ la 7 octombrie 1942 , repartizat în calitate de comandant al 175-a Escadronă a 133-a Grupare Autonomă [5] staționată la Castelbenito , trecând apoi la 174a Escadronă. În luna decembrie a aceluiași an a trecut, în calitate de comandant, la 284a Escadronă a grupului 131 [5] staționat la Pisa , pentru a fi promovat la funcția de căpitan în martie 1943 .

La 8 septembrie, se afla la Roma, recuperându-se de la un accident de schi în timpul unui concediu, iar când s-a prezentat la Statul Major al Regiei Aeronautice, a fost sfătuit de colonelul Felice Santini [N 8] să se refugieze cu o mătușă care aștepta să primească ordine. După ce nu a reușit să se mute în sud [N 9] s-a alăturat frontului militar clandestin , [N 10] fiind capturat de germani imediat după atacul din via Rasella și închis în închisoarea din via Tasso de unde a fost eliberat ca fost pilot militar foarte decorat. După eliberarea Romei, el a revenit în serviciu în Regia Aeronautică, sub a treia zonă aeriană teritorială. În august 1945 a fost repartizat la CARP (Centrul de Asistență pentru Veterani și Prizonieri) din Livorno , vizitând adesea lagărele de concentrare din Coltano și San Rossore , unde au fost închiși și mulți soldați ai Republicii Sociale Italiene , printre care Irnerio Bertuzzi , Aldo Remondino , Guido Pizzi etc. După război, după ce a ocupat încă câteva funcții în nou-înființataForță Aeriană, a fost externat definitiv, cu gradul de maior , în 1950 . După ce a practicat unele slujbe, a refuzat de mai multe ori să se alăture companiei aeriene LAI de atunci, el nu a mai vrut să zboare și a intrat în FAO unde a rămas până la pensionare. A murit la Spitalul Gorizia pe 6 martie 2003 .

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Șeful echipajului unei aeronave bombardiere torpilă, un pilot cu abilități dovedite și cu încredere sigură, a participat cu entuziasm constant la mai multe acțiuni de război de zi și de noapte, desfășurate în larg, pe bazele inamice echipate. În noaptea de 17 septembrie, purtând cu îndemânare și îndemânare în căutarea forțelor navale inamice, ajungându-le, i-a atacat cu decizie și curaj, reușind să lovească un crucișător inamic, în ciuda reacției violente antiaeriene care a avariat aeronava. Cerul mediteranean de est, 15 august - 17 septembrie 1940. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Șeful echipajului unui bombardier de torpilă cu valoare dovedită, și-a ghidat aeronava să atace o formație inamică reușind să lovească o unitate de tonaj mare cu o torpilă, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile și a acțiunii antiaeriene foarte puternice a navelor de escortă. În acțiunea dificilă desfășurată în mod strălucit, el a dat dovada că posedă abilități profesionale neobișnuite și virtuți militare foarte înalte. Cielo del Mediterraneo, 11 ianuarie 1941. "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Pilot îndrăzneț și curajos, cu abilități deja dovedite, în două acțiuni succesive dificile împotriva formațiunilor navale a reușit să lovească cu o torpilă, deteriorându-i, un portavion și un crucișător. Cerul Mediteranei, aprilie-iunie 1941. "
Medalie aeronautică militară pentru navigația aeriană lungă (20 de ani) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia militară a forțelor aeriene pentru navigație aeriană lungă (20 de ani)

Notă

Adnotări

  1. ^ Cuplul, care locuia la numărul 47 din Via Paolo Frisi, a avut alți trei copii: Michele, Paolo și Mariolina.
  2. ^ El a fost cel mai tânăr elev, în timp ce cel mai în vârstă a fost Giulio Cesare Graziani , viitor general și Medalia de aur pentru valoare militară . Prietenii lui inseparabili ai cursului au fost: Manlio Biccolini , Emanuele Annoni , Giulio Leccese, Ezio Monti, Adriano Visconti , Enrico Marescalchi , Sergio Mosetti, Sebastiano Freri, William Mureddu, Dino Ciarlo și Guido Zanusso.
  3. ^ La 5 iunie, un avion al escadrilei 205, cu locotenent-colonelul Fortunato Federigi și căpitanul Antonio Bresil la comenzi, efectuase o recunoaștere asupra Gibraltarului prin Sevilla ( Spania ). Cei doi piloți, în ciuda faptului că făceau parte din Escadrila 205, aparțineau Serviciului de Informații Aeronautice (SIA).
  4. ^ Ordinul a venit direct de la șeful Statului Major al Royal Air Force, generalul Francesco Pricolo .
  5. ^ S.79 erau, respectiv, sub comanda lui Dequal-Melley, Buscaglia, Robone, Fusco și Copello.
  6. ^ Acțiunea a fost raportată în Buletinul de război nr. 220 din 13 ianuarie 1941 și preluat în primele pagini ale Il Messaggero și Il Giornale d'Italia .
  7. ^ Pe lângă Copello, echipajul era compus din Serg. PIB Camillo Pipitone, și de către specialiștii Olivari, Comisso Toni și De Luca.
  8. ^ De asemenea, aparținând Serviciului de informații aeronautice (SIA).
  9. ^ Nu a reușit să ajungă la timp pentru a decola la bordul unui S.79 încărcat cu documente secrete cu căpitanul Paolo Moci la comenzi.
  10. ^ În timpul militanței sale pe front, și-a întâlnit viitoarea soție, Amica Giovanna Tognotti, care era atunci secretara actriței Anna Magnani .

Surse

  1. ^ a b c Dunning 1988 , p. 37 .
  2. ^ a b c Dunning 1988 , p. 38 .
  3. ^ a b c Cro 1943 , p. 12 .
  4. ^ Buletinul de război nr.220 din 13 ianuarie 1941.
  5. ^ a b Mattioli 2014 , p. 93 .

Bibliografie

  • Martino Aichner , grupul Buscaglia. Torpedo bombardiere italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, Ugo Mursia Editore, 2008.
  • Emilio Brotzu, Michele Caso și Gherardo Cosolo, Dimensione Cielo n.3 Caccia 3 , Roma, Edizioni Bizzarri, 1972.
  • ( EN ) F. D'Amico și G. Valentini, Regia Aeronautica Vol, 2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 , Carrolton, Squadron / Signal Publications, 1986, ISBN 0-89747 -185-7 .
  • ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă sau Regia Aeronautică. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • ( EN ) Marco Mattioli, Savoia-Marchetti S.79 Sparviero Torpedo-Bomber Units , Botley, Osprey Publishing Company, 2014, ISBN 1-78200-809-8 .
  • Carlo Unia, Istoria torpilelor italiene , Roma, Edizioni Bizzarri, 1974.
Periodice
  • Mario Cro, Torpile înaripate , Roma, Editorial aeronautic, 1943.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Carlo_Copello&oldid=115467673 ”