Mitsubishi Space Runner
| Mitsubishi Space Runner | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mitsubishi Motors Corporation |
| Tipul principal | MPV |
| Producție | din 1991 până în 2002 |
| Inlocuit de | Mitsubishi ASX |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4290 la 4480 m m |
| Lungime | de la 1695 la 1740 mm |
| Înălţime | de la 1623 la 1730 mm |
| Etapa | de la 2520 la 2550 mm |
| Masa | de la 1380 la 1545 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Okazaki |
| Aceeași familie | Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi Galant |
| Notă | date din prima serie |
 | |
Mitsubishi Space Runner este o mașină de tip MPV produsă de producătorul japonez de automobile Mitsubishi Motors Corporation în două generații, prima din 1991 până în vara lui 1999 și a doua din noiembrie 1997 până la mijlocul anului 2002. Pe piața japoneză și asiatică a fost vândută ca Mitsubishi RVR . [1]
Prima generație (1991-1999)
Space Runner a fost în esență o versiune scurtată a celei de-a doua generații Mitsubishi Space Wagon (comercializată pe unele piețe sub denumirea de Chariot), cu un corp mai compact și designul său a fost influențat de acesta din urmă [2] ; era disponibilă cu o cabină de cinci locuri pe două rânduri de scaune (spre deosebire de Space Wagon care era disponibilă în șapte locuri pe trei rânduri) și o caracteristică era caroseria cu trei uși cu două uși față și un singur tip glisant spate de la pasager lateral (în plus față de ușa portbagajului ). Absența celei de-a patra uși a făcut accesul din spate mai dificil, de asemenea, deoarece scaunul șoferului nu se întindea, în plus, la modelele cu volan pe stânga, ușa de acces la combustibil era prezentă pe aceeași parte și a fost instalat un mecanism de blocare a ușii din spate. deschizându-se dacă acesta din urmă era deschis. Producătorul a adoptat această soluție deoarece a făcut caroseria mai rigidă în caz de impact, spre deosebire de mașinile tradiționale cu patru uși.
Compartimentul pentru pasageri a fost de cinci sau patru locuri, cu canapea glisantă spate opțională, divizată 50:50. O caracteristică a fost că scaunul din spate se putea așeza complet în cadru pentru un compartiment de încărcare plat.
Mașina și-a făcut debutul în Japonia în februarie 1991, pe piața locală și asiatică a fost redenumită Mitsubishi RVR (cu sigla stilizată în ЯVR cu chirilică Я ) în timp ce pe piața europeană a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie în același an și a adoptat numele Space Runner. Producția a avut loc la uzina Mitsubishi din Nagoya , Okazaki . [3]
Motorului Gama la debut a constat în patru cilindri pe benzină - alimentat 1.8 4G93 16 valve cu livrare 122 cai putere , iar supapa de 2.0 4G63 16 cu dublu al arborelui cu came oferind 140 CP combinat cu fata sau toate- roata de acționare cu diferențial cu alunecare limitată și cutie de viteze manuala. Automat cu 5 sau 4 trepte.
În Japonia, a fost dezvoltată și o versiune targă cu partea retractabilă electric a acoperișului frontal: mașina era aproape decapotabilă ca secțiunea acoperișului care merge de la parbriz până la stâlpii B (chiar deasupra capului celor două fețe scaune) făcea parte din habitaclu. Această versiune, denumită „ Open Gear ”, a fost pusă în vânzare în august 1993 numai pentru piața japoneză și avea două uși (ușa glisantă din spate lipsea) și habitaclul era de 4 locuri cu scaune față înclinate. Motorul disponibil era 2.0 benzină 4G63 cu 16 supape aspirate natural, oferind 160 de cai putere (cu 20 mai mult decât versiunile tradiționale) combinate cu tracțiunea față sau integrală și cutia de viteze manuală sau automată.
La sfârșitul anului 1994, un facelift ușor și-a făcut debutul pe piața japoneză și au fost introduse modelele echipate cu motorul de 2.0 litri 4G63T cu arbore cu came dublu, turbo și intercooler (la fel ca și Lancer Evolution ), oferind 230 de cai putere combinate cu versiunile sport X3 . Super Sport Gear și Super Open Gear , cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau Invecs automat cu 4 trepte cu mod sport care vă permitea să selectați treptele manual. Anul următor, odată cu intrarea în vigoare în Japonia a noilor standarde de emisie, puterea a fost redusă la 220 de cai putere.
În aprilie 1996, versiunea cu motorul diesel 4D68 cu patru cilindri 2.0 turbo a debutat în Europa, oferind 82 de cai putere la 4500 rpm și un cuplu de 172 Nm la 2500 rpm. Acest model era disponibil doar cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte și tracțiune față.
În septembrie 1996, restilizarea a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris , ceea ce a dus la debutul unui front ușor reînnoit cu o grilă nouă, bare de protecție noi, faruri noi mai mari cu fundal alb și interiorul a fost actualizat. [4]
În 1997 , seria finală a debutat în Japonia cu modelul de vârf denumit Hyper Sport Gear cu motorul 2.0 turbo pe benzină adus la 250 de cai putere și 308,9 Nm cuplu maxim la 3000 rpm combinat cu Invecs cu 4 trepte transmisie automată-secvențială sau manuală cu 5 trepte și tracțiune integrală cu diferențial cu alunecare limitată. Hyper avea, de asemenea, un pachet estetic specific cu anexe aerodinamice față și spate, praguri laterale și bare de protecție specifice cu un nou design frontal, greutatea declarată fiind egală cu 1495 kg. Această versiune a fost poreclită Lancer RV Evo III (unde RV înseamnă Recreation Vehicle) sau Lancer Evo III SUV, deoarece același motor este montat și pe Lancer Evolution III.
La sfârșitul anului 1997, vânzările în Japonia se încheie odată cu prezentarea celei de-a doua generații, în timp ce va continua să fie produsă pentru export către piața europeană, unde va rămâne în vânzare până în 1999 .
Modele nord-americane
În America de Nord, prima generație Space Runner a fost comercializată între 1992 și 1996 atât de Mitsubishi, cât și de grupul Chrysler printr-un acord de inginerie a insignelor între cei doi producători; modelul american avea diferite bare de protecție de dimensiuni mai mari, precum și modificări ale corpului din față pentru a fi aprobat în conformitate cu reglementările americane de siguranță, în plus, motorul era benzina de 2.4 litri 4G64 cu aspirație naturală, care livra 138 de cai putere. Mitsubishi l-a vândut sub numele de Expo RV (numele Expo a fost deja folosit de sora sa mare, Space Wagon, în Statele Unite), grupul Chrysler l-a comercializat ca Dodge / Plymouth Colt Vista Wagon și Eagle Summit Wagon și au fost anunțate ca break variante ale Dodges. / Plymouth Colt și Eagle Summit (versiunile rebranded ale Mitsubishi Colt ).
Mașinile au fost comercializate în numeroase configurații atât cu tracțiune față, cât și cu roți integrale cu cutie de viteze automată cu 4 trepte, totuși au găsit succes în rândul publicului și au fost eliminate de pe listele nord-americane la începutul anului 1996 fără niciun moștenitor.
A doua generație (1997-2002)
A doua generație a fost prezentată în noiembrie 1997 la Tokyo Motor Show și este introdusă pe piața internă luna următoare. [5] Spre deosebire de prima serie, care a rămas în producție, noua versiune va fi vândută doar în Asia , Europa și America de Sud și va continua să utilizeze numele dublu (RVR pe piețele asiatice și Space Runner în cele europene).
Cu totul nouă, mașina nu mai este derivată din Space Wagon, ci este un proiect specific și are o caroserie MPV mult mai modernă, cu forme rotunjite, dar păstrează doar ușa glisantă din spate pe partea pasagerului. [6] Versiunea Sport Utility cu tracțiune integrală Sport Gear cu suspensie ridicată, roată de rezervă externă pe hayon și bare de protecție specifice cu scut de protecție față și spate vor continua să fie disponibile și în Japonia. Pe lângă modelul standard și Sport Gear, a existat și o versiune cu caracteristică sportivă atât estetică, cât și mecanică. Modelul de plăcuță de înmatriculare Open Gear nu va fi repropus.
Gama de motoare este formată din noile motoare cu patru cilindri 1.8, 2.0 și 2.4 care utilizează injecție directă pe benzină GDI și tehnologie de sincronizare variabilă Mivec , în timp ce varianta turbodiesel nu va mai fi oferită. Modelul cu tracțiune integrală ridicată a fost denumit RVR Sports Gear și a fost oferit în Japonia combinat cu motorul 2.4 GDI 4G64 cu injecție directă de 150 de cai cu cutie de viteze automată manuală sau cu 4 trepte sau în varianta sportivă Sports Gear X3 cu 2.0 litru 4G63T turbo cu injecție multipunct care oferă 250 de cai putere și cuplu maxim de 343,2 Nm la 2500 rpm combinat cu cutia de viteze manuală sau automatul Invecs II cu 4 trepte cu mod secvențial.
Acesta va fi oferit pe piața europeană de la sfârșitul anului 1999 în versiuni echipate cu motoarele pe benzină GDI de 2,0 litri de 136 CP Mivec cu tracțiune față și cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau vârful de gamă de 2,4 litri, oferind 150 de cai putere cu tracțiune față. o cutie de viteze manuală integrală și cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. [7]
În 2000, a doua ușă glisantă din spate și-a făcut debutul în Japonia, disponibilă ca opțiune doar pentru modelele de gamă. Această versiune nu va fi disponibilă în Europa.
Reutilizarea numelui RVR
Denumirea Mitsubishi RVR a fost reutilizată pe piețele asiatice pentru a comercializa Mitsubishi ASX .
Notă
- ^ (RO) Mitsubishi Space Runner (RVR) , pe mitsubishi-motors.co.uk. Adus la 26 ianuarie 2021 .
- ^ Totul a început cu ideea Mitsubishi , pe ricerca.repubblica.it , 26 octombrie 1996. Adus 26 ianuarie 2021 .
- ^ Două monovolume pentru agrement ( PDF ), pe archivi.unita.news , 29 iulie 1991. Adus 26 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) FRANȚEASCA NU VA CÂȘTIGA TOT LIMELIGHT LA PARIS CAR SHOW , pe autonews.com, 30 septembrie 1996. Accesat la 26 ianuarie 2021.
- ^ (EN) Tokyo show digest on europe.autonews.com, 10 noiembrie 1996. Accesat la 26 ianuarie 2021.
- ^ ( ES ) Mitsubishi Space Runner. Tan original como diferente , pe elmundo.es , 28 iulie 2001. Adus 26 ianuarie 2020 .
- ^ Mitsubishi Space Runner MY 1999 , pe motorbox.com , 20 septembrie 1999. Adus 26 ianuarie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mitsubishi Space Runner
