Mitsubishi Delica
| Mitsubishi Delica | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mitsubishi Motors Corporation |
| Tipul principal | Vehicul utilitar ușor |
| Alte versiuni | Ridica |
| Producție | din 1968 |
| Serie | Înainte (1968-1982) Al doilea (1979-1994) Al treilea (din 1986) Al patrulea (1994-2007) Quintă (din 2007) |
Mitsubishi Delica este o serie de vehicule comerciale ușoare și autoturisme de tip MPV produse în câteva generații de producătorul japonez de automobile Mitsubishi Motors Corporation începând din 1968 .
Delica a fost vândut peste tot în lume sub diferite nume, în Europa ca Mitsubishi L300 și L400 în versiunile comerciale și ca Mitsubishi Space Gear în versiunea MPV. În Australia ca Mitsubishi Express .
Prima generație (1968-1982)
| Prima serie Delica | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Van - Pick-up - Microbuz |
| Ani de producție | 1968 - 1982 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2120-2270 mm |
| Alte | |
| Aceeași familie | Mitsubishi Canter |
Prima generație Delica a fost un vehicul comercial ușor proiectat atât cu caroserie pickup, cât și cu autoutilitare pentru transport și persoane, bazat pe o versiune scurtată a șasiului elementului lateral Mitsubishi Canter cu suspensie cu arcuri laterale față și spate. A fost introdus în Japonia în iulie 1968 în versiunea pick-up cu codul șasiului T100 (urmând aceeași nomenclatură ca și Mitubishi Canter T90). Acesta a fost echipat cu un motor pe benzină KE44 cu patru cilindri , cu o capacitate cubică de 1.088 cm³, oferind 58 CP (43 kW ), sarcina utilă maximă a vehiculului a fost de 600 kg și din acest motiv a fost identificată cu denumirea comercială Delica 60 , viteza maximă de 115 km / h . A devenit primul compact comercial care a avut o cabină cu trei scaune față. Abia un an mai târziu au debutat versiunile de camionetă de marfă și camionetă de pasageri (aceasta din urmă numită „Delica Coach” cu o cabină cu nouă locuri pe trei rânduri de scaune). În 1969, motorul a fost modernizat la 62 CP (46 kW).
În martie 1971 a sosit o restilizare profundă atât pentru partea estetică, cât și pentru mecanică; lansează o nouă versiune cu o sarcină utilă de 750 kg redenumită Delica 75 (noul cadru cod T120) și a adus la debut o grilă de radiator cromată, faruri noi poziționate mai jos și un nou motor pe benzină de 1,4 litri Neptun (4G41) care livrează 86 CP s-a alăturat motorului mai mic de 1,1 litri.
În 1974 gama japoneză a fost simplificată în culorile caroseriei și a fost desființată versiunea comercială cu trei ferestre de sticlă, care însă a rămas în producție doar în specificațiile străine. În 1975, odată cu intrarea în vigoare a noilor reglementări japoneze privind emisiile, puterea maximă a motorului 1.4 pe benzină a fost redusă la 82 de cai putere, iar versiunea microbuzului Delica Coach nu va mai fi vândută pe piața internă.
În 1976, pick-up-ul cu o sarcină utilă maximă de 1 tonă și un ampatament prelungit cu 150 mm (codul șasiului T121) a fost adăugat la gamă.
Pe piețele de export, Delica a fost vândut ca Colt T100 sau Colt T120 (în funcție de cadru).
În Indonezia , versiunea T120 a rămas în producție până în 1982, unde s-a bucurat de un succes deosebit, în special în versiunile de microbuze.
A doua generație (1979-1994)
| Delica a doua serie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Ridica |
| Ani de producție | 1979-1994 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4501-4920 mm |
| Lungime | 1655-1674 mm |
| Înălţime | 1486-1626 mm |
| Etapa | 2680-2950 mm |
| Masa | 1220–1635 kg |
A doua serie a modelului Delica a fost prezentată în iunie 1979 și era un vehicul complet nou atât din punct de vedere al stilului, cât și al mecanicii: era caracterizat de un design pătrat și de o caroserie mai mare și mai largă. Noul cadru de bază a adoptat componente derivate din vehiculul off-road Pajero și deja în faza de proiectare a fost studiată și posibilitatea de a oferi versiunea cu tracțiune integrală cu garnituri ridicate pentru vehiculele de teren. Suspensiile din față erau complet noi, cu roți independente, cu o structură dublă a osiei, în timp ce la arcurile laterale din spate au fost adoptate. În total, zece variante au fost proiectate pentru a satisface mai bine nevoile pieței, iar o mare noutate a fost introducerea ușilor glisante laterale din spate și a hayonului vertical într-o singură bucată sau despărțite cu două aripi ca în camionetele europene.
A doua generație este un model care va fi vândut în întreaga lume și va ajunge în Europa în 1980 redenumit Mitsubishi L300 în urma nomenclaturii vehiculelor comerciale Mitsubishi (pickup-ul L200 a fost deja vândut în Europa și s-a bucurat de un mare succes).
În 1982, tracțiunea integrală Delica și-a făcut debutul atât în versiunea van și pick-up cu același sistem de tracțiune integrală moștenit de la Pajero. Cu toate acestea, în Europa va fi necesar să așteptați până în martie 1983 pentru debutul geamănului redenumit L300 4WD. [1]
Gama de motoare consta din toate motoarele cu patru cilindri deja utilizate de alte mașini MItsubishi: 1.4 pe benzină Saturn (4G33) și 1.6 litri Saturn (4G32) care furnizează 70 de cai putere. Ulterior, benzina 1.8 Sirius (4G62) care livra 100 CP a fost introdusă în mai 1980, disponibilă și cu 4 roți din 1982; motorul pe benzină Sirius 2.0 de vârf de gamă de 93 de cai putere (4G63B) a fost introdus abia în noiembrie 1983, disponibil exclusiv în versiunile 4WD.
Gama diesel include motorul Astron de 2,3 litri (4D55) introdus în octombrie 1982, oferind 68 de cai putere, care a fost ulterior înlocuit cu cel mai mare 70 de cai putere de 2,5 litri Astron (4D56) în 1986. [2]
Producția versiunilor de camionete se încheie în Japonia în 1986, în timp ce versiunea pick-up va fi produsă până în 1994.
A treia generație (din 1986)
| Delica a treia serie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Van - Pick-up - Microbuz |
| Ani de producție | din 1986 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4890–4995 mm |
| Lungime | 1695–1775 mm |
| Înălţime | 1765–1800 mm |
| Etapa | 2235–2435 mm |
| Masa | 1600–1725 kg |
A treia generație a debutat în Japonia în iunie 1986 și a văzut abandonarea șasiului elementului lateral pentru o nouă structură monococă pentru a îndeplini noile aprobări de siguranță care au intrat în vigoare în Europa și Japonia. Motorul era într-o poziție centrală (sub scaunele din față) cu tracțiune spate sau integrală, caroseria a introdus noi întăriri mai ales în față.
Modelele europene aveau și bare anti-intruziune pe ușile din față. Designul caroseriei a fost denumit „cubul moale” și a prezentat un stil mai puțin boxy, cu benzi mari de protecție față și spate. Era disponibil în două lungimi (cu două ampatamente de 2.235 și 2.435 metri) în versiunile clasice de pick-up, panou sau vitraj și transport persoane.
Versiunile pentru pasageri au fost vândute ca Delica Star Wagon în Japonia, în timp ce în Australia au fost redenumite pur și simplu Star Wagon. Versiunea comercială a devenit în schimb Mitsubishi Express mereu pe piața australiană.
Piața americană
Din 1987 până în 1990, Mitsubishi a vândut în cantități mici în Statele Unite , Delica a redenumit „Mitsubishi Wagon” versiunea pentru pasageri și „Mitsubishi Van” versiunea de camionetă fără ferestre. Versiunile SUA au primit toate un motor pe benzină 4G64 de 2,4 litri, 107 CP (80 kW). Pentru anii 1990-1991 a existat și o versiune emblematică numită LS disponibilă pentru Wagon. Mitsubishi Expo LRV a înlocuit Van / Wagon în 1992.
În Mexic, printr-un acord cu grupul Chrysler , autoutilitarele produse de compania taiwaneză China Motor Corporation au fost importate și au fost vândute de Dodge ca Dodge 1000 începând din iulie 2007 .
A patra generație (1994-2006)
| Delica a patra serie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Minivan - Van |
| Ani de producție | 1994-2006 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4595-5085 mm |
| Lungime | 1695–1775 mm |
| Înălţime | 1765–1800 mm |
| Etapa | 2235–2435 mm |
| Masa | 1600–1725 kg |
A treia serie a obținut un mare succes în special în versiunile comerciale și casa a decis să o mențină în producție în special pe piețele asiatice; pentru a patra generație, prin urmare, Mitsubishi a decis să creeze doar varianta de pasageri ( minivan ) care abandonează complet setarea unei reclame utilizate pentru transportul de pasageri și devine un minivan modern cu șapte și opt locuri, cu un set tradițional de mașină, deoarece cadrul de bază este un monococ nou. platformă cu tracțiune spate sau integrală dezvoltată folosind piese mecanice de la Galant și Space Wagon dar pentru a o diferenția de cea din urmă, casa proiectează două tipuri de lungimi (ampatament scurt și ampatament lung); a confirmat, de asemenea, versiunea „ridicată” de stil SUV cu tracțiune integrală cu mecanici derivate de la Pajero.
După mai bine de patru ani de dezvoltare, în mai 1994 a debutat noua Delica, redenumită Delica Space Gear în Japonia; adăugarea denumirii Space Gear va servi pentru a-l diferenția de precedentul Delica Star Wagon rămas în producție, precum și de noul OEM Delica Cargo / Van furnizat de Mazda printr-un acord de inginerie a insignelor pentru modelele Mazda Bongo .
Noul Delica Space Gear a fost lansat în Japonia cu noile motoare pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri (4G64) de 145 CP, combinate cu transmisia automată cu patru trepte Invecs și tracțiunea din spate și cu tracțiune integrată, cu cele mai mari 3,0 V6 cu 24 de supape motor (6G72) de la 185 de cai putere cu transmisie automată cu patru trepte. Gama diesel pentru piața japoneză a constat în motorul de 2.8 cai de 2,8 TDI cu patru cilindri (4M40), disponibil cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu 4 trepte și cu tracțiune spate.
În Europa, versiunea monovolum a fost vândută pur și simplu ca Mitsubishi Space Gear, în timp ce o versiune cu furgonetă cu panou a fost fabricată și vândută ca Mitsubishi L400. [3] Echipamentul spațial european a fost prezentat în octombrie 1994 la Salonul Auto de la Paris și a fost vândut de la sfârșitul aceluiași an în cele două versiuni cu ampatament scurt și lung, atât tracțiunea spate, cât și cea integrală. Gama de motoare a fost alcătuită din benzina 2.0 cu 16 valve cu 105 și 115 cai putere, benzina 2.4 cu 132 cai putere și cilindrul 2.5 turbo diesel (4D56) cu patru cilindri, care livrează 87 și 99 cai putere. [4]
Notă
- ^ (RO) Off-road L300 aici în iunie , archive.commercialmotor.com pe 3 martie 1984. Accesat la 15 martie 2021.
- ^ (EN) Mitsubishi 1987 line-up , archive.commercialmotor.com in 7 februarie 1987. Accesat la 15 martie 2021.
- ^ (EN) Arme mari într-o piață mică , archive.commercialmotor.com la 18 ianuarie 1996. Accesat la 15 martie 2021.
- ^ După Wagon and Runner, Mitsubishi lansează Space Gear ( PDF ), pe archivi.unita.news , 31 octombrie 1994. Adus pe 13 martie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mitsubishi Delica
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe mitsubishi-motors.com . Adus pe 14 martie 2021 .
